一种能够进行调节的高速公路限高装置的制作方法

1.本发明涉及限高装置技术领域，具体涉及一种能够进行调节的高速公路限高装置。


背景技术：

2.进入高速公路前往往会提前设置限高装置，提示司机高速公路上出现的隧道、桥洞等所需的限高，而司机如果不注意限高装置，则容易撞上限高杆，造成车祸，且进入高速公路前的小路往往宽度不一，为此，现提出一种能够进行调节的高速公路限高装置。


技术实现要素：

3.本发明的目的在于针对现有技术的缺陷和不足，提出一种能够进行调节的高速公路限高装置，能够根据所需高度和马路的宽度进行调节，适用范围广；提前提示司机限高的高度，避免司机来不及刹车造成车祸。
4.为实现上述目的，本发明采用的技术方案是：它包含一号连接杆和一号标识牌；上下两个一号连接杆的前侧固定有一号标识牌；
5.它还包含：
6.支撑机构，所述的支撑机构设于上下两个一号连接杆的左右；
7.限位机构，所述的限位机构与一号连接杆的左右连接；
8.预警机构，所述的预警机构设于一号标识牌的前侧；
9.通过上述技术方案设计，利用支撑机构调节一号标识牌的高度，利用限位机构将一号标识牌在水平方向固定住；当汽车没有注意到限高装置的时候，会先碰上预警机构，避免汽车撞击一号连接杆造成车祸。
10.优选地，所述的支撑机构包含：
11.一号固定箱，所述的一号固定箱设于一号标识牌的左侧；
12.电机，所述的电机固定在一号固定箱的内底板上；电机与外部电源连接；
13.一号螺杆，所述的一号螺杆通过密封轴承旋接插设在一号固定箱的顶板上；一号螺杆的底部与电机的输出轴固定；
14.一号内螺纹管，所述的一号内螺纹管通过螺纹旋接套设在一号螺杆上；
15.二号固定箱，所述的二号固定箱设于一号标识牌的右侧；
16.一号限位杆，所述的一号限位杆固定在二号固定箱的顶板上；
17.一号限位管，所述的一号限位管活动套设在一号限位杆上；
18.连接管，所述的连接管的数量为四个，且分别上下固定在一号内螺纹管的右侧壁上端以及一号限位管的左侧壁上端；上下两个一号连接杆的左右两端分别活动插设在上下的左右两个连接管内；一号标识层的下端与下方的连接管的下端齐平设置；
19.通过上述技术方案设计，根据马路的宽度，调节一号连接杆在连接管内的位置，启动电机，带动一号螺杆转动，在一号限位管的作用下，使得一号内螺纹管升降，将下方的连
接管的高度调节到限高的位置。
20.优选地，一号限位管的右侧壁底部固定有二号内螺纹管，二号内螺纹管内通过螺纹旋接有二号螺杆，二号螺杆的底部旋接穿设在二号固定箱的顶板上；
21.通过上述技术方案设计，将一号标识牌的位置调节好后，将二号螺杆依次旋接穿过二号内螺纹管、二号固定箱的顶板，使得一号限位管固定，起到支撑的作用。
22.优选地，所述的限位机构包含：
23.限位螺杆，所述的限位螺杆的数量为两个，连接管的环壁上下均开设有滑槽，左右两个限位螺杆分别活动插设在与之相邻的滑槽内；一号连接杆的左右两端分别抵设在左右两个限位螺杆上；
24.螺母，所述的螺母的数量为四个，且分别通过螺纹旋接在限位螺杆的上下两端，螺母的内侧抵设在连接管上；
25.通过上述技术方案设计，调节好一号连接杆的位置后，将左右两个限位螺杆分别活动插设在与之相邻的滑槽内，一号连接杆的左右两端分别抵设在左右两个限位螺杆上，四个螺母分别通过螺纹旋接在限位螺杆的上下两端，螺母的内侧抵设在连接管上，使得一号连接杆固定，避免一号标识牌晃动。
26.优选地，所述的预警机构包含：
27.二号连接杆，所述的二号连接杆的数量为两个，且分别固定在一号内螺纹管的前侧壁以及一号限位管的前侧壁上；
28.三号内螺纹管，所述的三号内螺纹管的数量为两个，且分别固定在二号连接杆的前端，三号内螺纹管内旋接插设有三号螺杆，三号螺杆的底部固定有安装座；
29.连接块，所述的连接块的数量为两个，且分别固定在三号内螺纹管上；连接块的内侧壁上开设有转动槽；
30.三号连接杆，所述的三号连接杆的数量为两个，且分别设于转动槽内；
31.连接轴，所述的连接轴通过轴承旋接在转动槽的上下两侧壁，连接轴穿设在三号连接杆内；
32.扭簧，所述的扭簧的数量为两个，且分别套设在连接轴上，扭簧的一端与连接轴固定，扭簧的另一端与三号连接杆固定；
33.四号内螺纹管，所述的四号内螺纹管的数量为两个，且分别固定在三号连接杆的内端；四号内螺纹管内通过螺纹旋接插设有四号螺杆；
34.二号标识牌，所述的二号标识牌的数量为两个，且分别固定在四号内螺纹管的前侧
35.磁体，所述的磁体的数量为两个，且分别固定在四号螺杆的内端，左右两个磁体相互吸引设置；
36.通过上述技术方案设计，转动三号螺杆，使得三号内螺纹管上升，二号标识牌与一号标识牌齐平设置，根据连接管之间的距离，转动四号螺杆，使得左右两个磁体相互吸引；当汽车撞上四号内螺纹管后，磁体分离，使得汽车受到的冲击小，汽车能够及时刹车，汽车驾驶离开后，在扭簧的作用下，磁体能够归位并吸引在一起。
37.与现有技术相比，本发明的有益效果是：
38.1、设有支撑机构和限位机构，能够根据所需高度和马路的宽度进行调节，适用范
围广；
39.2、设有预警机构，提前提示司机限高的高度，避免司机来不及刹车造成车祸。
附图说明
40.为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
41.图1是本发明的结构示意图。
42.图2是图1的俯视图。
43.图3是图2中的a部放大图。
44.图4是图2中的b-b向剖视图。
45.图5是图4中的c部放大图。
46.附图标记说明：
47.一号连接杆1、一号标识牌2、支撑机构3、一号固定箱3-1、电机3-2、一号螺杆3-3、一号内螺纹管3-4、二号固定箱3-5、一号限位杆3-6、一号限位管3-7、连接管3-8、滑槽3-8-1、二号内螺纹管3-9、二号螺杆3-10、限位机构4、限位螺杆4-1、螺母4-2、预警机构5、二号连接杆5-1、三号内螺纹管5-2、三号螺杆5-3、安装座5-4、连接块5-5、转动槽5-5-1、三号连接杆5-6、连接轴5-7、扭簧5-8、四号内螺纹管5-9、四号螺杆5-10、二号标识牌5-11、磁体5-12。
具体实施方式
48.下面结合附图对本发明作进一步的说明。
49.实施例1：
50.请参阅图1-图5，本实施例1包含一号连接杆1和一号标识牌2；上下两个一号连接杆1的前侧通过螺栓固定有一号标识牌2；
51.它还包含：
52.支撑机构3，所述的支撑机构3设于上下两个一号连接杆1的左右；
53.限位机构4，所述的限位机构4与一号连接杆1的左右连接；
54.预警机构5，所述的预警机构5设于一号标识牌2的前侧；
55.实施例1中，利用支撑机构3调节一号标识牌2的高度，利用限位机构4将一号标识牌2在水平方向固定住；当汽车没有注意到限高装置的时候，会先碰上预警机构5，避免汽车撞击一号连接杆1造成车祸。
56.实施例2：
57.请参阅图1-图3，在实施例1的基础上，所述的支撑机构3包含：
58.一号固定箱3-1，所述的一号固定箱3-1设于一号标识牌2的左侧；
59.电机3-2，所述的电机3-2通过螺栓固定在一号固定箱3-1的内底板上；电机3-2与外部电源连接，电机3-2的具体使用型号根据实际使用要求直接从市场上购买安装并使用的；
60.一号螺杆3-3，所述的一号螺杆3-3通过密封轴承旋接插设在一号固定箱3-1的顶
板上；一号螺杆3-3的底部通过螺栓与电机3-2的输出轴固定；
61.一号内螺纹管3-4，所述的一号内螺纹管3-4通过螺纹旋接套设在一号螺杆3-3上；
62.二号固定箱3-5，所述的二号固定箱3-5设于一号标识牌2的右侧；
63.一号限位杆3-6，所述的一号限位杆3-6通过螺栓固定在二号固定箱3-5的顶板上；
64.一号限位管3-7，所述的一号限位管3-7活动套设在一号限位杆3-6上；
65.连接管3-8，所述的连接管3-8的数量为四个，且分别通过螺栓上下固定在一号内螺纹管3-4的右侧壁上端以及一号限位管3-7的左侧壁上端；上下两个一号连接杆1的左右两端分别活动插设在上下的左右两个连接管3-8内；一号标识层的下端与下方的连接管3-8的下端齐平设置；
66.采用本实施例，根据马路的宽度，调节一号连接杆1在连接管3-8内的位置，启动电机3-2，带动一号螺杆3-3转动，在一号限位管3-7的作用下，使得一号内螺纹管3-4升降，将下方的连接管3-8的高度调节到限高的位置。
67.实施例3：
68.请参阅图1、图2和图4，在实施例2的基础上，一号限位管3-7的右侧壁底部通过螺栓固定有二号内螺纹管3-9，二号内螺纹管3-9内通过螺纹旋接有二号螺杆3-10，二号螺杆3-10的底部旋接穿设在二号固定箱3-5的顶板上；
69.采用本实施例，将一号标识牌2的位置调节好后，将二号螺杆3-10依次旋接穿过二号内螺纹管3-9、二号固定箱3-5的顶板，使得一号限位管3-7固定，起到支撑的作用。
70.实施例4：
71.请参阅图4和图5，在实施例2的基础上，所述的限位机构4包含：
72.限位螺杆4-1，所述的限位螺杆4-1的数量为两个，连接管3-8的环壁上下均开设有滑槽3-8-1，左右两个限位螺杆4-1分别活动插设在与之相邻的滑槽3-8-1内；一号连接杆1的左右两端分别抵设在左右两个限位螺杆4-1上；
73.螺母4-2，所述的螺母4-2的数量为四个，且分别通过螺纹旋接在限位螺杆4-1的上下两端，螺母4-2的内侧抵设在连接管3-8上；
74.采用本实施例，调节好一号连接杆1的位置后，将左右两个限位螺杆4-1分别活动插设在与之相邻的滑槽3-8-1内，一号连接杆1的左右两端分别抵设在左右两个限位螺杆4-1上，四个螺母4-2分别通过螺纹旋接在限位螺杆4-1的上下两端，螺母4-2的内侧抵设在连接管3-8上，使得一号连接杆1固定，避免一号标识牌2晃动。
75.实施例5：
76.请参阅图1-图3，在实施例2的基础上，所述的预警机构5包含：
77.二号连接杆5-1，所述的二号连接杆5-1的数量为两个，且分别通过螺栓固定在一号内螺纹管3-4的前侧壁以及一号限位管3-7的前侧壁上；
78.三号内螺纹管5-2，所述的三号内螺纹管5-2的数量为两个，且分别通过螺栓固定在二号连接杆5-1的前端，三号内螺纹管5-2内旋接插设有三号螺杆5-3，三号螺杆5-3的底部通过螺栓固定有安装座5-4；
79.连接块5-5，所述的连接块5-5的数量为两个，且分别通过螺栓固定在三号内螺纹管5-2上；连接块5-5的内侧壁上开设有转动槽5-5-1；
80.三号连接杆5-6，所述的三号连接杆5-6的数量为两个，且分别设于转动槽5-5-1
内；
81.连接轴5-7，所述的连接轴5-7通过轴承旋接在转动槽5-5-1的上下两侧壁，连接轴5-7穿设在三号连接杆5-6内；
82.扭簧5-8，所述的扭簧5-8的数量为两个，且分别套设在连接轴5-7上，扭簧5-8的一端与连接轴5-7固定，扭簧5-8的另一端与三号连接杆5-6固定；
83.四号内螺纹管5-9，所述的四号内螺纹管5-9的数量为两个，且分别通过螺栓固定在三号连接杆5-6的内端；四号内螺纹管5-9内通过螺纹旋接插设有四号螺杆5-10；
84.二号标识牌5-11，所述的二号标识牌5-11的数量为两个，且分别通过螺栓固定在四号内螺纹管5-9的前侧
85.磁体5-12，所述的磁体5-12的数量为两个，且分别通过螺栓固定在四号螺杆5-10的内端，左右两个磁体5-12相互吸引设置；
86.采用本实施例，转动三号螺杆5-3，使得三号内螺纹管5-2上升，二号标识牌5-11与一号标识牌2齐平设置，根据连接管3-8之间的距离，转动四号螺杆5-10，使得左右两个磁体5-12相互吸引；当汽车撞上四号内螺纹管5-9后，磁体5-12分离，使得汽车受到的冲击小，汽车能够及时刹车，汽车驾驶离开后，在扭簧5-8的作用下，磁体5-12能够归位并吸引在一起。
87.本发明在使用时，根据马路的宽度，调节一号连接杆1在连接管3-8内的位置，启动电机3-2，带动一号螺杆3-3转动，在一号限位管3-7的作用下，使得一号内螺纹管3-4升降，将下方的连接管3-8的高度调节到限高的位置；将一号标识牌2的位置调节好后，将二号螺杆3-10依次旋接穿过二号内螺纹管3-9、二号固定箱3-5的顶板，使得一号限位管3-7固定，起到支撑的作用；调节好一号连接杆1的位置后，将左右两个限位螺杆4-1分别活动插设在与之相邻的滑槽3-8-1内，一号连接杆1的左右两端分别抵设在左右两个限位螺杆4-1上，四个螺母4-2分别通过螺纹旋接在限位螺杆4-1的上下两端，螺母4-2的内侧抵设在连接管3-8上，使得一号连接杆1固定，避免一号标识牌2晃动；转动三号螺杆5-3，使得三号内螺纹管5-2上升，二号标识牌5-11与一号标识牌2齐平设置，根据连接管3-8之间的距离，转动四号螺杆5-10，使得左右两个磁体5-12相互吸引；当汽车撞上四号内螺纹管5-9后，磁体5-12分离，使得汽车受到的冲击小，汽车能够及时刹车，汽车驾驶离开后，在扭簧5-8的作用下，磁体5-12能够归位并吸引在一起。
88.采用上述结构后，本具体实施方式的有益效果为：
89.1、设有支撑机构3和限位机构4，能够根据所需高度和马路的宽度进行调节，适用范围广；
90.2、设有预警机构5，提前提示司机限高的高度，避免司机来不及刹车造成车祸。
91.以上所述，仅用以说明本发明的技术方案而非限制，本领域普通技术人员对本发明的技术方案所做的其它修改或者等同替换，只要不脱离本发明技术方案的精神和范围，均应涵盖在本发明的权利要求范围当中。