一种发动机悬置横梁总成的制作方法

1.本实用新型涉及悬置技术领域，具体涉及一种发动机悬置横梁总成。


背景技术：

2.发动机悬置横梁总成装配在车架上，主要用于支撑发动机，保证发动机的位置和角度。例如中国专利(公开号为：cn207191164u)披露了一种发动机前悬置横梁总成，包括与发动机总成底部外形相适配且不接触的呈弧形的悬置横梁本体，分别焊接于悬置横梁本体两端上的连接支座，分别螺栓连接于两连接支座的呈弯折结构的发动机前悬置托架。该发动机前悬置横梁总成能够较好的支撑发动机，满足车辆在行驶过程中的强度和刚度要求。
3.然而申请人在某车型开发阶段，经过nvh测试发现整车存在270hz共振带，这就导致与发动机直接接触的悬置横梁总成具有较大的振动，严重影响车辆nvh性能。
4.因此，如何使发动机悬置横梁总成避开发动机的激励频率，以减小振动提供车辆nvh性能，成为本领域技术人员亟待解决的技术问题。


技术实现要素：

5.有鉴于此，本实用新型的目的是提供一种发动机悬置横梁总成，以避开发动机的激励频率。
6.为了实现上述目的，本实用新型提供一种发动机悬置横梁总成，包括横梁本体，及分别焊接于所述横梁本体两端的发动机托架；
7.所述横梁本体包括中间段及连接于所述中间段两端的边缘段，所述边缘段沿远离所述中间段的方向逐渐向内倾斜；
8.其中所述中间段及两个所述边缘段上均设置有配重件，以增加横梁本体配重避开发动机的激励频率。
9.优选的，所述配重件为固定包覆在所述中间段或所述边缘段上的金属外壳。
10.优选的，所述金属外壳与所述中间段或与所述边缘段之间通过焊接固定。
11.优选的，两个所述边缘段上的金属外壳包覆在所述边缘段的外半部的外形面上。
12.优选的，所述中间段上的金属外壳由前半壳体和后半壳体对拼而成。
13.优选的，所述前半壳体和所述后半壳体均为弧形壳体。
14.优选的，所述横梁本体还包括用于安装所述发动机托架的安装段，所述安装段连接于所述边缘段远离所述中间段的一端。
15.优选的，所述边缘段上的配重件具有靠近所述中间段的第一端，以及远离所述中间段的第二端；所述配重件的第二端延伸至所述安装段。
16.优选的，两个所述边缘段关于所述中间段对称布置。
17.优选的，所述中间段上的配重件设置在所述中间段的中心位置，两个边缘段上的配重件关于所述中间段的中心对称布置。
18.本实用新型具有如下有益效果：
19.相比于背景技术介绍内容，上述发动机悬置横梁总成，包括横梁本体及焊接于横梁本体两端的发动机托架，其中横梁本体上设置有配重件，以增加横梁本体重量，使得悬置横梁总成避开发动机的激励频率，从而减小振动，提高车辆nvh性能。
附图说明
20.此处所说明的附图用来提供对本技术的进一步理解，构成本技术的一部分，本技术的示意性实施例及说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当限定。在附图中：
21.图1为本实用新型实施例所述的发动机悬置横梁总成的结构示意图；
22.图2为本实用新型实施例所述的横梁本体的结构示意图；
23.图3为本实用新型实施例所述的配重件的结构示意图；
24.附图标号
25.1-横梁本体；1a-中间段；1b-边缘段；1c-安装段；
26.2-发动机托架；
27.3-配重件。
具体实施方式
28.本实用新型的核心在于提供一种发动机悬置横梁总成，以增加配重避开发动机的激励频率，减小振动。
29.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
30.本实用新型公开了一种发动机悬置横梁总成，包括横梁本体1，及分别焊接于横梁本体1两端的发动机托架2。在实际运用过程当中，发动机总成支撑在两个发动机托架3的上方。
31.横梁本体1包括中间段1a及连接于中间段1a两端的边缘段1b，边缘段1b沿远离中间段1a的方向逐渐向内倾斜，以与发动机总成的底部形状相适配。文中向内指两个边缘段1b所夹的空间向内。其中中间段1a及两个边缘段1b上均设置有配重件3，以增加横梁本体配重，从而避开发动机的激励频率，减小振动，提高车辆nvh性能。
32.需要说明的是，在实际运用过程中，配重件3的重量可以根据车辆的共振带频率具体设置。
33.进一步的实施方案中，配重件3为固定包覆在中间段或边缘段上的金属外壳。
34.需要说明的是，金属外壳可以采用铁质制作而成，金属外壳与横梁本体之间可以采用焊接的方式固定在中间段1a或两个边缘段1b的外形面上。通过将配重件3设计成金属壳的结构形式，使得配重件3固定至横梁本体1的外表面更加方便，便于制作加工。
35.进一步的实施方案中，其中两个边缘段1b上的金属外壳包覆在边缘段1b的外半部的外形面上。文中外半部指边缘段1b背离发动机一侧的半部。则通过将金属壳固定在边缘段1b的外半部的外形上，避免金属外壳与悬置横梁总成的其余零件发生干涉。
36.进一步的实施方案中，中间段1a上的金属外壳由前半壳体3a和后半壳体3b对拼而
成。通过将中间段1a上的金属外壳设计成壳体对拼的结构形式，使得金属外壳固定至中间段1a的外表面更加方便，便于制造加工。更为优选的，前半壳体3a和后半壳体3b可以具体为截面为弧形的弧形壳体。
37.为了使发动机托架2能够方便的安装到横梁本体1上，本实用新型中，横梁本体1还包括用于安装发动机托架2的安装段1c，该安装段1c连接于边缘段1b远离中间段1a的一端。边缘段1b上的配重件3具有靠近中间段1a的第一端，以及远离中间段1a的第二端。在一些具体实施例中，边缘段1b上的配重件3的第二端可以延伸至安装段1c。
38.在本实用新型的一种具体实施例中，两个边缘段1b可以关于中间段1a对称布置。中间段1a上的配重件3设置在中间段1a的中心位置，两个边缘段1b上的配重件3关于中间段1a的中心对称布置。从而使得横梁本体1上的配重件的重量分布均匀，进而使得横梁本体1具有较好的平衡性。
39.需要说明的是，本说明书中的各个实施例均采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似的部分互相参见即可。
40.如本技术和权利要求书中所示，除非上下文明确提示例外情形，“一”、“一个”、“一种”和/或“该”等词并非特指单数，也可包括复数。一般说来，术语“包括”与“包含”仅提示包括已明确标识的步骤和元素，而这些步骤和元素不构成一个排它性的罗列，方法或者设备也可能包含其它的步骤或元素。由语句“包括一个
……”
限定的要素，并不排除在包括要素的过程、方法、商品或者设备中还存在另外的相同要素。
41.其中，在本技术实施例的描述中，除非另有说明，“/”表示或的意思，例如，a/b可以表示a或b；本文中的“和/或”仅仅是一种描述关联对象的关联关系，表示可以存在三种关系，例如，a和/或b，可以表示：单独存在a，同时存在a和b，单独存在b这三种情况。另外，在本技术实施例的描述中，“多个”是指两个或多于两个。
42.以下，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。
43.本文中应用了具体个例对本实用新型的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本实用新型的核心思想。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以对本实用新型进行若干改进和修饰，这些改进和修饰也落入本实用新型权利要求的保护范围内。