一种离合器电硅油控制装置及散热装置的制作方法

1.本实用新型专利涉及动力系统散热装置领域，尤其涉及一种离合器电硅油控制装置及散热装置。


背景技术：

2.风扇是凿岩台车动力系统上必备的散热装置，与发动机皮带轮连接，位置在散热器及发动机之间。在现有的技术中，风扇与发动机风扇皮带轮刚性连接，风扇速比恒定，随着发动机转速的快慢而线性地快慢。在发动机运行过程中风扇会造成一部分无用功耗，大约消耗发动机功率的5%～8%，最大时约占发动机功率的10%。尤其是发动机冷启动或小负荷下工作时，温升过慢，但发动机皮带轮转速快，带动风扇转速快。此时动力系统无需散热或散热要求低，这就造成浪费油料、增加噪声、降低发动机寿命等问题。当发动机突然熄火，整体风扇转动惯量会全部作用在风扇轴皮带上，皮带容易出现打滑现象。
3.凿岩台车在工地工作时的状态是：整机在发动机的驱动下行走一小段路到达需打孔的位置后，发动机熄火。随后给凿岩台车接上380v的外接电源进行打钻工作。这样，凿岩台车发动机每日工作时行走的时间较少，机体本身的温度及机体周围的温度还未上升到需要散热的温度，风扇就跟着发动机皮带轮持续转动，造成了资源的浪费和噪声的增加。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于克服现有技术中的不足，提供一种离合器电硅油控制装置及散热装置，能够通过电磁线圈控制阀控制杆的开度，控制进入离合器工作腔的硅油量从而控制风扇转速。
5.为解决现有技术问题，本实用新型公开了一种离合器电硅油控制装置，包括：法兰轴、线圈总成、前盖、控制阀杆、主动盘、后盖、轴承和线圈轴承，所述线圈总成通过线圈轴承设于法兰轴上，所述主动盘与法兰轴连接，所述后盖通过轴承设于法兰轴上，所述前盖与后盖相盖合，所述主动盘设于腔体内，所述主动盘的两面设有环形锯齿槽，所述前盖和后盖的内侧设有锯齿槽，所述主动盘靠近前盖一面的环形锯齿槽与前盖的锯齿槽之间以及所述主动盘靠近后盖一面的环形锯齿槽与后盖的锯齿槽之间构成环形迷宫槽，形成离合器工作腔，所述前盖内侧还设有储油腔，所述工作腔与储油腔之间分别设有进油孔和回油孔，所述进油孔设有控制阀杆，所述控制阀杆连接线圈总成。
6.进一步地，所述线圈轴承与法兰轴之间设有轴套。
7.进一步地，所述法兰轴靠近主动盘的一端设有定位环。
8.进一步地，所述定位环与法兰轴螺纹连接。
9.进一步地，所述定位环螺纹拧紧的方向与法兰轴转动的方向相反。
10.相应地，一种离合器散热装置，包括上述的一种离合器电硅油控制装置，还包括风扇和用于驱动所述风扇转动的从动连接机构，所述从动连接机构与所述主动盘的环形锯齿槽啮合连接。
11.进一步地，所述风扇设于所述后盖的外侧。
12.进一步地，所述从动连接机构包括齿轮和连接轴，所述齿轮和连接轴固定连接，所述齿轮与所述主动盘的环形锯齿槽啮合连接，所述连接轴与所述风扇固定连接。
13.本实用新型具有的有益效果：
14.能够通过电磁线圈控制阀控制杆的开度，控制进入离合器工作腔的硅油量从而控制风扇转速。
附图说明
15.图1为本实用新型结构示意图；
16.图2为本实用新型结构示意图。
17.图中：
18.1、法兰轴； 2、线圈总成； 3、前盖； 4、轴套；5、定位环；6、控制阀杆；7、主动盘；8、后盖；9、轴承；10、线圈轴承；11、风扇；12、工作腔；13、储油腔。
具体实施方式
19.下面结合附图对本实用新型作进一步描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本实用新型的技术方案，而不能以此来限制本实用新型的保护范围。
20.如图1所示，本实用新型的一种离合器电硅油控制装置，包括：法兰轴1、线圈总成2、前盖3、控制阀杆6、主动盘7、后盖8、轴承9和线圈轴承10，所述线圈总成2通过线圈轴承10设于法兰轴1上，所述主动盘7与法兰轴1连接，所述后盖8通过轴承9设于法兰轴1上，所述前盖3与后盖8相盖合，所述主动盘7设于腔体内，所述主动盘7的两面设有环形锯齿槽，所述前盖3和后盖8的内侧设有锯齿槽，所述主动盘7靠近前盖3一面的环形锯齿槽与前盖3的锯齿槽之间以及所述主动盘7靠近后盖8一面的环形锯齿槽与后盖8的锯齿槽之间构成环形迷宫槽，形成离合器工作腔12，所述前盖3内侧还设有储油腔13，所述工作腔12与储油腔13之间分别设有进油孔和回油孔，所述进油孔设有控制阀杆6，所述控制阀杆6连接线圈总成2。所述线圈轴承10与法兰轴1之间设有轴套4。
21.所述法兰轴1靠近主动盘7的一端设有定位环5。所述定位环5与法兰轴1螺纹连接。所述定位环5螺纹拧紧的方向与法兰轴1转动的方向相反。
22.本实用新型的离合器电硅油控制装置通过 pwm 信号输入电控阀的电磁线圈，控制阀控制杆的开度，从而控制进入离合器工作腔的硅油量和风扇转速。pwm 信号是 ecu 根据发动机水温信号、变矩器油温信号、发动机中冷信号等参数确定风扇转速而输出的，通过控制占空比大小实现对风扇转速的控制，占空比大小在 0-100%之间变化，因此可实现精确、理想的无级变速。在发动机冷启动或小负荷下工作时，冷却水及通过散热器的气流温度不高，此时线圈通电,在电磁力的作用下，控制阀杆压紧在进油孔上,离合器处于脱开状态,工作腔内的硅油由回油孔排出,工作腔内油量减少,输出轴转速下降。从而减少油料的浪费，降低噪声并延长发动机使用寿命。
23.如图2所示，本实用新型的一种离合器散热装置，包括上述的一种离合器电硅油控制装置，还包括风扇11和用于驱动所述风扇11转动的从动连接机构，所述从动连接机构与所述主动盘7的环形锯齿槽啮合连接。所述风扇11设于所述后盖8的外侧。所述从动连接机
构包括齿轮和连接轴，所述齿轮和连接轴固定连接，所述齿轮与所述主动盘7的环形锯齿槽啮合连接，所述连接轴与所述风扇11固定连接。
24.当线圈总成2通电时, 在电磁力的作用下，控制阀杆6压紧在迷宫槽的进油孔上,工作腔12内的硅油由回油孔排出至储油腔13,工作腔12内油量减少,从动连接与主动盘7的环形锯齿槽处于脱开状态，从而转速下降，离合器风扇处于怠速或低速状态；当线圈总成2未通电时,控制阀杆6在自身的弹力作用下会远离线圈的方向移动，打开进油孔，硅油由储油腔13经进油孔进入工作腔12，工作腔内油量增加，从动连接与主动盘7的环形锯齿槽处于啮合状态，从而转速上升。
25.本实用新型的一种离合器电硅油控制装置及散热装置分为两部分质量，其中一部分质量和发动机皮带轮刚性连接，另一部分质量和发动机皮带轮柔性连接。当发动机熄火后，整机ecu不会立马断电，会延时十几秒才断电，这时的风扇离合器还有电，离合器处于脱开状态,刚性连接的离合器随发动机皮带轮惯性转动，柔性连接的离合器的惯性力不会施加在皮带上，这样就不会因为加了离合器导致重量变大而惯性力也大，皮带不会产生打滑现象，减少了皮带的磨损，从而延长皮带的使用寿命。
26.本实用新型的一种离合器电硅油控制装置及散热装置能够通过改变离合器工作腔的啮合尺片数及间隙、进回油口直径，使得风扇最高转速控制在某个值，这时的风扇风量与功率消耗最佳。普通风扇独立无法控制风扇转速，当风扇转速持续升高时，功率消耗的增值幅度远大于风量的增长幅度，同时噪声的增长幅度远远大于风量的增长幅度，经济性变差。
27.离合器控制逻辑为，水温方面设定一个最佳范围的转速、变矩器油温方面设定一个最佳范围的转速、发动机中冷方面设定一个最佳范围的转速，这三个温度，哪一个温度先达到，离合器风扇就在那个温度对应下的转速转动。
28.需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。同时在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。且在本实用新型的附图中，填充图案只是为了区别图层，不做其他任何限定。
29.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。