一种纯电动车娱乐主机系统的降低功耗方法、系统、电子设备、存储介质和汽车与流程

1.本发明涉及一种降低功耗方法、系统、电子设备、存储介质和汽车，尤其涉及一种纯电动车娱乐主机系统的降低功耗方法、系统、电子设备、存储介质和汽车。


背景技术：

2.纯电动车的普及，给车主提供便利的同时，也因为纯电动车的续航里程低，给车主带来了续航里程焦虑，作为使用频率较高的娱乐主机、屏幕、音响、氛围灯，功耗也是不可忽视的，现有技术中尚未有解决该技术问题的特定技术手段，已经不能满足人们的要求。


技术实现要素：

3.本发明的目的在于提供一种纯电动车娱乐主机系统的降低功耗方法、系统、电子设备、存储介质和汽车，首先要解决的技术问题是降低纯电动车的娱乐主机系统中屏幕、音响、氛围灯的功耗，缓解纯电动车续航里程低的问题，其次要解决的技术问题是在降低娱乐主机系统功耗的同时还能够保证车载娱乐系统的用户体验感。
4.本发明提供了下述方案：
5.一种纯电动车娱乐主机系统的降低功耗方法，具体包括：
6.检测车载娱乐系统内应用的启动次数和/或使用率是否达到限制开机自启动的条件；
7.检测到一定时间内未进行车载娱乐屏幕的操作；
8.判断车辆的驾驶模式是否为长续航模式；
9.检测整车电量是否处于低电量状态；
10.检测移动端远程控制应用是否在对车辆进行远程操作；
11.根据上述检测或判断所得到的一个或多个结果，执行对应的一个或多个降低功耗策略。
12.进一步的，检测车载娱乐系统内应用的启动次数和/或使用率，根据车载娱乐系统内应用启动的次数和/或使用率，执行限制车载娱乐系统内应用开机自启动的降低功耗策略，具体为：
13.对于娱乐主机系统开机大于或等于100次时仍未使用的车载娱乐应用，执行对应的降低功耗策略为：娱乐主机系统再次开机时不再主动启动该车载娱乐应用，和/或：
14.将车载娱乐应用的使用数次与娱乐主机系统的开机次数作比，如果比值低于1/10，则娱乐主机系统不再对该车载娱乐应用进行开机自启动。
15.进一步的，检测到一定时间未进行屏幕操作，执行对应的关闭车载娱乐屏幕的操作，弹窗提示关闭屏幕，提示时间过后则关闭屏幕，用于降低车载娱乐屏幕的功耗。
16.进一步的，判断车辆是否处于长续航模式的驾驶模式，如果车辆处于长续航模式，执行与长续航模式对应的降低功耗策略：限制车辆的最大可调节音量值、最大可调节屏幕
的亮度值，关闭娱乐主机系统的氛围灯。
17.进一步的，判断整车电量是否处于低电量状态，当检测到整车电量低于事先设定的阈值时，执行对应的低电量管理策略：限制车辆的最大可调节音量值、最大可调节屏幕的亮度值，关闭娱乐主机系统的氛围灯。
18.进一步的，判断移动端远程控制应用是否在对车辆进行远程操作，当移动端远程控制应用对车辆进行远程操作时，关闭车载娱乐屏幕。
19.一种纯电动车娱乐主机系统的降低功耗系统，具体包括：
20.车载娱乐应用检测模块，用于检测车载娱乐系统内应用的启动次数和/或使用率是否满足限制开机自启动条件；
21.车载娱乐屏幕检测模块，用于检测到一定时间未进行车载娱乐屏幕的操作；
22.驾驶模式判断模块，用于判断车辆是否处于长续航模式的驾驶模式；
23.整车电量检测模块，用于检测整车电量是否处于低电量状态；
24.远程控制应用检测模块，用于检测移动端远程控制应用是否在对车辆进行远程操作；
25.降低功耗智能决策模块，用于根据检测或判断所得到的一个或多个结果，执行对应的一个或多个降低功耗策略。
26.一种电子设备，包括：处理器、通信接口、存储器和通信总线，其中，处理器，通信接口，存储器通过通信总线完成相互间的通信；所述存储器中存储有计算机程序，当所述计算机程序被所述处理器执行时，使得所述处理器执行所述方法的步骤。
27.一种计算机可读存储介质，其存储有可由电子设备执行的计算机程序，当所述计算机程序在所述电子设备上运行时，使得所述电子设备执行所述方法的步骤。
28.一种汽车，汽车中设置有娱乐主机系统，还包括：
29.电子设备，用于实现纯电动车娱乐主机系统的降低功耗方法；
30.处理器，所述处理器运行程序，当所述程序运行时从所述车载电子设备输出的数据执行所述方法的步骤；
31.存储介质，用于存储程序，所述程序在运行时对于从电子设备输出的数据执行所述方法的步骤。
32.本发明与现有技术相比具有以下的优点：
33.本发明通过降低纯电动车的娱乐主机系统中屏幕、音响、氛围灯的功耗，缓解了纯电动车续航里程低的问题，提高了纯电动车的续航里程和电池使用寿命。
34.本发明的技术方案通过软件执行智能降低功耗的策略，不涉及硬件，降低了车辆改装的成本，易于升级和维护。
35.本发明在解决降低功耗的问题时采用智能策略，充分考虑到用户体验感，结合车载娱乐应用的启动次数和使用率、屏幕操作的时间、驾驶模式和整车电量等不同的因素，制定不同的降低功耗策略，在降低纯电动车功耗的同时，充分保障了纯电动车车主的用户体验感。
附图说明
36.为了更清楚地说明本发明具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体
实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本发明的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
37.图1是本发明纯电动车娱乐主机系统降低功耗方法的流程图。
38.图2是本发明纯电动车娱乐主机系统降低功耗系统的架构图。
39.图3是检测车载娱乐系统内应用的启动次数和/或使用率满足限制开机自启动条件时，执行对应的智能降低功耗策略的方法流程图。
40.图4是检测到一定时间内未进行车载娱乐屏幕的操作时，执行对应的智能降低功耗策略的方法流程图。
41.图5是判断车辆是否处于长续航模式的模式，执行对应的智能降低功耗策略流程的时序图。
42.图6是低电量管理时执行对应的智能降低功耗策略流程的时序图。
43.图7是移动端远程控制模式下车载娱乐屏幕关闭时执行对应的智能降低功耗策略时序图。
44.图8是电子设备的架构图。
具体实施方式
45.下面将结合附图对本发明的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
46.如图1所示，本发明纯电动车娱乐主机系统降低功耗方法具体包括：
47.步骤t0，系统开机；
48.步骤t1：检测车载娱乐系统内应用的启动次数和/或使用率是否满足限制开机自启动条件；
49.步骤t2：检测到一定时间内未进行车载娱乐屏幕的操作；
50.步骤t3：判断车辆是否处于长续航模式的驾驶模式；
51.步骤t4：检测整车电量是否处于低电量状态；
52.步骤t5：检测移动端远程控制应用是否在对车辆进行远程操作；
53.步骤t6：根据上述检测或判断所得到的一个或多个结果，执行对应的一个或多个降低功耗策略，检测或判断的结果通常是一定的数值或“是/否”的选项，根据从步骤t1到步骤t5中得到的任意一个或多个检测结果或判断结果，执行与之对应的一个或多个降低功耗策略。
54.从步骤t0的系统开机开始，只要从步骤t1到步骤t5检测或判断得到的至少一个结果满足执行降低功耗策略的条件时，即可执行步骤t6的降低功耗的智能决策输出，步骤t1到步骤t5中各自不同的条件成立时，对应的每个条件执行的降低功耗策略的内容也各不相同，但只要步骤t1到步骤t5中任意一个或多个条件成立，即执行该步骤对应的降低功能策略。在本实施例中，满足至少一个条件的意思即是满足一个或多个条件，并且满足这些条件并不以时间顺序的先后为判断依据，比如下述可能的实施例均可以实现发明目的：满足步骤t1时执行步骤t6，满足步骤t2时执行步骤t6
……
满足步骤t1和t2时执行步骤t6，满足步
骤t1、步骤t2、步骤t3的条件时执行步骤t6
……
以此类推，当满足步骤t1至步骤t5中至少一个条件时，或满足步骤t1至t5的多个条件时，均可执行步骤t6，执行降低功耗的智能决策输出。
55.对于本实施例公开的方法步骤，出于简单描述的目的将方法步骤表述为一系列的动作组合，但是本领域技术人员应该知悉，本发明实施例并不受所描述的动作顺序的限制，因为依据本发明实施例，某些步骤可以采用其他顺序或者同时进行。其次，本领域技术人员也应该知悉，说明书中所描述的实施例均属于优选实施例，所涉及的动作并不一定是本发明实施例所必须的。
56.如图2所示，本发明纯电动车娱乐主机系统降低功耗系统具体包括：
57.车载娱乐应用检测模块，用于检测车载娱乐系统内应用的启动次数和/或使用率是否满足限制开机自启动条件；
58.车载娱乐屏幕检测模块，用于检测到一定时间未进行车载娱乐屏幕的操作；
59.驾驶模式判断模块，用于判断车辆是否处于长续航模式的驾驶模式；
60.整车电量检测模块，用于检测整车电量是否处于低电量状态；
61.远程控制应用检测模块，用于检测移动端远程控制应用是否在对车辆进行远程操作；
62.降低功耗智能决策模块，用于根据检测或判断所得到的一个或多个结果，执行对应的一个或多个降低功耗策略。
63.值得注意的是，虽然在本实施例中只披露了车载娱乐应用检测模块、车载娱乐屏幕检测模块、驾驶模式判断模块、整车电量检测模块、远程控制应用检测模块、降低功耗智能决策模块，但并不意味着本系统的组成仅仅局限于上述基本功能模块，相反，本发明所要表达的意思是：在上述基本功能模块的基础之上本领域技术人员可以结合现有技术任意添加一个或多个功能模块，形成无穷多个实施例或技术方案，也就是说本系统是开放式而非封闭式的，不能因为本实施例仅仅披露了个别基本功能模块，就认为本发明权利要求的保护范围局限于所公开的基本功能模块。同时，为了描述的方便，描述以上装置时以功能分为各种单元、模块分别描述。当然在实施本技术时可以把各单元、模块的功能在同一个或多个软件和/或硬件中实现。
64.如图3所示，检测车载娱乐系统内应用的启动次数和/或使用率是否满足限制开机自启动条件，也即对车载娱乐系统的娱乐应用开机自启动的过程进行自学习管理。在本实施例中，根据车主使用娱乐主机系统内的应用的习惯，对车载娱乐应用的启动或不启动进行动态管理，通过降低cpu和内存的使用率来降低功耗，具体为：对于开机次数达到100次时都不使用的应用，娱乐主机系统不再主动启动(自启动)该应用，或：每次开机使用率(应用使用次数/开机次数)低于10％的应用，系统开机不主动启动该应用，系统可以根据车主使用该应用的时间段，在后台把这个应用运行起来。
65.本实施例的具体工作原理是：娱乐主机系统开机时，记录开机次数，判断(车载娱乐)应用是否在《不启动应用清单》中，如果在《不启动应用清单》中发现该应用，则拒绝该应用启动，应用不启动。同时，继续判断在娱乐主机系统运行后该(车载娱乐)应用是否被主车主动点击或使用过，如果该(车载娱乐)应用被车主主动点击或使用过，或者被其他应用所唤醒，则记录应用累计使用次数和使用时间，从《不启动应用清单》中删除该应用。
66.在娱乐主机系统即将关机时，判断是否存在开机次数达100次但仍未使用过的车载娱乐应用，如果存在开机次数达100次但仍未使用过的车载娱乐应用，将该车载娱乐应用收录到《不启动应用清单》中。如果未发现存在开机次数达100次但仍未使用过的车载娱乐应用，则进一步判断是否存在开机次数达100次且使用率低于10％的车载娱乐应用，如果存在开机次数达100次且使用率低于10％的车载娱乐应用，则将该车载娱乐应用收录到《应用使用率低于10％清单》中，以备下次开机时作为判断逻辑的依据，最后系统关机。
67.通过本实施例的记载可以看出，通过检测车载娱乐系统应用的开机自启动率和使用率，在车载娱乐系统运行的过程中动态更新开机自启动率和使用率的统计记录，能够实现降低功耗的智能决策，使得智能决策的过程更加科学合理，并保证了车主的用户体验感，使降低功耗和用户体验达到了平衡。
68.如图4所示，检测到一定时间内未进行车载娱乐屏幕的操作，娱乐主机系统会执行对应的智能降低功耗策略。当娱乐主机系统检测到一定时间内(比如5分钟)未进行车载娱乐屏幕操作，会弹窗提示用户10秒后关闭屏幕，如用户未取消，则关闭屏幕，降低屏幕的功耗。当屏幕关闭后，可点击屏幕进行唤醒，将屏幕点亮。娱乐主机系统中可以提供设置选项，开启或关闭该关闭车载娱乐屏幕操作的功能，或者由用户自行设置关闭车载娱乐屏幕自动关闭的时间，或者由用户自行设置弹窗提示的时间。基于生活常识和安全驾驶的目的可知，对于泊车界面、导航界面或视频界面等车载屏幕，并不受本实施例智能降低功耗策略的影响。本实施例可以与其他实施例相互结合形成更多的实施例，例如与车载娱乐系统的娱乐应用开机自启动的过程进行自学习管理的实施例进行结合，同时判断是否在一定时间内未进行车载娱乐屏幕的操作以及车载娱乐系统内应用的启动次数和/或使用率，再输出对应不同的降低功耗的智能决策。
69.如图5所示，在本实施例中为车辆设计一个驾驶模式：长续航模式。当车主选择长续航模式时，通过如下策略降低功耗：系统限制车主最大可调节音量值为15(音量值可调节范围为0-30)；系统限制用户最大可调节屏幕的亮度值为5(亮度值可调节范围为0-10)，并将亮度设置的标题显示为“长续航模式亮度”；娱乐主机系统关闭氛围灯。本实施例可以与其他实施例相互结合形成更多的实施例，例如与图3和图4所示的实施例相互结合，检测是否存在车载娱乐屏幕的操作、车载娱乐系统内应用的启动次数和/或使用率、选择长续航模式，再输出对应不同的降低功耗智能决策。
70.如图6所示，在本实施例中，当系统检测到整车的电量低于10％时，通过如下策略降低功耗：系统限制车主最大可调节音量值为7(音量值可调节范围为0-30)；系统限制用户最大可调节屏幕的亮度值为5(亮度值可调节范围为0-10)，并将亮度设置的标题显示为“受限模式亮度”；娱乐主机关闭氛围灯。与长续航模式的降低功耗智能决策相比，本实施例对于音量的限制更为严格。同样，本实施例可以与其他实施相互结合以形成更多的实施例，比如检测是否存在车载娱乐屏幕的操作、车载娱乐系统内应用的启动次数和/或使用率、判断驾驶模式等，再输出对应不同的降低功耗智能决策。
71.如图7所示，车辆处于移动端远程控制模式，此时娱乐主机系统执行对应的智能降低功耗策略，车载娱乐屏幕关闭，用以降低车辆的功耗，具体的工作原理是：手机远程控制应用，远程模式指令下发到娱乐主机系统，娱乐主机系统开机，但由于检测到车辆处于移动端远程控制模式，所以此时车载娱乐屏幕不开启，娱乐主机系统在车载娱乐屏幕关闭的情
况下执行相应的指令。
72.如图8所示，本发明在纯电动车娱乐主机系统降低功耗方法的、系统的基础之上，还公开了与之对应的电子设备和存储介质：
73.一种电子设备，包括：处理器、通信接口、存储器和通信总线，其中，处理器，通信接口，存储器通过通信总线完成相互间的通信；存储器中存储有计算机程序，当计算机程序被处理器执行时，使得处理器执行纯电动车娱乐主机系统降低功耗方法的步骤。
74.一种计算机可读存储介质，其存储有可由电子设备执行的计算机程序，当计算机程序在电子设备上运行时，使得电子设备执行纯电动车娱乐主机系统降低功耗方法的步骤。
75.上述电子设备提到的通信总线可以是外设部件互连标准(peripheral component interconnect，pci)总线或扩展工业标准结构(extended industry standard architecture，eisa)总线等。该通信总线可以分为地址总线、数据总线、控制总线等。为便于表示，图中仅用一条粗线表示，但并不表示仅有一根总线或一种类型的总线。
76.电子设备包括硬件层，运行在硬件层之上的操作系统层，以及运行在操作系统上的应用层。该硬件层包括中央处理器(cpu，central processing unit)、内存管理单元(mmu，memory management unit)和内存等硬件。该操作系统可以是任意一种或多种通过进程(process)实现电子设备控制的计算机操作系统，例如，linux操作系统、unix操作系统、android操作系统、ios操作系统或windows操作系统等。并且在本发明实施例中该电子设备可以是智能手机、平板电脑等手持设备，也可以是桌面计算机、便携式计算机等电子设备，本发明实施例中并未特别限定。
77.本发明实施例中的电子设备控制的执行主体可以是电子设备，或者是电子设备中能够调用程序并执行程序的功能模块。电子设备可以获取到存储介质对应的固件，存储介质对应的固件由供应商提供，不同存储介质对应的固件可以相同可以不同，在此不做限定。电子设备获取到存储介质对应的固件后，可以将该存储介质对应的固件写入存储介质中，具体地是往该存储介质中烧入该存储介质对应固件。将固件烧入存储介质的过程可以采用现有技术实现，在本发明实施例中不做赘述。
78.电子设备还可以获取到存储介质对应的重置命令，存储介质对应的重置命令由供应商提供，不同存储介质对应的重置命令可以相同可以不同，在此不做限定。
79.此时电子设备的存储介质为写入了对应的固件的存储介质，电子设备可以在写入了对应的固件的存储介质中响应该存储介质对应的重置命令，从而电子设备根据存储介质对应的重置命令，对该写入对应的固件的存储介质进行重置。根据重置命令对存储介质进行重置的过程可以现有技术实现，在本发明实施例中不做赘述。
80.本发明还公开了一种汽车，具体可以是纯电动车，汽车中设置有娱乐主机系统，还包括：
81.电子设备，用于实现纯电动车娱乐主机系统的降低功耗方法；
82.处理器，处理器运行程序，当程序运行时从车载电子设备输出的数据执行纯电动车娱乐主机系统的降低功耗的步骤；
83.存储介质，用于存储程序，程序在运行时对于从电子设备输出的数据执行纯电动车娱乐主机系统的降低功耗的步骤。
84.本实施例公开的汽车能够通过降低纯电动车的娱乐主机系统中屏幕、音响、氛围灯的功耗，缓解了纯电动车续航里程低的问题，提高了纯电动车的续航里程和电池使用寿命。
85.本实施例公开的汽车在解决降低功耗的问题时采用智能策略，充分考虑到用户体验感，结合车载娱乐应用的启动次数和使用率、屏幕操作的时间、驾驶模式和整车电量等不同的因素，制定不同的降低功耗策略，在降低纯电动车功耗的同时，充分保障了纯电动车车主的用户体验感。
86.本技术领域技术人员可以理解，除非另外定义，这里使用的所有术语(包括技术术语和科学术语)，具有与本发明所属领域中的普通技术人员的一般理解相同的意义。还应该理解的是，诸如通用字典中定义的那些术语，应该被理解为具有与现有技术的上下文中的意义一致的意义，并且除非被特定定义，否则不会用理想化或过于正式的含义来解释。
87.通过以上的实施方式的描述可知，本领域的技术人员可以清楚地了解到本技术可借助软件加必需的通用硬件平台的方式来实现。基于这样的理解，本技术的技术方案本质上或者说对现有技术做出贡献的部分可以以软件产品的形式体现出来，该计算机软件产品可以存储在存储介质中，如rom/ram、磁碟、光盘等，包括若干指令用以使得一台计算机设备(可以是个人计算机，服务器，或者网络设备等)执行本技术各个实施方式或者实施方式的某些部分所述的方法。
88.以上所描述的装置实施方式仅仅是示意性的，其中所述作为分离部件说明的单元可以是或者也可以不是物理上分开的，作为单元显示的部件可以是或者也可以不是物理单元，即可以位于一个地方，或者也可以分布到多个网络单元上。可以根据实际的需要选择其中的部分或者全部模块来实现本实施方式方案的目的。本领域普通技术人员在不付出创造性劳动的情况下，即可以理解并实施。
89.本技术可用于众多通用或专用的计算系统环境或配置中。例如：个人计算机、服务器计算机、手持设备或便携式设备、平板型设备、多处理器系统、基于微处理器的系统、置顶盒、可编程的消费电子设备、网络pc、小型计算机、大型计算机、包括以上任何系统或设备的分布式计算环境等等。
90.本技术可以在由计算机执行的计算机可执行指令的一般上下文中描述，例如程序模块。一般地，程序模块包括执行特定任务或实现特定抽象数据类型的例程、程序、对象、组件、数据结构等等。也可以在分布式计算环境中实践本技术，在这些分布式计算环境中，由通过通信网络而被连接的远程处理设备来执行任务。在分布式计算环境中，程序模块可以位于包括存储设备在内的本地和远程计算机存储介质中。
91.在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
92.最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进
行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的范围。