操作装置的制作方法

操作装置
基础申请的结合本发明享有主张基于2021年2月9日在日本提交的专利申请2021-019345的优先权的权益，该专利申请中公开的内容全部包含在本说明书中。
技术领域
1.本发明涉及操作车辆窗户的操作装置。


背景技术：

2.作为搭载于车辆的操作窗户的操作装置，已知专利文献1、2所示的装置。专利文献1、2所示的操作装置均为设置于驾驶座的操作装置，并且构成为不仅可以操作驾驶座的窗户，还可以操作设置于其他座位的窗户。
3.具体地，专利文献1中记载的操作装置具备设置有分别与两个窗户对应的两个上/下操作件的操作盘。操作盘构成为沿前后方向位于三个位置，并且通过操作设置于操作盘侧面的凸状操作部，可以使该位置移动。并且，操作盘位于三个位置中的中间位置时，两个上/下操作件成为与前侧的两个窗户(驾驶座侧和副驾驶座侧的窗户)分别对应的操作件，而当位于后位置时，两个上/下操作件成为与后侧的两个窗户(右后部座位侧和左后部座位侧的窗户)分别对应的操作件。
4.专利文献2所述的操作装置可以在多个方向上滑动移动，并且在各滑动位置具备可以按压操作的开关按钮。此时，各滑动位置分别与四个座位(驾驶座，副驾驶座，右后部座位，左后部座位)对应。因此，开关按钮位于各滑动位置时，将起到操作与该位置对应的窗户的开关按钮的作用。现有技术文献专利文献
5.【专利文献1】日本实开昭63-58437号公报【专利文献2】日本实开昭63-80735号公报


技术实现要素：

发明所要解决的问题
6.然而，在上述操作车辆窗户的操作装置中，会产生无法进一步提高操作性的问题。例如，在专利文献1所述的操作装置中，需要在操作设置于操作盘的侧面的凸状操作部的同时，操作上/下操作件，操作变得复杂，无法进一步提高操作性。此外，在专利文献2所述的操作装置中，操作者需要一边目视确认开关按钮的滑动操作位置一边进行操作，不容易操作，无法进一步提高操作性。
7.因此，本发明的目的在于解决无法在操作车辆窗户的操作装置中进一步提高操作性的上述问题。用于解决课题的手段
8.根据本发明一个方面的操作装置具有如下构成。一种操作装置，具备可以进行操作车辆所装备的窗户的开闭的开闭操作的操作部，其特征在于，所述操作部：构成为在基准位置可以进行所述开闭操作，并构成为该操作部本身通过移动操作从所述基准位置移动到其他位置，且在解除该移动操作时从所述其他位置返回到所述基准位置，此外，还构成为接收分别在通过所述移动操作移动到所述其他位置之前和之后位于所述基准位置时的所述开闭操作，分别作为开闭不同窗户的操作指令。
9.此外，根据本发明一个方面的窗户开闭控制方法具有如下构成。一种通过操作装置进行的窗户开闭控制方法，所述操作装置具备可以进行操作车辆所装备的窗户的开闭的开闭操作的操作部，其特征在于，通过在基准位置对所述操作部进行所述开闭操作，来控制规定窗户的开闭，所述操作部本身通过移动操作从所述基准位置移动到其他位置，并在解除该移动操作时从所述其他位置返回所述基准位置之后，通过在所述基准位置对所述操作部进行所述开闭操作，来控制与所述规定窗户不同的其他窗户的开闭。发明的效果
10.本发明可以通过如上构成，进一步改进操作车辆窗户的操作装置中的操作性。
附图说明
11.图1是示出本发明第一实施方式的操作装置的构成的图；图2是示出用于使包括图1中公开的操作开关的窗户可动的构成的概略的方块图；图3是示出图1中公开的操作开关的动作的图；图4是示出图1中公开的操作开关的动作的图；图5是示出图1中公开的操作开关的动作的图；图6是示出图1中公开的操作开关的动作的图；图7是示出通过图1中公开的操作装置进行窗户的开闭动作的流程图。
具体实施方式
12.《实施方式1》参照图1至图7对本发明的第一实施方式进行说明。图1至图2是用于说明操作装置的构成的图，图3至图7是用于说明操作装置的动作的图。
13.[构成]本发明中的操作装置用于对作为车辆的汽车的窗户进行开闭操作，例如，配置于设置在座位门的扶手上。特别地，本实施方式中的操作装置配置于设置在驾驶座门的扶手上，并具备两个操作开关20、30(操作部)，可以对四个座位(驾驶座，副驾驶座，驾驶座后座，副驾驶座后座)的窗户进行开闭操作。然而，本发明的操作装置不必限定于设置在驾驶座的门上，也可以设置在其他座位的门、和不限于门的车辆内的任何位置。此外，本发明的操作装置不必限定于具备两个操作开关，也可以设置任意数量的操作装置。进一步地，本发明的
操作装置，如下文所述，不限定于构成为可通过一个操作开关操作两个座位的窗户，也可以构成为可通过一个操作开关对三个以上座位的窗户进行开闭操作。
[0014]
图1的上图是从上方观察本实施方式操作装置的图。在此图中，左方向为车辆的前方，右方向为车辆的后方。为此，驾驶座窗户位于操作装置附近，驾驶座后座窗户位于比操作装置靠后的位置。
[0015]
如图1的上图所示，操作装置有大致矩形的盖10覆盖上表面。操作装置从中央附近到后方侧具备用于对窗户进行开闭操作的两个操作开关20、30，在前方侧具备用于锁定窗户的开闭的开关、和用于锁定和解锁门的开关等其他开关41、42、43。由于本发明的特征在于对窗户进行开闭操作的操作开关20、30，因此以下对操作开关20、30的构成进行详细说明。
[0016]
图1的下图是从侧方观察图1上图的一部分的示意图，特别是只显示了由符号20表示的操作开关，及其附近的盖10。如此图所示，操作装置的盖10的中央附近形成有向内部侧凹陷的凹部11，并且该凹部11的后方侧被切除，操作开关20配置在该切除处。此外，在盖10的后方形成有覆盖操作开关20后方侧上部的上部盖12。
[0017]
操作开关20形成为大致长方体形状，并且上表面形成第一操作面21，前方侧的侧面形成第二操作面22。需要说明的是，在作为操作开关20上表面的第一操作面21形成有在宽度方向上向前方侧延伸的凸部，并且如下文所述，当操作者进行向下按的操作时，成为卡止操作手指的卡止部。此外，作为操作开关20前方侧的侧面的第二操作面22整体形成为向后方侧凹陷的凹面状，并且如下文所述，由操作者进行向上方拉起的操作，或向后方拉动的操作。需要说明的是，操作开关20，如下文所述，在没有进行任何操作时，位于图1上图和下图所示的“基准位置”。此外，上述符号20所示的操作开关用于操作驾驶座窗户和位于其后方的驾驶座后座窗户这两个窗户。另一个符号30所示的操作开关用于操作副驾驶座窗户和位于其后方的副驾驶座后座窗户这两个窗户。以下，将对符号20的操作开关的构成进行说明，但由于符号30的操作开关的构成是相同的，因此省略其详细说明。需要说明的是，在本实施方式中说明的操作装置，例示了搭载于方向盘位于右前方座位的规格的车辆，并配置在驾驶座的情况，但是也可以搭载于方向盘位于左前方座位的规格的车辆。在这种情况下，将操作开关20、30的配置互换。
[0018]
在此，图2的方块图示出为了使通过操作开关20操作的驾驶座窗户71和驾驶座后座窗户72可动而设置于车辆的构成的概要。如图2所示，操作开关20，在盖10的内部侧安装于可动机构50并由可动机构50支承，通过该可动机构50如下文中图3至图6所示变得可动。需要说明的是，可动机构50在图1中没有显示。可动机构50装备有检测部51，通过该检测部51检测操作开关20由操作引起的可动状态。此外，通过检测部51检测到的操作开关20的可动状态被通知给车辆所装备的控制装置60。控制装置60根据通知的操作开关20的可动状态，确定是对驾驶座窗户71的操作还是对驾驶座后座窗户72的操作，是打开操作还是关闭操作，并控制各窗户71，72的开闭。
[0019]
具体地，操作开关20可以进行操作窗户开闭的开闭操作。作为对操作开关20的开闭操作之一的打开窗户的操作，如图3上图的箭头f1所示，存在将作为操作开关20上表面的第一操作面21向下方按下的操作。当由操作者进行将第一操作面21按下的操作f1时，操作开关20通过可动机构50可动，使得操作开关20的一部分下降。更具体地，操作开关20，如图3
上图的箭头a1所示，从双点划线表示的基准位置到实线表示的打开操作位置，以操作开关20本身的后方下部的规定位置作为支点，通过可动机构50旋转可动，使得前方侧的部位下降。此时，检测部51检测到已经进行了打开窗户的操作，并且控制装置60作为打开窗户的操作指令接收。然后，当解除由操作者进行的按下第一操作面21的操作f1时，如图3下图的箭头a2所示，操作开关20通过可动机构50旋转可动，从而从双点划线表示的打开操作位置返回到实线表示的基准位置。此时，检测部51检测到已经解除了打开窗户的操作，并且控制装置60接收作为打开窗户的操作指令已经停止。
[0020]
此外，作为对操作开关20的开闭操作之一的关闭窗户的操作，存在如图4上图的箭头f3所示的，将在操作开关20前方侧的侧面的凹面形成的第二操作面22向上方拉起的操作。当由操作者进行拉起第二操作面22的操作f3时，操作开关20通过可动机构50可动，使得操作开关20的一部分上升。更具体地，如图4上图的箭头a3所示，操作开关20从双点划线表示的基准位置到实线表示的关闭操作位置，以操作开关20本身的后方下部的规定位置作为支点，过可动机构50旋转可动，使得前方侧的部位上升。此时，检测部51检测到已经进行了关闭窗户的操作，并且控制装置60作为关闭窗户的操作指令接收。然后，当解除由操作者进行的拉起第二操作面22的操作f3时，如图4下图的箭头a4所示，操作开关20通过可动机构50旋转可动，从而从双点划线表示的关闭操作位置返回到实线表示的基准位置。此时，检测部51检测到已经解除了关闭窗户的操作，并且控制装置60接收作为关闭窗户的操作指令已经停止。
[0021]
进一步地，除了上述操作窗户开闭的开闭操作之外，操作开关20还可以进行使操作开关20本身的位置移动的滑动操作(移动操作)，即切换作为开闭操作对象的窗户的操作。当由操作者进行如图5上图和下图的箭头f5所示向后拉动第二操作面22的操作时，操作开关20通过可动机构50可动，使得操作开关20整体向后滑动移动。更具体地，如图5上图和下图的箭头a5所示，操作开关20从双点划线表示的基准位置到实线表示的滑动位置(其他位置)，通过可动机构50向车辆的后方侧直线地滑动移动。然后，当解除由操作者进行的向后拉动第二操作面22的操作f5时，如图6上图和下图的箭头a6所示，操作开关20通过可动机构50滑动移动，从而从双点划线表示的滑动位置返回到实线表示的基准位置。
[0022]
当操作开关20如上所述进行了滑动移动时，检测部51检测到进行了滑动操作，并通知控制装置60。然后，控制装置60在滑动操作之前和之后，切换作为通过操作开关20进行开闭操作对象的窗户。例如，控制装置60在发动机启动时等初始化时，将作为通过操作开关20进行开闭操作的操作对象的窗户设定为“驾驶座窗户”，并且在此状态下，接收到进行了向后的滑动操作的通知时，将作为开闭操作的操作对象的窗户为切换并设定为“驾驶座后座窗户”。这样，控制装置60在初始化时，将位于车辆前方的“驾驶座窗户”(第一窗户)设定为开闭操作对象，对操作开关20向后方滑动操作后，将位于车辆后方的“驾驶座后座窗户”设定为开闭操作对象。需要说明的，可以将表示操作开关20的操作对象被设定为前座的驾驶座窗户还是后座的驾驶座后座窗户座位的信息，显示在车辆的任意位置设置的指示器或仪表盘。
[0023]
需要说明的是，控制装置60，在如上所述通过向后滑动操作操作开关20而将开闭操作对象设定为“驾驶座后座”时，再次向后滑动操作操作开关20的情况下，切换并设定开闭操作对象以返回“驾驶座窗户”。此外，控制装置60，在如上所述通过向后滑动操作操作开
关20而将开闭操作对象设定为“驾驶座后座”时，进一步经过一定时间(例如，60秒)后，切换并设定开闭操作对象以返回“驾驶座窗户”。然而，作为控制装置60将开闭操作对象从“驾驶座后座”返回到“驾驶座窗户”的条件，也可以设定其他条件。例如，在操作开关20的开闭操作对象设定为“驾驶座后座”时，汽车的换挡进入停车时，发动机停止后启动时等，汽车的运行状态满足预先设定条件的情况下，可以切换并设定开闭操作对象以返回“驾驶座窗户”。
[0024]
然后，控制装置60，当如上所述操作开关20在基准位置被开闭操作，并接收打开窗户的操作指令，或关闭窗户的操作指令时，将该操作指令作为对当时被设定为操作开关20的开闭操作对象的窗户的操作指令接收。例如，控制装置60，在车辆的发动机启动后的初始化时的、将作为通过操作开关20进行开闭操作的操作对象的窗户设定为“驾驶座窗户”时，当该操作开关20在基准位置接收到如图3上图所示打开窗户的操作指令时，控制“驾驶座窗户”打开，而当该操作开关20在基准位置接收到如图4上图所示关闭窗户的操作指令时，控制“驾驶座窗户”关闭。然后，控制装置60，当操作开关20被向后滑动操作时，将作为通过该操作开关20进行开闭操作的操作对象的窗户设定为“驾驶座后座窗户”，当操作开关20在基准位置接收到如图3上图所示打开窗户的操作指令时，控制“驾驶座后座窗户”打开，当该操作开关20在基准位置接收到如图4上图所示关闭窗户的操作指令时，控制“驾驶座后座窗户”关闭。
[0025]
如上所述，操作开关20，在向后的滑动操作之前和之后，接收将不同窗户作为开闭操作对象在基准位置进行的开闭操作，作为对当时作为开闭操作对象的窗户的开闭操作指令。例如，在符号20表示的操作开关中，当在初始化时向后滑动操作之前，在基准位置进行开闭操作时，作为位于汽车前方的“驾驶座窗户”的开闭操作的操作指令接收，然后，当进行了向后滑动操作之后，在基准位置进行开闭操作时，作为位于汽车后方的“驾驶座后座窗户”的开闭操作的操作指令接收。同样地，例如，在符号30表示的操作开关中，当在初始化时向后滑动操作之前，在基准位置进行开闭操作时，作为位于汽车前方的“副驾驶座窗户”的开闭操作的操作指令接收，然后，当进行了向后滑动操作之后，在基准位置进行开闭操作时，作为位于汽车后方的“副驾驶座后座窗户”的开闭操作的操作指令接收。
[0026]
需要说明的是，可动机构50构成为，操作开关20通过开闭操作的上下可动(旋转可动)和操作开关20通过滑动操作的滑动可动不同时发生。即，可动机构50构成为，在操作开关20如图3和图4所示通过开闭操作而上下可动(旋转可动)期间，即使施加了如图5的箭头f5所示的滑动操作的力，操作开关20也不会滑动可动。此外，可动机构50构成为，在操作开关20如图5和图6所示通过滑动操作而滑动可动期间，即使施加了如图3和图4的箭头f1、f3所示的开闭操作的力，操作开关20也不会上下可动(旋转可动)。
[0027]
[动作]接下来，将主要参照图7的流程图来说明对上述操作装置，特别是图1的符号20所示的操作开关进行操作时的动作。
[0028]
在发动机启动时等初始化时，将位于车辆前方的“驾驶座窗户”设定为开闭操作对象(步骤s2)，除非对操作开关20进行向后滑动操作(步骤s1中为否)。因此，在该状态下，对操作开关20在基准位置进行如图3或图4所示的开闭操作时(步骤s3中为是)，控制装置60控制“驾驶座窗户”开闭可动。
[0029]
然后，将操作开关20如图5所示向后滑动操作，并且如图6所示返回基准位置后(步
骤s1中为是)，将位于车辆后方的“驾驶座后座窗户”设为开闭操作对象(步骤s5)。需要说明的是，将“驾驶座后座窗户”设定为开闭操作对象的状态持续到再次向后滑动操作操作开关20或经过一定时间(步骤s6中为否)。在该状态下对操作开关20在基准位置进行如图3或图4所示开闭操作的情况下(步骤s7中为是)，控制装置60控制“驾驶座后座窗户”开闭可动。
[0030]
需要说明的是，在将“驾驶座后座窗户”设定为开闭操作对象时(步骤s5)，在再次向后滑动操作操作开关20的情况下，或经过一定时间的情况下(步骤s6中为是)，将开闭操作对象再次设定回“驾驶座窗户”(步骤s2)。此外，在发动机停止时等，成为预先设定的车辆运行状态的情况下，也同样地将开闭操作对象再次设定回“驾驶座窗户”。
[0031]
如上，通过本实施方式中的操作装置，在向后滑动操作操作开关20之前，可以将前方的窗户作为操作对象，对操作开关20进行开闭操作。然后，在对操作开关20进行向后滑动操作返回基准位置之后，可以将后方的窗户作为操作对象，对操作开关20进行开闭操作。因此，可以通过一个操作开关20对大致沿滑动操作方向分别配置的两个窗户进行开闭操作。结果，能够在简化构成的同时，使操作者对窗户的操作变得容易，并进一步提高操作性。
[0032]
[变形例]以上示例了操作开关20构成为将分别位于车辆的前后方向的“驾驶座窗户”和“驾驶座后座窗户”设定为操作对象的情况，但是操作开关也可以构成为将位于任何方向的窗户作为操作对象。例如，操作开关20可以构成为从如上所述基准位置，到相对于车辆的宽度方向，即行进方向可在左右方向上滑动移动，并构成为将分别位于左右方向的窗户作为操作对象。作为一个例子，操作开关首先在初始化时将“驾驶座窗户”作为开闭操作对象，并且在该状态下对操作开关20进行旋转操作时，作为“驾驶座窗户”的开闭操作指令来接收。操作开关以通过从基准位置向左方向进行滑动操作而滑动移动，并在解除滑动操作时返回基准位置的方式可动。然后，操作开关通过滑动操作后在基准位置进行开闭操作，作为位于滑动方向的“副驾驶座窗户”的开闭操作接收。进一步地，作为其他例子，操作开关也可以构成为，从基准位置向多个方向滑动移动，并通过解除该滑动操作返回到基准位置。例如，开关装置从基准位置可以向车辆的后方向、左方向、和斜左后方向这三个方向滑动移动，并且将初始化时在基准位置的“驾驶座窗户”，向左方向滑动移动后的“副驾驶座窗户”，向后方向滑动移动后的“驾驶座后座窗户”，向斜左后方向滑动移动后的“副驾驶座后座窗户”分别设定为开闭操作对象，接收之后在基准位置的开闭操作作为各窗户的开闭操作指令。
[0033]
《附记》上述实施方式的部分或全部也可以按以下附记记载。以下，对本发明的操作装置的概要进行说明。然而，本发明不限于以下构成。
[0034]
(附记1)一种操作装置，具备可以进行操作车辆所装备的窗户的开闭的开闭操作的操作部，其特征在于，所述操作部：构成为在基准位置可以进行所述开闭操作，并构成为该操作部本身通过移动操作从所述基准位置移动到其他位置，且在解除该移动操作时从所述其他位置返回到所述基准位置，此外，还构成为接收分别在通过所述移动操作移动到所述其他位置之前和之后位
于所述基准位置时的所述开闭操作，分别作为开闭不同窗户的操作指令。(附记2)根据附记1所述的操作装置，其中所述操作部构成为：接收在通过所述移动操作移动到所述其他位置之前位于所述基准位置时的所述开闭操作，作为开闭第一窗户的操作指令；接收在通过所述移动操作移动到所述其他位置之后位于所述基准位置时的所述开闭操作，作为开闭第二窗户的操作指令，所述第二窗户相对于所述第一窗户位于所述移动操作的移动方向上。(附记3)根据附记2所述的操作装置，其中所述操作部构成为通过所述移动操作可以只在预先设定的方向上直线移动。(附记4)根据附记2或3所述的操作装置，其中所述操作部构成为通过所述移动操作可以只在车辆的后方向上移动。(附记5)根据附记2至4中任一项所述的操作装置，其中所述操作部构成为：接收通过所述移动操作移动到所述其他位置之前位于所述基准位置时的所述开闭操作，作为对位于车辆前方的所述第一窗户进行开闭的操作指令；接收通过所述移动操作相对于所述基准位置移动到位于车辆后方的所述其他位置之后位于所述基准位置时的所述开闭操作，作为对位于车辆后方的所述第二窗户进行开闭的操作指令。(附记6)根据附记2至5中任一项所述的操作装置，其中在所述开闭操作被作为对所述第二窗户进行开闭的操作指令接收的状态下，当车辆的工作状态满足预先设定的条件时，所述操作部接收所述开闭操作，作为对所述第一窗户进行开闭的操作指令。(附记7)根据附记1至6中任一项所述的操作装置，其中所述操作部构成为在所述开闭操作期间不从所述基准位置移动到所述其他位置。(附记8)根据附记1至7中任一项所述的操作装置，其中所述操作部构成为在从所述基准位置移动到所述其他位置期间不进行所述开闭操作。(附记9)根据附记1至8中任一项所述的操作装置，其中所述操作部构成为，接收作为所述开闭操作之一的将该操作部本身向下按下的操作，作为打开窗户的操作指令，并接收作为所述开闭操作之一的将该操作部本身向上拉起的操作，作为关闭窗户的操作指令。(附记10)一种通过操作装置进行的窗户开闭控制方法，所述操作装置具备可以进行操作车
辆所装备的窗户的开闭的开闭操作的操作部，其特征在于，通过在基准位置对所述操作部进行所述开闭操作，来控制规定窗户的开闭，所述操作部本身通过移动操作从所述基准位置移动到其他位置，并在解除该移动操作时从所述其他位置返回所述基准位置之后，通过在所述基准位置对所述操作部进行所述开闭操作，来控制与所述规定窗户不同的其他窗户的开闭。(附记11)根据附记10所述的窗户打开/关闭控制方法，其中所述操作部通过所述移动操作移动到所述其他位置之前位于所述基准位置时，通过对所述操作部进行所述开闭操作来控制第一窗户的开闭，所述操作部通过所述移动操作移动到所述其他位置之后位于所述基准位置时，通过对所述操作部进行所述开闭操作来控制第二窗户的开闭，所述第二窗户相对于所述第一窗户位于所述移动操作的移动方向上。
[0035]
以上，参照上述实施方式等对本技术发明进行了说明，但是本技术发明不限于上述的实施方式。在本技术发明的范围内，可以对本技术发明的构成和细节进行本领域普通技术人员可理解的各种变化。符号说明
[0036]
10 盖11 凹部12 上部盖20，30 操作开关21 第一操作面22 第二操作面41，42，43 其他开关50 可动机构51 检测部60 控制装置71 驾驶座窗户72 驾驶座后座窗户。