一种公路养护用灌缝修补装置的制作方法

1.本实用新型涉及公路养护技术领域，具体为一种公路养护用灌缝修补装置。


背景技术：

2.公路建成通车后，因承受车轮的磨损和冲击，受到暴雨、洪水、风沙、冰雪、日晒、冰融等自然力的侵蚀和风化，以及人为的破坏和修建时遗留的某些缺陷，公路使用质量会逐渐降低，因此，公路建成通车后必须采取养护维修措施，并不断进行更新改善。公路养护必须及时修复损坏部分，否则将导致修复工程的投资加大，缩短公路的使用寿命，并给用路者造成损失，公路维修还必须注意进行紧急服务和抢修，保持公路畅通无阻，在中国及其他发展中国家，公路养护还要对原有技术标准过低的路段、构造物和沿线设施进行局部改善、更新和添建，以提高公路的通行能力和服务水平。
3.公路养护就是对公路的保养与维护，保养侧重于从建成通车开始的全过程养护，维护侧重于对被破坏的部分进行修复，公路中一但有裂缝产生就会影响公路车辆的行驶安全，现有的修补装置在进行灌缝时效果不好，灌缝的效率较低，且在灌缝之后需要对灌缝后的裂缝进行处理，不处理可能会附着到过往的车辆轮胎上，导致灌缝失效，因此我们对上述问题进行完善和改进成为目前亟需解决的问题。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种公路养护用灌缝修补装置，以解决上述背景技术中提出的现有的修补装置在进行灌缝时效果不好，灌缝的效率较低，且在灌缝之后需要对灌缝后的裂缝进行处理，不处理可能会附着到过往的车辆轮胎上，导致灌缝失效的问题。
5.一种公路养护用灌缝修补装置，包括修补车本体和输送管；
6.所述修补车本体的一侧设置有控制面板，修补车本体的底端设置有万向轮，修补车本体的顶端固定连接有物料罐，物料罐的顶端设置有投放罐；
7.所述输送管设置在物料罐的一侧，输送管的一端设置有限位板，限位板的表面设置有限位环，限位环与输送管之间相互适配，限位板的底端设置有修补箱，修补箱的表面开设有凹槽，修补箱的底端固定连接有连接板，连接板的底端固定连接有第一电动伸缩杆，第一电动伸缩杆的底端设置有修补管，修补车本体的另一侧设置有限位件，限位件与凹槽之间相互适配，修补车本体的表面开设有固定槽，固定槽与修补箱之间相互适配。
8.所述修补车本体的上表面开设有操作槽，修补车本体的上端固定连接有风机本体。
9.所述风机本体的一侧设置有输风管，输风管的底端设置有输送头。
10.所述风机本体的另一侧固定连接有固定架，固定架设置有两组。
11.所述修补车本体的左端一侧设置有稳定架，稳定架的表面设置有稳定螺栓。
12.所述稳定架的底端固定连接有第二电动伸缩杆，第二电动伸缩杆的底端固定连接有挤压块。
13.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
14.本实用新型灌缝效果好，灌缝的效率高，且在灌缝之后无需对灌缝后的裂缝进行处理。
15.1、本实用新型通过设置的物料罐、投放罐、输送管、限位板、限位环、修补箱、凹槽、连接板、第一电动伸缩杆、修补管、限位件和固定槽，在使用时，首先通过向投放罐的内部投入灌缝所需要的物料，继而通过输送管输送到修补箱的内部，通过限位板和限位环的设计将输送管进行限位，以保持输送管输送时的稳定性，继而通过控制面板启动第一电动伸缩杆，通过第一电动伸缩杆推动修补管向裂缝处进行灌缝操作，并且同时通过三组修补管进行灌缝，提高了灌缝的效率，并且还能够进行调节，防止了由于修补管长度不够不能进行灌缝的问题，然后通过限位件插设进入凹槽的内部将修补箱整体固定在固定槽的内部，体现了设计的实用性。
16.2、本实用新型通过设置的操作槽、风机本体、输风管、输送头、固定架、稳定架、稳定螺栓、第二电动伸缩杆和挤压块，在使用时，当将裂缝修补之后，通过将装置整体进行移动，然后通过控制面板启动第二电动伸缩杆，通过第二电动伸缩杆推动挤压块在修补后的裂缝上进行平整挤压，提高了修补后的平整度，并且通过稳定架和稳定螺栓的设计保证了操作的稳定性，然后通过控制面板启动风机本体，通过风机本体箱输风管和输送头的内部输送热风，然后通过输送头输送到平整的裂缝表面上，确保修补后的裂缝能够快速的风干，防止车辆轮胎会挤压，体现了设计的功能性。
附图说明
17.图1为本实用新型立体结构的示意图；
18.图2为本实用新型修补箱和连接板结构的立体示意图；
19.图3为本实用新型风机本体结构的立体示意图；
20.图4为本实用新型稳定架结构的立体示意图。
21.图中：1-修补车本体；2-控制面板；3-万向轮；4-物料罐；5-投放罐；6-输送管；7-限位板；8-限位环；9-修补箱；10-凹槽；11-连接板；12-第一电动伸缩杆；13-修补管；14-限位件；15-固定槽；16-操作槽；17-风机本体；18-输风管；19-输送头；20-固定架；21-稳定架；22-稳定螺栓；23-第二电动伸缩杆；24-挤压块。
具体实施方式
22.请参阅图1至图4所示，一种公路养护用灌缝修补装置，包括修补车本体1和输送管6；
23.修补车本体1的左端一侧设置有稳定架21，稳定架21的底端固定连接有第二电动伸缩杆23，第二电动伸缩杆23的底端固定连接有挤压块24，稳定架21的表面设置有稳定螺栓22，修补车本体1的上表面开设有操作槽16，修补车本体1的上端固定连接有风机本体17，风机本体17的另一侧固定连接有固定架20，固定架20设置有两组，风机本体17的一侧设置有输风管18，输风管18的底端设置有输送头19，修补车本体1的一侧设置有控制面板2，修补车本体1的底端设置有万向轮3，修补车本体1的顶端固定连接有物料罐4，物料罐4的顶端设置有投放罐5，当操作人员将裂缝修补之后，通过将装置整体进行移动，然后通过控制面板2
启动第二电动伸缩杆23，通过第二电动伸缩杆23推动挤压块24在修补后的裂缝上进行平整挤压，提高了修补后的平整度，并且通过稳定架21和稳定螺栓22的设计保证了操作的稳定性，然后通过控制面板2启动风机本体17，通过风机本体17箱输风管18和输送头19的内部输送热风，然后通过输送头19输送到平整的裂缝表面上，确保修补后的裂缝能够快速的风干，防止车辆轮胎会挤压；
24.输送管6设置在物料罐4的一侧，输送管6的一端设置有限位板7，限位板7的表面设置有限位环8，限位环8与输送管6之间相互适配，限位板7的底端设置有修补箱9，修补箱9的表面开设有凹槽10，修补箱9的底端固定连接有连接板11，连接板11的底端固定连接有第一电动伸缩杆12，第一电动伸缩杆12的底端设置有修补管13，修补车本体1的另一侧设置有限位件14，限位件14与凹槽10之间相互适配，修补车本体1的表面开设有固定槽15，固定槽15与修补箱9之间相互适配，通过向投放罐5的内部投入灌缝所需要的物料，继而通过输送管6输送到修补箱9的内部，通过限位板7和限位环8的设计将输送管6进行限位，以保持输送管6输送时的稳定性，继而通过控制面板2的设计启动第一电动伸缩杆12，通过第一电动伸缩杆12推动修补管13向裂缝处进行灌缝操作，并且同时通过三组修补管13进行灌缝，提高了灌缝的效率，并且还能够进行调节，防止了由于修补管13长度不够不能进行灌缝的问题，然后通过限位件14插设进入凹槽10的内部将修补箱9整体固定在固定槽15的内部。
25.控制面板2的输出端通过导线与第一电动伸缩杆12、风机本体17和第二电动伸缩杆23的输入端电连接，
26.本实用新型工作过程：
27.当使用本装置时，首先将本装置外接电源，从而为本装置提供电力支持，首先通过向投放罐5的内部投入灌缝所需要的物料，继而通过输送管6输送到修补箱9的内部，通过限位板7和限位环8的设计将输送管6进行限位，以保持输送管6输送时的稳定性，继而通过控制面板2启动第一电动伸缩杆12，通过第一电动伸缩杆12推动修补管13向裂缝处进行灌缝操作，并且同时通过三组修补管13进行灌缝，提高了灌缝的效率，并且还能够进行调节，防止了由于修补管13长度不够不能进行灌缝的问题，然后通过限位件14插设进入凹槽10的内部将修补箱9整体固定在固定槽15的内部，当将裂缝修补之后，通过将装置整体进行移动，然后通过控制面板2启动第二电动伸缩杆23，通过第二电动伸缩杆23推动挤压块24在修补后的裂缝上进行平整挤压，提高了修补后的平整度，并且通过稳定架21和稳定螺栓22保证了操作的稳定性，然后通过控制面板2启动风机本体17，通过风机本体17箱输风管18和输送头19的内部输送热风，然后通过输送头19输送到平整的裂缝表面上，确保修补后的裂缝能够快速的风干，防止车辆轮胎会挤压。