一种物流高效运输方法、系统、存储介质及智能终端与流程

1.本技术涉及物流运输技术的领域，尤其是涉及一种物流高效运输方法、系统、存储介质及智能终端。


背景技术：

2.随着电商时代的到来，网络经济更大程度的替代实体经济，快递物流行业迎来了巨大发展与挑战，如何将快递快速的运输至用户手上是该行业需要始终不断思考以及改进的问题。
3.相关技术中，目前物流对快递的运输方法一般分为以下步骤：1、将目的城市相同的快递由同一辆物流车运输至目的城市汇集点；2、将汇集点处的快递根据城市街道或区域进行分类并运输至街道或区域的中转点；3、再由中转点的快递员将快递配送至用户手上。
4.针对上述中的相关技术，发明人认为在快递运输至城市汇集点的过程中，该物流车有可能会经过某些中转点，从而使得部分处于该中转点的快递需要先运输至城市汇集点，增大了快递的运输路程与时间，从而导致物流运输效率不高，尚有改进空间。


技术实现要素：

5.为了提高快递物流运输的运输效率，本技术提供一种物流高效运输方法、系统、存储介质及智能终端。
6.第一方面，本技术提供一种物流高效运输方法，采用如下的技术方案：一种物流高效运输方法，包括：获取发货地的发货地址信息以及货物的收货地址信息，其中收货地址信息包括城市地址信息以及区域地址信息；根据发货地址信息以及城市地址信息以确定运输路径信息；根据区域地址信息与运输路径信息以确定区域地址信息所对应位置至运输路径信息所对应路径上距离最短的就近距离信息；判断就近距离信息所对应的距离值是否小于所预设的移动距离值；若就近距离信息所对应的距离值不小于移动距离值，则定义该区域地址信息所对应的位置为无效点；若就近距离信息所对应的距离值小于移动距离值，则定义该区域地址信息所对应的位置为有效点，并控制物流车先将有效点的货物进行运输，再将剩余的货物运输至城市地址信息所对应的位置。
7.通过采用上述技术方案，先获取发货地的发货位置信息以及货物的收货地址信息，以对货物移动至城市汇集点所需移动的路径进行确定，从而确定出物流车移动至城市汇集点的过程中所靠近的区域中转点情况，以使物流车能先将移动过程中能靠近的区域中转点的货物进行运输，从而减少了该区域中转点的货物需要先运输至城市汇集点，再移动的区域中转点的情况，以减少了货物的运输路程，提高了快递物流的运输效率。
8.可选的，物流车运输有效点货物的方法包括：根据有效点与发货地址信息计算以确定有效距离信息；根据预设排序规则以确定相对应距离值最小的有效距离信息，并将该有效距离信息相对应的有效点定义为最近点，且控制物流车先将最近点的货物进行运输；根据最近点与城市地址信息以确定靠近路径信息，并将该靠近路径信息更新为新的运输路径信息，且更新有效点以及最近点，直至物流车运输至城市地址信息所对应的位置。
9.通过采用上述技术方案，根据物流车的移动情况以实时更新运输路径信息，以对有效点和最近点进行不断更新，从而使得物流车移动至最近点后无需移动至距离较远的有效点处，以进一步提高快递物流的运输效率。
10.可选的，最近点的确定方法还包括：获取最近点的区域状态信息；判断区域状态信息所对应的状态是否与所预设的封锁状态一致；若区域状态信息所对应的状态与封锁状态一致，则取消该最近点的标识；若区域状态信息所对应的状态与封锁状态不一致，则维持最近点的标识。
11.通过采用上述技术方案，根据最近点区域的状态以判断是否能够进行货物的运输，从而确定是否需要取消最近点的标识，以减少区域货物无法进行运输时物流车无需移动至该最近点，进一步提高快递物流的运输效率。
12.可选的，运输路径信息的更新方法包括：根据运输路径信息以获取到运输路程信息；判断运输路程信息所对应的路程值是否小于移动距离值；若运输路程信息所对应的路程值不小于移动距离值，则继续进行运输路径的更新；若运输路程信息所对应的路程值小于移动距离值，则停止运输路径的更新。
13.通过采用上述技术方案，可对物流车的移动情况进行分析，以使物流车较为靠近城市汇集点时不再进行最近点的更新，以减少物流车需要经过城市汇集点而移动至最近点的情况发生，以进一步提高快递物流的运输效率。
14.可选的，货物的放置方法包括：获取各最近点的排序编号信息以及各最近点货物的就近货量信息；根据就近货量信息以及预设放置箱的预设放置货量以确定各最近点货物的箱子数量信息；根据各最近点的箱子数量信息计算以确定总和数量信息；判断总和数量信息所对应的数量值是否大于所预设的固定数量值；若总和数量信息所对应的数量值不大于固定数量值，则控制各最近点的货物放置于所对应的放置箱内；若总和数量信息所对应的数量值大于固定数量值，则根据排序编号信息所对应的编号值以将排序靠前的最近点的货物放置于所对应的放置箱内。
15.通过采用上述技术方案，可在货物装配至物流车上的过程中将最近点的货物独立安放于放置箱中，以使物流车移动至最近点时能够快速的将对应的货物从物流车上取下，
以减少了卸货挑拣的时间，从而进一步提高了快递物流运输效率。
16.可选的，根据排序编号信息对货物进行放置的方法包括：控制各最近点的箱子数量信息根据排序编号信息由前至后累加以实时获取累加数量信息，并实时判断累加数量信息所对应的数量值是否大于固定数量值；若累加数量信息所对应的数量值不大于固定数量值，则输出累加信号并继续进行箱子数量信息的累加；若累加数量信息所对应的数量值大于固定数量值，则定义最后输出累加信号的累加数量信息为符合数量信息，且定义当前最近点的排序编号信息所对应编号值为临界值，并定义排序编号信息所对应编号值为临界值之前的最近点为符合点；根据符合点以控制符合点的货物放置于所对应的放置箱内以用于运输。
17.通过采用上述技术方案，根据最近点的先后排序情况以对最近点的货物进行放置箱安放，以使排序靠前的最近点的货物能先安放，且对货物安放过程中箱子的情况进行分析，以当箱子数量不足时，不对货物未完全安放的最近点的货物进行放置箱的安放，以使同一最近点的货物能较为方便的卸货。
18.可选的，于控制符合点货物放置前，货物的放置方法还包括：根据固定数量值与符合数量信息所对应的数量值计算以确定差值数量信息；定义排序编号信息所对应编号值为临界值后的最近点为判定点；根据排序编号信息由前至后判断判定点的箱子数量信息所对应的数量值是否大于差值数量信息所对应的数量值；若判定点的箱子数量信息所对应的数量值大于差值数量信息所对应的数量值，则定义该判定点为不符点；若判定点的箱子数量信息所对应的数量值不大于差值数量信息所对应的数量值，则定义该判定点为符合点，且计算差值数量信息与该符合点的箱子数量信息之间的差以对差值数量信息进行更新。
19.通过采用上述技术方案，可使箱子尽可能的完全利用，以便于后续货物的卸货，从而提高物流的运输效率。
20.第二方面，本技术提供一种物流高效运输系统，采用如下的技术方案：一种物流高效运输系统，包括：获取模块，用于获取发货地的发货地址信息以及货物的收货地址信息，其中收货地址信息包括城市地址信息以及区域地址信息；处理模块，与获取模块和判断模块连接，用于信息的存储和处理；处理模块根据发货地址信息以及城市地址信息以确定运输路径信息；处理模块根据区域地址信息与运输路径信息以确定区域地址信息所对应位置至运输路径信息所对应路径上距离最短的就近距离信息；判断模块，用于判断就近距离信息所对应的距离值是否小于所预设的移动距离值；若判断模块判断出就近距离信息所对应的距离值不小于移动距离值，则处理模块定义该区域地址信息所对应的位置为无效点；若判断模块判断出就近距离信息所对应的距离值小于移动距离值，则处理模块定
义该区域地址信息所对应的位置为有效点，并控制物流车先将有效点的货物进行运输，再将剩余的货物运输至城市地址信息所对应的位置。
21.通过采用上述技术方案，通过获取模块先获取发货地的发货位置信息以及货物的收货地址信息，以使处理模块对货物移动至城市汇集点所需移动的路径进行确定，从而确定出物流车移动至城市汇集点的过程中所靠近的区域中转点情况，以使物流车能先将移动过程中能靠近的区域中转点的货物进行运输，从而减少了该区域中转点的货物需要先运输至城市汇集点，再移动的区域中转点的情况，以减少了货物的运输路程，提高了快递物流的运输效率。
22.第三方面，本技术提供一种智能终端，采用如下的技术方案：一种智能终端，包括存储器和处理器，存储器上存储有能够被处理器加载并执行上述任一种物流高效运输方法的计算机程序。
23.通过采用上述技术方案，通过智能终端的使用，先获取发货地的发货位置信息以及货物的收货地址信息，以对货物移动至城市汇集点所需移动的路径进行确定，从而确定出物流车移动至城市汇集点的过程中所靠近的区域中转点情况，以使物流车能先将移动过程中能靠近的区域中转点的货物进行运输，从而减少了该区域中转点的货物需要先运输至城市汇集点，再移动的区域中转点的情况，以减少了货物的运输路程，提高了快递物流的运输效率。
24.第四方面，本技术提供一种计算机存储介质，能够存储相应的程序，具有提高快递物流运输的运输效率的特点，采用如下的技术方案：一种计算机可读存储介质，存储有能够被处理器加载并执行上述任一种物流高效运输方法的计算机程序。
25.通过采用上述技术方案，存储介质中有物流高效运输方法的计算机程序，先获取发货地的发货位置信息以及货物的收货地址信息，以对货物移动至城市汇集点所需移动的路径进行确定，从而确定出物流车移动至城市汇集点的过程中所靠近的区域中转点情况，以使物流车能先将移动过程中能靠近的区域中转点的货物进行运输，从而减少了该区域中转点的货物需要先运输至城市汇集点，再移动的区域中转点的情况，以减少了货物的运输路程，提高了快递物流的运输效率。
26.综上所述，本技术包括以下至少一种有益技术效果：1.对物流车移动至城市汇集点的路程进行分析，以对所经过的区域中转点进行确定，以使物流车能对所经过的区域中转点的货物进行运输，提高货物物流的运输效率；2.针对物流车移动路径以对最近点不断修正，以使物流车不会出现移动至距离较远的最近点的情况，以进一步提高物流的运输效率；3.对最近点的货物能进行独立放置箱的放置，以减少最近点货物的卸货时长，以进一步提高物流运输的运输效率。
附图说明
27.图1是物流高效运输方法的流程图。
28.图2是最近点更新方法的流程图。
29.图3是最近点状态确定方法的流程图。
30.图4是运输路径更新方法的流程图。
31.图5是最近点货物放置方法的流程图。
32.图6是放置箱分配方法的流程图。
33.图7是放置箱高效利用方法的流程图。
34.图8是物流高效运输方法的模块流程图。
具体实施方式
35.为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图1-8及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。
36.下面结合说明书附图对本发明实施例作进一步详细描述。
37.本技术实施例公开一种物流高效运输方法，可对物流车从发货点移动至城市汇集点的路径进行分析，以确定移动至城市汇集点过程中所经过的区域中转点情况，以使所经过的区域中转点的货物能够先进行运输，从而减少该中转点货物的运输路程，以提高货物物流的运输效率。
38.参照图1，物流高效运输的方法流程包括以下步骤：步骤s100：获取发货地的发货地址信息以及货物的收货地址信息，其中收货地址信息包括城市地址信息以及区域地址信息。
39.发货位置信息所对应的位置为物流车对货物进行运输的起始位置，收货地址信息所对应的位置为快递货物的收货地址，城市地址信息所对应的地址为快递货物收货地址中收货城市的城市汇集点位置，区域地址信息所对应的地址为货物收货地址中城市中收货区域的中转点的位置，所有信息均可通过快递单以获取，为本领域技术人员常规技术手段，不作赘述。
40.步骤s101：根据发货地址信息以及城市地址信息以确定运输路径信息。
41.运输路径信息所对应的路径为物流车从发货地移动至收货城市的城市汇集点的路径，通过发货地址信息以及城市地址信息以进行路径的规划，路径规划方法由工作人员根据实际情况以进行设定，不作赘述。
42.步骤s102：根据区域地址信息与运输路径信息以确定区域地址信息所对应位置至运输路径信息所对应路径上距离最短的就近距离信息。
43.就近距离信息所对应的距离值为各区域地址信息所对应的位置移动至运输路径信息所对应路径上的最短距离，根据电子地图等方法以进行确定，确定方法为本领域技术人员常规技术手段，不作赘述。
44.步骤s103：判断就近距离信息所对应的距离值是否小于所预设的移动距离值。
45.移动距离值为定值，由工作人员所设定的可使物流车脱离原移动路径而移动至区域中转点的距离最大值，判断的目的是为了得知相对应的区域中转点是否处于发货地与城市汇集点之间且可使物流车先移动至该区域。
46.步骤s1031：若就近距离信息所对应的距离值不小于移动距离值，则定义该区域地址信息所对应的位置为无效点。
47.当就近距离信息所对应的距离值不小于移动距离值时，说明该区域中转点不处于
发货地与城市汇集点之间或距离物流车原移动路径较远，物流车移动至该区域中转点无法起到提高运输效率的效果，此时将该区域地址信息所对应的位置定义为无效点以进行标识，以便于对区域中转点进行区分识别。
48.步骤s1032：若就近距离信息所对应的距离值小于移动距离值，则定义该区域地址信息所对应的位置为有效点，并控制物流车先将有效点的货物进行运输，再将剩余的货物运输至城市地址信息所对应的位置。
49.当就近距离信息所对应的距离值小于移动距离值时，说明该区域中转点处于发货地与城市汇集点之间且可使物流车先移动至该区域，此时将该区域地址信息所对应的位置定义为有效点以进行标识，以便于对区域中转点进行区分识别；以控制物流车先移动至有效点进行有效点货物的运输，在对有效点货物运输完毕后再移动至城市汇集点以进行货物汇集分配，以使有效点的货物运输路程较短，提高了运输效率。
50.参照图2，物流车运输有效点货物的方法包括：步骤s200：根据有效点与发货地址信息计算以确定有效距离信息。
51.有效距离信息所对应的距离值为发货地与有效点之间的路程值，根据电子地图等方法以进行获取。
52.步骤s201：根据预设排序规则以确定相对应距离值最小的有效距离信息，并将该有效距离信息相对应的有效点定义为最近点，且控制物流车先将最近点的货物进行运输。
53.排序规则为能对数值大小进行排序的方法，例如冒泡法，通过排序规则可确定出所有有效距离信息中相对应距离值最小的有效距离信息，将该有效距离信息相对应的有效点定义为最近点以进行标识，以说明该有效点为物流车从发货地移动至城市汇集点的过程中最先可经过的点，以控制物流车先移动至该最近点处以对该最近点的货物进行运输。
54.步骤s202：根据最近点与城市地址信息以确定靠近路径信息，并将该靠近路径信息更新为新的运输路径信息，且更新有效点以及最近点，直至物流车运输至城市地址信息所对应的位置。
55.靠近路径信息所对应的路径为物流车从最近点移动至城市汇集点所需经过的路径，将该靠近路径信息更新为新的运输路径信息以对物流车的移动路径进行更新，以使新的有效点和最近点能够进行确定，以使物流车移动至最近点后无法再根据原路径以移动至对应的有效点，以使物流车能就近移动，以使物流车整体移动路径缩短，以进一步提高物流车的运输效率。
56.参照图3，最近点的确定方法还包括：步骤s300：获取最近点的区域状态信息。
57.区域状态信息所对应的状态是最近点处区域的道路状态情况，例如当前区域因疫情等原因而处于封控的状态等，由对应最近点的工作人员根据当前区域中转点的实际情况以进行手动输入获取。
58.步骤s301：判断区域状态信息所对应的状态是否与所预设的封锁状态一致。
59.封锁状态为工作人员所设定的区域中转点无法进行货物运输的状态，判断的目的是为了得知是否能对最近点的货物进行运输。
60.步骤s3011：若区域状态信息所对应的状态与封锁状态一致，则取消该最近点的标识。
61.当区域状态信息所对应的状态与封锁状态一致时，说明该最近点的货物无法进行运输，将该最近点的标识取消以使物流车不会移动至该最近点，从而减少意外情况导致货物无法运输的情况发生，以提高运输效率。
62.步骤s3012：若区域状态信息所对应的状态与封锁状态不一致，则维持最近点的标识。
63.当区域状态信息所对应的状态与封锁状态不一致时，说明该最近点的货物能够进行运输，维持该最近点的标识以便于后续货物的运输。
64.参照图4，运输路径信息的更新方法包括：步骤s400：根据运输路径信息以获取到运输路程信息。
65.运输路程信息所对应的路程值为运输路径信息所对应路径的路程值。
66.步骤s401：判断运输路程信息所对应的路程值是否小于移动距离值。
67.判断的目的是为了得知物流车距离城市汇集点较近还是最近点较近，以便于后续对物流车移动进行控制。
68.步骤s4011：若运输路程信息所对应的路程值不小于移动距离值，则继续进行运输路径的更新。
69.当运输路程信息所对应的路程值不小于移动距离值时，说明当前物流车距离最近点较近，继续更新运输路径以实现最近点的更新，使物流车能正常对最近点的货物进行运输。
70.步骤s4012：若运输路程信息所对应的路程值小于移动距离值，则停止运输路径的更新。
71.当运输路程信息所对应的路程值小于移动距离值时，说明当前物流车距离城市汇集点较近，此时停止运输路径的更新以使物流车能向城市汇集点移动，以减少物流车经过城市汇集点而移动至最近点的情况发生。
72.参照图5，货物的放置方法包括：步骤s500：获取各最近点的排序编号信息以及各最近点货物的就近货量信息。
73.排序编号信息所对应的编号值为最近点的确定顺序值，即最近点的先后确定值，先确定的最近点编号值靠前，后确定的最近点编号值靠后，编号值可根据阿拉伯数字由小到大设置，不作赘述；就近货量信息所对应的货量值为就近点的快递货物所占用的空间大小值，可通过工作人员将货物平铺后对货物堆存处最高点进行确定以对空间大小值进行获取，具体情况由工作人员根据实际情况进行设定，不作赘述。
74.步骤s501：根据就近货量信息以及预设放置箱的预设放置货量以确定各最近点货物的箱子数量信息。
75.放置箱为物流车上用于堆放货物的独立箱子，放置货量为放置箱可供货物放置的空间大小值；箱子数量信息所对应的数量值为就近点的货物所需占用的箱子数量，计算方法为将就近货量信息所对应货量值除于放置货量后向上取整以获取。
76.步骤s502：根据各最近点的箱子数量信息计算以确定总和数量信息。
77.总和数量信息所对应的数量值为各最近点的货物所需箱子的总和，通过常规的加法运算以获取，不作赘述。
78.步骤s503：判断总和数量信息所对应的数量值是否大于所预设的固定数量值。
79.固定数量值为定值，为物流车上拥有的箱子的总数量值，判断的目的是为了得知物流车上的放置箱是否能满足各最近点货物的放置。
80.步骤s5031：若总和数量信息所对应的数量值不大于固定数量值，则控制各最近点的货物放置于所对应的放置箱内。
81.当总和数量信息所对应的数量值不大于固定数量值时，说明放置箱能够满足最近点货物的放置，将最近带你的货物有序的放置于对应的放置箱中，以使物流车后续移动至最近点时能将最近点处对应的货物块速卸下，从而减少卸货时间，提高运输效率。
82.步骤s5032：若总和数量信息所对应的数量值大于固定数量值，则根据排序编号信息所对应的编号值以将排序靠前的最近点的货物放置于所对应的放置箱内。
83.当总和数量信息所对应的数量值大于固定数量值时，说明无法将所有最近点的货物放置于放置箱中，此时根据排序编号信息所对应的编号值以将排序靠前的最近点的货物放置于放置箱中，以使最近点货物能有序放置，以便于后续货物的卸货。
84.参照图6，根据排序编号信息对货物进行放置的方法包括：步骤s600：控制各最近点的箱子数量信息根据排序编号信息由前至后累加以实时获取累加数量信息，并实时判断累加数量信息所对应的数量值是否大于固定数量值。
85.累加数量信息所对应的数值为各最近点的箱子所需数量由前至后累加的值，累加至不同编号值的最近点时，累加数量信息不一致；判断的目的是为了得知将当前最近点的货物也放置于放置箱内时，放置箱的数量是否能满足要求。
86.步骤s6001：若累加数量信息所对应的数量值不大于固定数量值，则输出累加信号并继续进行箱子数量信息的累加。
87.当累加数量信息所对应的数量值不大于固定数量值时，说明于当前最近点下，所有排序在其之前的货物均能够放置于放置箱中，输出累加信号以对该情况进行标识记录，并继续控制其累加以对边界情况进行确定。
88.步骤s6002：若累加数量信息所对应的数量值大于固定数量值，则定义最后输出累加信号的累加数量信息为符合数量信息，且定义当前最近点的排序编号信息所对应编号值为临界值，并定义排序编号信息所对应编号值为临界值之前的最近点为符合点。
89.当累加数量信息所对应的数量值大于固定数量值时，说明当前最近点的货物无法完全放置于放置箱中，此时定义最后输出累加信号的累加数量信息为符合数量信息以进行标识，以确定当前实际已经放置的放置箱数量，便于后续对可使用的放置箱数量进行确定；且定义当前最近点的排序编号信息所对应编号值为临界值以进行标识，以说明该编号值之后的最近点的货物无法进行集装箱放置，定义排序编号信息所对应编号值为临界值之前的最近点为符合点以进行标识，以便于后续对符合点的货物进行放置。
90.步骤s601：根据符合点以控制符合点的货物放置于所对应的放置箱内以用于运输。
91.根据符合点情况以控制符合点的货物进行放置，以使同一最近点的货物能同时放置于放置箱中或同时不放置于放置箱中，便于后续卸货。
92.参照图7，于控制符合点货物放置前，货物的放置方法还包括：步骤s700：根据固定数量值与符合数量信息所对应的数量值计算以确定差值数量信息。
93.差值数量信息所对应的数量值为物流车内剩余可用放置箱的数量，计算方法为固定数量值减去符合数量信息所对应的数量值。
94.步骤s701：定义排序编号信息所对应编号值为临界值后的最近点为判定点。
95.将排序编号信息所对应编号值为临界值后的最近点定义为判定点以进行标识，以便于对把不同最近点区分识别。
96.步骤s702：根据排序编号信息由前至后判断判定点的箱子数量信息所对应的数量值是否大于差值数量信息所对应的数量值。
97.判断的目的是为了得知是否能将判定点的货物放置于剩下的放置箱中。
98.步骤s7021：若判定点的箱子数量信息所对应的数量值大于差值数量信息所对应的数量值，则定义该判定点为不符点。
99.当判定点的箱子数量信息所对应的数量值大于差值数量信息所对应的数量值时，说明该判定点的货物无法同时放置于放置箱中，此时将该判定点定义为不符点以进行标识，以便于对不同的判定点进行区分识别。
100.步骤s7022：若判定点的箱子数量信息所对应的数量值不大于差值数量信息所对应的数量值，则定义该判定点为符合点，且计算差值数量信息与该符合点的箱子数量信息之间的差以对差值数量信息进行更新。
101.当判定点的箱子数量信息所对应的数量值不大于差值数量信息所对应的数量值时，说明该判定点的货物能同时放置于剩下的放置箱中，此时将该判定点定义为符合点以进行标识，以便于后续对该判定点的货物进行放置；同时计算差值数量信息所对应数量值与该符合点的箱子数量信息所对应数量值的差以对剩余可用箱子的数量进行更新，以便于后续对其余判定点的货物情况进行判断，以使放置箱尽可能完全使用。
102.参照图8，基于同一发明构思，本发明实施例提供一种物流高效运输系统，包括：获取模块，用于获取发货地的发货地址信息以及货物的收货地址信息，其中收货地址信息包括城市地址信息以及区域地址信息；处理模块，与获取模块和判断模块连接，用于信息的存储和处理；处理模块根据发货地址信息以及城市地址信息以确定运输路径信息；处理模块根据区域地址信息与运输路径信息以确定区域地址信息所对应位置至运输路径信息所对应路径上距离最短的就近距离信息；判断模块，用于判断就近距离信息所对应的距离值是否小于所预设的移动距离值；若判断模块判断出就近距离信息所对应的距离值不小于移动距离值，则处理模块定义该区域地址信息所对应的位置为无效点；若判断模块判断出就近距离信息所对应的距离值小于移动距离值，则处理模块定义该区域地址信息所对应的位置为有效点，并控制物流车先将有效点的货物进行运输，再将剩余的货物运输至城市地址信息所对应的位置；最近点更新模块，用于对最近点进行更新，以使物流车不会移动至距离较远的有效点处；最近点状态确定模块，根据最近点区域的区域状态以确定是否需要物流车进行移动运输货物；
运输路径更新模块，根据物流车距离城市汇集点的距离值以确定运输路径的更新情况，以使物流车不会经过城市汇集点而移动至最近点处；货物放置模块，用于将最近点的货物放置于放置箱中，以使最近点的货物卸货较为方便；放置箱选择模块，根据各最近点货物的情况以由前至后对货物进行有序安放，以在放置箱数量不足时能使排序靠前的最近点的货物放置于放置箱中，以提高排序较前的最近点的货物的运输效率；箱子利用率确定模块，根据各就近点货物的货量情况以选择对应的货物进行放置，以使所有的放置箱尽可能的使用上，以提高放置箱的利用率。
103.所属领域的技术人员可以清楚地了解到，为描述的方便和简洁，仅以上述各功能模块的划分进行举例说明，实际应用中，可以根据需要而将上述功能分配由不同的功能模块完成，即将装置的内部结构划分成不同的功能模块，以完成以上描述的全部或者部分功能。上述描述的系统，装置和单元的具体工作过程，可以参考前述方法实施例中的对应过程，在此不再赘述。
104.本发明实施例提供一种计算机可读存储介质，存储有能够被处理器加载并执行物流高效运输方法的计算机程序。
105.计算机存储介质例如包括：u盘、移动硬盘、只读存储器(read-only memory，rom)、随机存取存储器(random access memory，ram)、磁碟或者光盘等各种可以存储程序代码的介质。
106.基于同一发明构思，本发明实施例提供一种智能终端，包括存储器和处理器，存储器上存储有能够被处理器加载并执行物流高效运输方法的计算机程序。
107.所属领域的技术人员可以清楚地了解到，为描述的方便和简洁，仅以上述各功能模块的划分进行举例说明，实际应用中，可以根据需要而将上述功能分配由不同的功能模块完成，即将装置的内部结构划分成不同的功能模块，以完成以上描述的全部或者部分功能。上述描述的系统，装置和单元的具体工作过程，可以参考前述方法实施例中的对应过程，在此不再赘述。
108.以上均为本技术的较佳实施例，并非依此限制本技术的保护范围，本说明书（包括摘要和附图）中公开的任一特征，除非特别叙述，均可被其他等效或者具有类似目的的替代特征加以替换。即，除非特别叙述，每个特征只是一系列等效或类似特征中的一个例子而已。