一种飞机机体外天线安装螺钉孔封堵结构的制作方法

1.本实用新型涉及一种飞机机体外天线安装螺钉孔封堵结构。


背景技术：

2.目前飞机机体外螺钉安装的天线存在深孔的情况，目前的处理方式为安装好天线后在深孔内打胶来对深孔进行封堵。深孔内用胶封堵存在维修更换天线时胶比较难清理，拆卸困难效率低的问题。


技术实现要素：

3.为解决现有技术中存在的飞机机体外天线安装螺钉孔在安装好天线后用胶对深孔进行封堵导致后续拆卸困难、胶难以清理的问题，本实用新型实施例提供一种飞机机体外天线安装螺钉孔封堵结构。
4.本实用新型实施例通过下述技术方案实现：
5.一种飞机机体外天线安装螺钉孔封堵结构，包括：
6.深孔，所述深孔内的深孔端面设有螺钉孔；
7.安装螺钉，安装螺钉用于穿过天线的所述螺钉孔后与机体螺纹连接；
8.堵头，用于通过密封圈与深孔可拆卸密封连接，以将安装螺钉密封封堵在深孔内。
9.进一步的，所述螺钉孔为通孔。
10.进一步的，所述深孔端面为深孔底面。
11.进一步的，所述密封圈为o型密封圈。
12.进一步的，所述o型密封圈与深孔的远离机体的一端密封接触。
13.进一步的，所述深孔的开口端设有台阶，所述堵头的堵帽用于挤压密封圈以使密封圈与所述台阶密封接触。
14.进一步的，所述堵头的伸入深孔内的杆部与深孔的内侧壁螺纹连接。
15.进一步的，所述堵头伸入深孔内的杆部的自由端与安装螺钉的螺帽之间存在空隙。
16.进一步的，所述堵头的堵帽的上表面、深孔的开口端和天线的外表面齐平。
17.进一步的，所述密封圈采用橡胶材质制成。
18.本实用新型实施例与现有技术相比，具有如下的优点和有益效果：
19.本实用新型实施例的一种飞机机体外天线安装螺钉孔封堵结构，通过深孔、安装螺钉以及堵头通过密封圈与深孔可拆卸密封连接将安装螺钉密封封堵在深孔内，解决了飞机机体外天线安装螺钉孔在安装好天线后用胶对深孔进行封堵导致后续拆卸困难、胶难以清理的问题。
附图说明
20.为了更清楚地说明本实用新型示例性实施方式的技术方案，下面将对实施例中所
需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
21.图1为飞机机体外天线安装螺钉孔封堵结构的结构示意图。
22.附图中标记及对应的零部件名称：
23.1-天线，2-机体，3-堵头，4-密封圈，5-深孔，6-安装螺钉。
具体实施方式
24.为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚明白，下面结合实施例和附图，对本实用新型作进一步的详细说明，本实用新型的示意性实施方式及其说明仅用于解释本实用新型，并不作为对本实用新型的限定。
25.在以下描述中，为了提供对本实用新型的透彻理解阐述了大量特定细节。然而，对于本领域普通技术人员显而易见的是：不必采用这些特定细节来实行本实用新型。在其他实施例中，为了避免混淆本实用新型，未具体描述公知的结构、电路、材料或方法。
26.在整个说明书中，对“一个实施例”、“实施例”、“一个示例”或“示例”的提及意味着：结合该实施例或示例描述的特定特征、结构或特性被包含在本实用新型至少一个实施例中。因此，在整个说明书的各个地方出现的短语“一个实施例”、“实施例”、“一个示例”或“示例”不一定都指同一实施例或示例。此外，可以以任何适当的组合和、或子组合将特定的特征、结构或特性组合在一个或多个实施例或示例中。此外，本领域普通技术人员应当理解，在此提供的示图都是为了说明的目的，并且示图不一定是按比例绘制的。这里使用的术语“和/或”包括一个或多个相关列出的项目的任何和所有组合。
27.在本实用新型的描述中，术语“前”、“后”、“左”、“右”、“上”、“下”、“竖直”、“水平”、“高”、“低”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型保护范围的限制。
28.实施例
29.为解决现有技术中存在的飞机机体外天线安装螺钉孔在安装好天线后用胶对深孔进行封堵导致后续拆卸困难、胶难以清理的问题，本实用新型实施例提供一种飞机机体外天线安装螺钉孔封堵结构，参考图1所示，包括：深孔5，所述深孔内的深孔端面设有螺钉孔；安装螺钉6，安装螺钉用于穿过天线1的所述螺钉孔后与机体螺纹连接，以将天线固定在机体上；堵头，用于通过密封圈4与深孔可拆卸密封连接，以将安装螺钉密封封堵在深孔内。
30.可选地，堵头可以采用卡扣和密封圈组合的可拆卸密封连接方式，也可以采用螺纹和密封圈组合的方式实现可拆卸密封连接方式，也可以采用其它的可拆卸密封连接方式。
31.对于飞机机体外天线安装的现有技术基本采用的是胶进行封堵，本实用新型实施例取消胶封堵，采用堵头3和密封圈4的形式对深孔进行密封，实现了维修拆卸方便的目的。
32.具体方法为在天线的深孔的底端加工出螺钉孔，通过螺钉穿过螺钉孔将天线安装在机体上，将天线安装好后，将带密封圈的堵头安装于深孔上端，从而实现对深孔的封堵。本实用新型实施例通过上述方案取代胶封堵，实现了提高拆卸维修效率的目的。
33.从而，本实用新型实施例通过深孔、安装螺钉以及堵头通过密封圈与深孔可拆卸密封连接将安装螺钉密封封堵在深孔内，解决了飞机机体外天线安装螺钉孔在安装好天线后用胶对深孔进行封堵导致后续拆卸困难、胶难以清理的问题。
34.进一步的，所述深孔端面为深孔底面。
35.参考图1所示，深孔5设于机体2上，天线1通过深孔固定在机体上。所述深孔端面为深孔底面，即图1中的深孔的下端面。深孔的上端面通过堵头封堵，安装螺钉通过堵头封于深孔内。
36.进一步的，所述螺钉孔为通孔。
37.参考图1所示，深孔的下端面上设有螺钉孔，通过安装螺钉与螺纹孔将天线固定在机体上。
38.进一步的，所述密封圈为o型密封圈。
39.参考图1所示，堵头的堵帽下侧通过o型密封圈对深孔上端的端口进行密封。
40.进一步的，所述深孔的开口端设有台阶，所述堵头的堵帽用于挤压密封圈以使密封圈与所述台阶密封接触。
41.具体地，堵头的堵帽下压o型密封圈，使o型密封圈与台阶上端内侧壁紧密接触，从而使深孔的上端密封。
42.进一步的，所述堵头的伸入深孔内的杆部与深孔的内侧壁螺纹连接。
43.参考图1所示，堵头的下部的杆部伸入深孔内，深孔的上部的内侧壁设有螺纹，堵头的下部的杆部外侧也设有螺纹，从而，堵头的下部的杆部外侧通过螺纹与深孔的上部的内侧壁螺纹连接。
44.进一步的，所述堵头伸入深孔内的杆部的自由端与安装螺钉的螺帽之间存在空隙。
45.可选地，堵头的杆部的下端与安装螺钉的螺帽的表面之间存在空隙，即堵头的杆部的下端与安装螺钉的螺帽的表面不相接触。
46.进一步的，所述堵头的堵帽的上表面、深孔的开口端和天线的外表面齐平。
47.参考图1所示，堵头的堵帽的上表面与深孔的开口端和天线的外表面齐平。
48.进一步的，所述密封圈采用橡胶材质制成。可选地，所述密封圈采用橡胶材质制成。
49.参考图1所示，深孔的底部设有通孔，安装螺钉穿过天线通孔与机体螺纹连接，实现对天线的固定；深孔的上部靠近开口的位置内壁设有内螺纹，堵头的杆部设有外螺纹，内螺纹与所述外螺纹通过螺纹连接；堵帽的下侧与深孔的上部之间设有台阶；堵帽将密封圈下压在台阶上形成密封，从而，通过堵头将安装螺钉密封在深孔内；通过堵帽的上表面、深孔的开口端和天线的外表面齐平，从而使所述封堵结构更平整更美观。
50.从而，本实用新型实施例取消胶封堵，采用堵头3和密封圈4的形式对深孔进行密封，实现了维修拆卸方便的目的。从而，本实用新型实施例通过深孔、安装螺钉以及堵头通过密封圈与深孔可拆卸密封连接将安装螺钉密封封堵在深孔内，解决了飞机机体外天线安装螺钉孔在安装好天线后用胶对深孔进行封堵导致后续拆卸困难、胶难以清理的问题。
51.以上所述的具体实施方式，对本实用新型的目的、技术方案和有益效果进行了进一步详细说明，所应理解的是，以上所述仅为本实用新型的具体实施方式而已，并不用于限
定本实用新型的保护范围，凡在本实用新型的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。