拱肋竖向吊杆结构的制作方法

1.本实用新型涉及钢箱系杆拱桥技术领域，尤其涉及一种拱肋竖向吊杆结构。


背景技术：

2.钢箱系杆拱桥，因具有良好的受力性能、跨越能力大、工期短、施工方便等优点，在桥梁建设中得到广泛的应用。该桥型跨越高等级公路、铁路及河流的桥梁具有较好的优越性，又因造型美观，也常用于城市、风景区的桥梁建设。
3.拱肋竖向吊杆是钢拱桥的承受动荷载的主要部件之一。拱肋竖向吊杆要将钢箱梁承担的荷载通过拱肋竖向吊杆传递给拱肋，以实现钢箱梁与钢拱肋的共同作用，因此拱肋竖向吊杆结构的受力状态直接关系到桥梁的运营安全，是保证钢箱系杆拱桥整体受力的关键部位。
4.目前现有专利cn201821737730.x公布了一种节能型拱桥拱肋吊杆锚箱，拱肋吊杆穿过拱肋直接锚固于拱肋钢锚箱内，能减少公路桥面荷载对桥面的影响，该吊杆结构简单，只能满足较小跨径钢箱系杆拱桥的受力性能，对于较大跨径的钢箱系杆拱桥会承受较大的动荷载，容易产生应力集中，锚固区板件的局部应力较大，造成部分板件变形和受力过大，甚至屈服。


技术实现要素：

5.本实用新型解决的技术问题是提供一种各部件受力合理、能够有效降低应力集中的拱肋竖向吊杆结构。
6.本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：拱肋竖向吊杆结构，包括锚垫板、承压板、两块第一承剪板、两块第二承剪板和两根中空的吊杆套管，锚垫板连接设置在承压板的上表面，锚垫板水平方向的正中间设置有第一横板过孔，承压板水平方向的正中间设置有第二横板过孔，第一横板过孔、第二横板过孔上下位置相对应，拱肋横隔板依次穿过第一横板过孔、第二横板过孔与锚垫板、承压板相连接；
7.以拱肋横隔板为界，拱肋横隔板左侧的锚垫板为左锚垫部，拱肋横隔板右侧的锚垫板为右锚垫部，锚垫板中设置有两个第一锚索过孔，其中一个第一锚索过孔位于左锚垫部的正中间，另一个第一锚索过孔位于右锚垫部的正中间；
8.以拱肋横隔板为界，拱肋横隔板左侧的承压板为左承压部，拱肋横隔板右侧的承压板为右承压部，承压板中设置有两个第二锚索过孔，其中一个第二锚索过孔位于左承压部的正中间，另一个第二锚索过孔位于右承压部的正中间；
9.吊杆套管中设置有第三锚索过孔，吊杆套管连接设置在承压板的下表面，且一个第一锚索过孔、一个第二锚索过孔与第三锚索过孔的竖向中心线为同一竖向直线；
10.两块第一承剪板和两块第二承剪板连接设置在承压板的下表面，且两块第一承剪板相互平行设置，两块第二承剪板相互平行设置，第二承剪板的两侧分别与两块第一承剪板相连接，两根吊杆套管位于两块第一承剪板之间。
11.进一步的是，锚垫板通过熔透焊接的方式设置在承压板上。
12.进一步的是，拱肋横隔板通过单面坡口焊接的方式与锚垫板、承压板相连接。
13.进一步的是，还包括加劲板组件，加劲板组件包括4块加劲板，加劲板呈45
°
斜向设置，加劲板一侧与第一承剪板相连接，加劲板另一侧与拱肋横隔板相连接，加劲板组件的竖向中心线与第一横板过孔的竖向中心线相同。
14.本实用新型的有益效果是：本实用新型拱肋竖向吊杆结构通过合理地设置各构成部件，比如第一承剪板、第二承剪板和吊杆套管呈竖向设置，两块第一承剪板、两块第二承剪板与承压板构成了下端开口的箱型结构，两根吊杆套管位于箱型结构中，使得各构成部件受力更加均匀、合理，整体结构传力路径更加顺畅，有效地降低了应力集中，使得该拱肋吊杆结构更加适用于较大跨径的钢箱系杆拱桥。
附图说明
15.图1是本实用新型的结构示意图；
16.图2是图1中沿a-a的剖视图；
17.图3是图1中沿b-b的剖视图；
18.图4是图3中部分结构示意图；
19.图5是锚垫板、承压板与拱肋横隔板焊接示意图；
20.标记为：锚垫板1、第一锚索过孔11、第二锚索过孔21、承压板2、第一承剪板3、第二承剪板4、吊杆套管5、拱肋横隔板6、加劲板7。
具体实施方式
21.下面结合附图和具体实施方式对本实用新型进一步说明。
22.如图1、图2、图3、图4所示，本实用新型拱肋竖向吊杆结构，包括锚垫板1、承压板2、两块第一承剪板3、两块第二承剪板4和两根中空的吊杆套管5，锚垫板1连接设置在承压板2的上表面，锚垫板1、承压板2呈水平设置，锚垫板1水平方向的正中间设置有第一横板过孔，承压板2水平方向的正中间设置有第二横板过孔，第一横板过孔、第二横板过孔上下位置相对应，拱肋横隔板6依次穿过第一横板过孔、第二横板过孔与锚垫板1、承压板2相连接，拱肋横隔板6与锚垫板1、承压板2相垂直；
23.以拱肋横隔板6为界，拱肋横隔板6左侧的锚垫板1为左锚垫部，拱肋横隔板6右侧的锚垫板1为右锚垫部，锚垫板1中设置有两个第一锚索过孔11，其中一个第一锚索过孔11位于左锚垫部的正中间，另一个第一锚索过孔11位于右锚垫部的正中间；
24.以拱肋横隔板6为界，拱肋横隔板6左侧的承压板2为左承压部，拱肋横隔板6右侧的承压板2为右承压部，承压板2中设置有两个第二锚索过孔21，其中一个第二锚索过孔21位于左承压部的正中间，另一个第二锚索过孔21位于右承压部的正中间；
25.吊杆套管5中设置有第三锚索过孔，吊杆套管5连接设置在承压板2的下表面，且一个第一锚索过孔11、一个第二锚索过孔21与第三锚索过孔的竖向中心线为同一竖向直线，锚索依次穿过第一锚索过孔11、第二锚索过孔21、第三锚索过孔设置，优选的，第一锚索过孔11、第二锚索过孔21、第三锚索过孔的直径相同；
26.两块第一承剪板3和两块第二承剪板4连接设置在承压板2的下表面，且两块第一
承剪板3相互平行设置，两块第二承剪板4相互平行设置，第二承剪板4的两侧分别与两块第一承剪板3相连接，也即是两块第一承剪板3相对设置，两块第二承剪板4相对设置，两根吊杆套管5位于两块第一承剪板3之间。也就是，第一承剪板3、第二承剪板4和吊杆套管5呈竖向设置，两块第一承剪板3、两块第二承剪板4与承压板2构成了下端开口的箱型结构，两根吊杆套管5位于箱型结构中，有效地保证吊杆套5的位置及角度的精准。
27.为了提高拱肋竖向吊杆结构直接承受动荷载的能力，锚垫板1、承压板2优选为矩形，锚垫板1通过熔透焊接的方式设置在承压板2上，焊接前，锚垫板1、承压板2之间应磨光顶紧。为了更进一步提高拱肋竖向吊杆结构直接承受动荷载的能力，如图5所示，拱肋横隔板6通过单面坡口焊接的方式与锚垫板1、承压板2相连接，其中锚垫板1的坡口向上，承压板2的坡口向下。
28.为了提高拱肋竖向吊杆结构的侧向稳定性能，进一步提高吊杆结构的整体稳定性，再如图1、图2、图3所示，本实用新型还设置有加劲板组件，加劲板组件包括4块加劲板7，加劲板7呈45
°
斜向设置，加劲板7一侧与第一承剪板3相连接，加劲板7另一侧与拱肋横隔板6相连接，加劲板组件的竖向中心线与第一横板过孔的竖向中心线相同，也就是4块加劲板7两两中心对称设置。
29.综上所述，本实用新型拱肋竖向吊杆结构通过合理地设置各构成部件，使得各构成部件受力更加均匀、合理，整体结构传力路径更加顺畅，有效地降低了应力集中，使得该拱肋吊杆结构更加适用于较大跨径的钢箱系杆拱桥。