一种耐弯折汽车线缆的制作方法

1.本实用新型属于汽车线缆技术领域，具体涉及一种耐弯折汽车线缆。


背景技术：

2.汽车底盘电子驻车系统及刹车系统所运用的线缆一般为电源线和信号线绞合而成的组合式线体结构，此常规的线体在使用时由于需要频繁折弯，所以电源线和信号线之间会因折弯而产生摩擦，使线体磨损过快，很容易导致线体在使用过程中出现断裂的情况，这是该汽车线缆普遍存在的耐折弯性能差的问题。
3.因此，有必要设计一种耐弯折汽车线缆来解决上述技术问题。


技术实现要素：

4.为克服上述现有技术中的不足，本实用新型目的在于提供一种耐弯折汽车线缆。
5.为实现上述目的及其他相关目的，本实用新型提供的技术方案是：一种耐弯折汽车线缆，包括线缆本体，所述线缆本体包括电源线和信号线，所述电源线和所述信号线互相绞合并在两者之间的外围间隙部位填充有弹性层，同时所述电源线与所述信号线组成的整体外部裹设有保护层。
6.优选的，所述弹性层具体为弹性棉绳。
7.优选的，所述保护层具体为pu材质的外包裹层。
8.优选的，所述电源线包括若干根电源导线，同时若干根电源导线外部裹设有第一ptfe 包带。
9.优选的，所述信号线包括若干根信号导线，同时若干根信号导线外部裹设有第二ptfe 包带。
10.由于上述技术方案运用，本实用新型与现有技术相比具有的优点如下：
11.本方案设计的一种耐弯折汽车线缆，在信号线和电源线绞合组成的线体外围间隙部位填充具有弹性的棉绳，使线体在折弯的过程中通过弹性棉绳起到缓冲作用，减少电源线和信号线之间的摩擦和折损，提高线体整体折弯性能，解决传统组合式线缆折弯性能差的问题。
附图说明
12.图1为线缆整体结构剖视图。
13.以上附图中，电源线1、信号线2、弹性棉绳3、包裹层4、第一ptfe包带5、第二ptfe 包带6、编织层7。
具体实施方式
14.以下由特定的具体实施例说明本实用新型的实施方式，熟悉此技术的人士可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本实用新型的其他优点及功效。
15.请参阅图1。须知，在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该实用新型产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。术语“水平”、“竖直”、“悬垂”等术语并不表示要求部件绝对水平或悬垂，而是可以稍微倾斜。如“水平”仅仅是指其方向相对“竖直”而言更加水平，并不是表示该结构一定要完全水平，而是可以稍微倾斜。
16.在本实用新型的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接，可以是机械连接，也可以是电连接，可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
17.实施例：如图1所示，一种耐弯折汽车线缆，包括线缆本体，所述线缆本体包括电源线1和信号线2，电源线1由若干根电源导线组合而成，同时外部裹设有第一ptfe包带5；信号线2由若干根信号导线组合而成，同时外部裹设有第二ptfe包带6；所述电源线1和所述信号线2互相绞合并在两者之间的外围间隙部位填充有弹性棉绳3，同时所述电源线1与所述信号线2组成的整体外部裹设有pu材质的外包裹层4，保护层内侧还设置有编织层7，所述编织层7裹设在所述电源线1和所述信号线2的外部
18.本方案设计的一种耐弯折汽车线缆，在信号线2和电源线1绞合组成的线体外围间隙部位填充具有弹性的棉绳，使线体在折弯的过程中通过弹性棉绳3起到缓冲作用，减少电源线 1和信号线2之间的摩擦和折损，提高线体整体折弯性能，解决传统组合式线缆折弯性能差的问题。
19.上述实施例仅例示性说明本实用新型的原理及其功效，而非用于限制本实用新型。任何熟悉此技术的人士皆可在不违背本实用新型的精神及范畴下，对上述实施例进行修饰或改变。因此，举凡所属技术领域中具有通常知识者在未脱离本实用新型所揭示的精神与技术思想下所完成的一切等效修饰或改变，仍应由本实用新型的权利要求所涵盖。


技术特征：
1.一种耐弯折汽车线缆，其特征在于：包括线缆本体，所述线缆本体包括电源线和信号线，所述电源线和所述信号线互相绞合并在两者之间的外围间隙部位填充有弹性层，同时所述电源线与所述信号线组成的整体外部裹设有保护层。2.根据权利要求1所述的一种耐弯折汽车线缆，其特征在于：所述弹性层具体为弹性棉绳。3.根据权利要求1所述的一种耐弯折汽车线缆，其特征在于：所述保护层具体为pu材质的外包裹层。4.根据权利要求1所述的一种耐弯折汽车线缆，其特征在于：所述保护层内侧还设置有编织层，所述编织层裹设在所述电源线和所述信号线得外部。5.根据权利要求1所述的一种耐弯折汽车线缆，其特征在于：所述电源线包括若干根电源导线，同时若干根电源导线外部裹设有第一ptfe包带。6.根据权利要求1所述的一种耐弯折汽车线缆，其特征在于：所述信号线包括若干根信号导线，同时若干根信号导线外部裹设有第二ptfe包带。

技术总结
一种耐弯折汽车线缆，包括线缆本体，所述线缆本体包括电源线和信号线，所述电源线和所述信号线互相绞合并在两者之间的外围间隙部位填充有弹性层，同时所述电源线与所述信号线组成的整体外部裹设有保护层；本方案设计的一种耐弯折汽车线缆，在信号线和电源线绞合组成的线体外围间隙部位填充具有弹性的棉绳，使线体在折弯的过程中通过弹性棉绳起到缓冲作用，减少电源线和信号线之间的摩擦和折损，提高线体整体折弯性能，解决传统组合式线缆折弯性能差的问题。差的问题。差的问题。


技术研发人员：段俊红
受保护的技术使用者：江苏火凤凰线缆系统技术股份有限公司
技术研发日：2021.12.27
技术公布日：2022/8/16