一种能够进行调节的高速公路限高装置的制作方法

技术特征：
1.一种能够进行调节的高速公路限高装置，它包含一号连接杆(1)和一号标识牌(2)；上下两个一号连接杆(1)的前侧固定有一号标识牌(2)；其特征在于，它还包含：支撑机构(3)，所述的支撑机构(3)设于上下两个一号连接杆(1)的左右；限位机构(4)，所述的限位机构(4)与一号连接杆(1)的左右连接；预警机构(5)，所述的预警机构(5)设于一号标识牌(2)的前侧；利用支撑机构(3)调节一号标识牌(2)的高度，利用限位机构(4)将一号标识牌(2)在水平方向固定住；当汽车没有注意到限高装置的时候，会先碰上预警机构(5)，避免汽车撞击一号连接杆(1)造成车祸。2.根据权利要求1所述的一种能够进行调节的高速公路限高装置，其特征在于：所述的支撑机构(3)包含：一号固定箱(3-1)，所述的一号固定箱(3-1)设于一号标识牌(2)的左侧；电机(3-2)，所述的电机(3-2)固定在一号固定箱(3-1)的内底板上；电机(3-2)与外部电源连接；一号螺杆(3-3)，所述的一号螺杆(3-3)通过密封轴承旋接插设在一号固定箱(3-1)的顶板上；一号螺杆(3-3)的底部与电机(3-2)的输出轴固定；一号内螺纹管(3-4)，所述的一号内螺纹管(3-4)通过螺纹旋接套设在一号螺杆(3-3)上；二号固定箱(3-5)，所述的二号固定箱(3-5)设于一号标识牌(2)的右侧；一号限位杆(3-6)，所述的一号限位杆(3-6)固定在二号固定箱(3-5)的顶板上；一号限位管(3-7)，所述的一号限位管(3-7)活动套设在一号限位杆(3-6)上；连接管(3-8)，所述的连接管(3-8)的数量为四个，且分别上下固定在一号内螺纹管(3-4)的右侧壁上端以及一号限位管(3-7)的左侧壁上端；上下两个一号连接杆(1)的左右两端分别活动插设在上下的左右两个连接管(3-8)内；一号标识层的下端与下方的连接管(3-8)的下端齐平设置；根据马路的宽度，调节一号连接杆(1)在连接管(3-8)内的位置，启动电机(3-2)，带动一号螺杆(3-3)转动，在一号限位管(3-7)的作用下，使得一号内螺纹管(3-4)升降，将下方的连接管(3-8)的高度调节到限高的位置。3.根据权利要求2所述的一种能够进行调节的高速公路限高装置，其特征在于：一号限位管(3-7)的右侧壁底部固定有二号内螺纹管(3-9)，二号内螺纹管(3-9)内通过螺纹旋接有二号螺杆(3-10)，二号螺杆(3-10)的底部旋接穿设在二号固定箱(3-5)的顶板上；将一号标识牌(2)的位置调节好后，将二号螺杆(3-10)依次旋接穿过二号内螺纹管(3-9)、二号固定箱(3-5)的顶板，使得一号限位管(3-7)固定，起到支撑的作用。4.根据权利要求2所述的一种能够进行调节的高速公路限高装置，其特征在于：所述的限位机构(4)包含：限位螺杆(4-1)，所述的限位螺杆(4-1)的数量为两个，连接管(3-8)的环壁上下均开设有滑槽(3-8-1)，左右两个限位螺杆(4-1)分别活动插设在与之相邻的滑槽(3-8-1)内；一号连接杆(1)的左右两端分别抵设在左右两个限位螺杆(4-1)上；螺母(4-2)，所述的螺母(4-2)的数量为四个，且分别通过螺纹旋接在限位螺杆(4-1)的
上下两端，螺母(4-2)的内侧抵设在连接管(3-8)上；调节好一号连接杆(1)的位置后，将左右两个限位螺杆(4-1)分别活动插设在与之相邻的滑槽(3-8-1)内，一号连接杆(1)的左右两端分别抵设在左右两个限位螺杆(4-1)上，四个螺母(4-2)分别通过螺纹旋接在限位螺杆(4-1)的上下两端，螺母(4-2)的内侧抵设在连接管(3-8)上，使得一号连接杆(1)固定，避免一号标识牌(2)晃动。5.根据权利要求2所述的一种能够进行调节的高速公路限高装置，其特征在于：所述的预警机构(5)包含：二号连接杆(5-1)，所述的二号连接杆(5-1)的数量为两个，且分别固定在一号内螺纹管(3-4)的前侧壁以及一号限位管(3-7)的前侧壁上；三号内螺纹管(5-2)，所述的三号内螺纹管(5-2)的数量为两个，且分别固定在二号连接杆(5-1)的前端，三号内螺纹管(5-2)内旋接插设有三号螺杆(5-3)，三号螺杆(5-3)的底部固定有安装座(5-4)；连接块(5-5)，所述的连接块(5-5)的数量为两个，且分别固定在三号内螺纹管(5-2)上；连接块(5-5)的内侧壁上开设有转动槽(5-5-1)；三号连接杆(5-6)，所述的三号连接杆(5-6)的数量为两个，且分别设于转动槽(5-5-1)内；连接轴(5-7)，所述的连接轴(5-7)通过轴承旋接在转动槽(5-5-1)的上下两侧壁，连接轴(5-7)穿设在三号连接杆(5-6)内；扭簧(5-8)，所述的扭簧(5-8)的数量为两个，且分别套设在连接轴(5-7)上，扭簧(5-8)的一端与连接轴(5-7)固定，扭簧(5-8)的另一端与三号连接杆(5-6)固定；四号内螺纹管(5-9)，所述的四号内螺纹管(5-9)的数量为两个，且分别固定在三号连接杆(5-6)的内端；四号内螺纹管(5-9)内通过螺纹旋接插设有四号螺杆(5-10)；二号标识牌(5-11)，所述的二号标识牌(5-11)的数量为两个，且分别固定在四号内螺纹管(5-9)的前侧磁体(5-12)，所述的磁体(5-12)的数量为两个，且分别固定在四号螺杆(5-10)的内端，左右两个磁体(5-12)相互吸引设置；转动三号螺杆(5-3)，使得三号内螺纹管(5-2)上升，二号标识牌(5-11)与一号标识牌(2)齐平设置，根据连接管(3-8)之间的距离，转动四号螺杆(5-10)，使得左右两个磁体(5-12)相互吸引；当汽车撞上四号内螺纹管(5-9)后，磁体(5-12)分离，使得汽车受到的冲击小，汽车能够及时刹车，汽车驾驶离开后，在扭簧(5-8)的作用下，磁体(5-12)能够归位并吸引在一起。

技术总结
一种能够进行调节的高速公路限高装置，本发明涉及限高装置技术领域，支撑机构设于上下两个一号连接杆的左右；限位机构与一号连接杆的左右连接；预警机构设于一号标识牌的前侧；能够根据所需高度和马路的宽度进行调节，适用范围广；提前提示司机限高的高度，避免司机来不及刹车造成车祸。不及刹车造成车祸。不及刹车造成车祸。


技术研发人员：高昌 窦瑞杰 寇永大
受保护的技术使用者：山西省交通规划勘察设计院有限公司
技术研发日：2022.05.09
技术公布日：2022/8/9