导向装置及工程车的制作方法

1.本发明涉及磁悬浮列车牵引技术领域，尤其涉及一种导向装置及工程车。


背景技术：

2.中低速磁悬浮是中国具有自主知识产权的新技术，也是城市轨道交通中最先进的技术，具有环保、安全性高、爬坡能力强、转弯半径小、建设成本低等优点，适用于城市市区、近距离城市间和旅游景区的交通连接，可替代轻轨和地铁。新一代磁悬浮能效接近地铁，而成本只有地铁的三分之一，转弯半径小，无噪音，节能，无辐射，运行安全可靠，更加适合在城市复杂路线运行，并可大幅度降低线路建设拆迁成本。由于对地面震动影响较轻，中低速磁悬浮列车在城市轨道交通方面有着广阔的应用前景，但是中低速磁悬浮列车的牵引和牵引车辆的导向等装置在国内还是空白。如何设计一种实现磁悬浮列车的牵引和牵引车辆的导向技术是本发明所要解决的技术问题。


技术实现要素：

3.本发明提供一种导向装置及工程车，实现对行驶在磁悬浮桥梁上的工程车在牵引过程中进行导向，以方便完成对磁悬浮列车的牵引。
4.为达到上述目的，本发明采用如下技术方案：本发明提供了一种导向装置，包括：机架、导向组件和防倾覆组件；所述机架包括纵梁和横梁，所述纵梁设置在所述横梁上，所述纵梁的下端部均设置有所述导向组件和所述防倾覆组件；所述导向组件包括导向轮和安装架，所述安装架设置在所述纵梁上，所述导向轮设置在所述安装架上；所述防倾覆组件包括限位部件，所述限位部件位于所述导向组件的下方朝向所述纵梁的突出。
5.进一步的，所述安装架的两端部分别设置有所述导向轮，所述导向轮的轴线竖向布置。
6.进一步的，所述安装架包括两个上下布置的安装板，所述导向轮可转动地设置在两个所述安装板之间，所述安装板固定设置在所述纵梁上。
7.进一步的，所述限位部件包括两个相对布置的限位板，所述限位板固定在所述纵梁上，所述纵梁位于两个所述限位板之间。
8.进一步的，所述限位部件包括支撑架和限位轮，所述支撑架设置在所述纵梁上，所述限位轮竖立布置，所述限位轮的轮轴沿所述横梁的长度方向延伸。
9.进一步的，所述横梁上还设置有连接座。
10.本发明还提供了一种工程车，包括车架、底盘和驾驶室，所述底盘和所述驾驶室设置在车架上，所述车架上设置实心轮，所述底盘的前后两端设置上述导向装置和牵引车钩。
11.本发明的技术方案相对现有技术具有如下技术效果：通过设置在横梁上的纵梁，
形成门式结构，便于牵引车的导向，通过设置在横梁和纵梁上的通孔，实现导向装置设置在牵引车辆上，通过设置在纵梁上的安装架，实现调节轮设置在纵梁上，通过设置在安装架上的导向轮，实现牵引车辆的导向，通过设置在所述纵梁上的限位部件，防止牵引车辆倾覆，通过设置在支撑架上的限位轮，减少导向装置前进中的摩擦力，便于导向装置的前进，通过设置在车架上的导向装置，实现牵引车辆的导向，通过设置在底盘上的实心轮，实现牵引车辆的牵引，通过设置在底盘上牵引车钩，实现磁悬浮列车的牵引。
附图说明
12.图1为本发明导向装置的结构示意图之一；图2为本发明导向装置的结构示意图之二；图3为本发明导向装置的结构示意图之三；图4为本发明工程车的结构示意图之一；图5为本发明工程车的结构示意图之二；图6为本发明工程车的结构示意图之三。
13.附图标记：机架1；纵梁11、横梁12；导向组件2；导向轮21、安装架22；防倾覆组件3；限位部件、支撑架32、限位轮33；车架4；底盘5；驾驶室6。
具体实施方式
14.如图1-图2所示，本发明提供一种导向装置，包括：机架1、导向组件2和防倾覆组件3；机架1包括纵梁11和横梁12，纵梁11设置在横梁12的两端部上；纵梁11上设置有导向组件2和防倾覆组件3；导向组件2包括导向轮21和安装架22，安装架22设置在纵梁11上，导向轮21设置在安装架22上；防倾覆组件3包括限位部件，所述限位部件位于所述导向组件的下方朝向所述纵梁的突出。
15.具体而言，纵梁11设置在横梁12上，形成龙门式结构，导向装置设置在工程车上，以便于对工程车在行驶过程中导向沿着磁悬浮桥梁行驶，安装架22设置在机架1上，导向轮21设置在安装架22上，当导向装置设置在工程车上后，机架1固定设置在工程车上，同时满足导向轮21磁悬浮桥梁的侧面相匹配，进而便于导向装置引导工程车辆沿着磁悬浮桥梁行驶。
16.其中，限位部件设置在机架1的对应的所述纵梁11上，当机架1设置在工程车上后，磁悬浮桥梁100夹在两个纵梁11上配置的所述导向轮之间，在工程车沿着磁悬浮桥梁100行驶过程中，两侧的导向轮21将与磁悬浮桥梁100配合，进而导向工程车沿着磁悬浮桥梁100顺畅的形式。
17.另外，限位部件伸入到磁悬浮桥梁100的下部区域，当工程车在磁悬浮桥梁100上发生倾覆是，限位部件从底部勾住磁悬浮桥梁100，以防止工程车跌落。
18.对于横梁12而言，横梁12的两端设置纵梁且纵梁11的第一端设置在横梁12上。具体的，横梁12的两端设置纵梁且纵梁11的第一端设置在横梁12上形成门式结构，导向装置设置在工程车上，便于工程车的导向。另外，安装架22设置在纵梁11的第二端且设置两个上下布置的安装板组成，所述导向轮可转动地设置在两个所述安装板之间，所述安装板固定设置在所述纵梁上。
19.进一步的，导向轮21通过销设置在安装架22上。具体的，导向轮21通过销设置在两个安装板的之间，使得导向轮更加稳定，便于导向轮21横向布置在纵梁11上，进而实现工程车辆的牵引导向。
20.进一步的，安装架22上设置两个导向轮21且位于纵梁11的两侧。
21.具体的，导向轮22在运动过程中与磁悬浮桥梁100接触，安装架22上设置两个导向轮22且位于纵梁11的两侧，导向轮21贴靠磁悬浮桥梁的表面，导向轮21采用双轮结构，增加导向轮21的接触面积，增加导向装置的稳定性。
22.又进一步的，限位部件的表现实体有多种形式。
23.例如：如图1-图2所示，所述限位部件包括两个相对布置的限位板31，所述限位板固定在所述纵梁上，所述纵梁位于两个所述限位板之间。
24.具体的，限位板31可以通过螺栓固定安装在所述纵梁上，两个所述限位板将所述纵梁夹在中间，所述限位板整体横向布置并朝向所述纵梁的内侧方向延伸。在实际上使用时，所述限位板的自由端部能够位于磁悬浮桥梁100的下方，防止工程车发生倾覆。
25.或者，如图3所示，所述限位部件还可以包括支撑架32和限位轮33，所述支撑架设置在所述纵梁上，所述限位轮竖立布置，所述限位轮的轮轴沿所述横梁的长度方向延伸。
26.具体的，支撑架32通过螺栓安装在纵梁11的下部，支撑架32的形状主体设置为u形，支撑架32横向布置并卡在纵梁11上再通过螺栓固定。支撑架32的上设置轮轴，限位轮33设置在支撑架32上的轮轴上并位于磁悬浮桥梁100的下方。
27.限位轮33设置在支撑架32的轮轴上，轮轴横向布置并沿横梁12的长度方向延伸，以使得限位轮33能够竖向布置，并且，限位轮33在接触到磁悬浮桥梁100后，限位轮33能够在磁悬浮桥梁100的下方沿着磁悬浮桥梁100滚轮，一方面可以起到防止工程车倾倒的作用，另一方面限位轮33顶在磁悬浮桥梁上转动，减小限位部件和磁悬浮桥梁之间的摩擦力，更有利于工程车发生倾倒时减少对磁悬浮桥梁100产生的损伤。
28.如图4-图6所示，本发明提供一种工程车，包括车架4、底盘5和驾驶室6，还包括上述的导向装置，底盘5和驾驶室6设置在车架上，车架4上设置有实心轮，底盘5的前后两端设置导向装置和工程车钩。
29.具体而言，底盘5和驾驶室6设置在车架上，车架4上设置实心轮，实心轮驱动工程车前进，实现工程车辆的正常工作，导向装置设置在车架4的前后两端，导向装置沿着桥两
侧导向，保证工程车辆能够在磁悬浮桥梁上安全行驶。
30.其中，所述横梁上还设置有连接座（未标记），所述连接座固定在所述车架的底部，通过连接座将所述导向装置固定连接在车架的底部，以方便组装。
31.首先将导向装置设置在工程车的前后两端，导向轮21贴靠在磁悬浮桥梁100的侧面，当工程车前进时，对工程车进行导向，限位部件在磁悬浮桥梁100进行限位，以防止工程车倾覆。
32.以上仅为本发明的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本发明的保护范围之内。因此，本发明的保护范围应以权利要求的保护范围为准。