一种带有锁死结构的汽车工程用支撑装置

技术特征：
1.一种带有锁死结构的汽车工程用支撑装置，其特征在于，包括支撑滑柱(1)，所述支撑滑柱(1)的俯视剖面为c形，所述支撑滑柱(1)设有两个，两个所述支撑滑柱(1)的内部均滑动连接有一号滑块(8)，两个所述支撑滑柱(1)相互靠近的一侧均设有连接块(9)，所述连接块(9)与一号滑块(8)固定连接，两个所述连接块(9)相互靠近一侧的两端均转动连接有支撑臂(10)，四个所述支撑臂(10)远离连接块(9)的一端均活动连接有定位托板(11)，所述支撑滑柱(1)的两侧均固定连接有限位条(18)，所述限位条(18)的侧壁均开设有挤压插槽(19)，所述连接块(9)的底部相对挤压插槽(19)的位置转动连接有锁定板(16)，所述锁定板(16)倾斜向下插入挤压插槽(19)中。2.根据权利要求1所述的一种带有锁死结构的汽车工程用支撑装置，其特征在于：两个所述支撑滑柱(1)的顶部之间固定连接有顶板(2)，所述顶板(2)的中部一侧固定连接有一号支撑板(3)，所述一号支撑板(3)的一侧转动连接有双向收卷轮(5)，所述双向收卷轮(5)的两个收卷槽中均缠绕有连接绳(6)，所述连接绳(6)远离双向收卷轮(5)的一端与连接块(9)固定连接。3.根据权利要求2所述的一种带有锁死结构的汽车工程用支撑装置，其特征在于：所述一号支撑板(3)远离双向收卷轮(5)的一侧固定连接有电机(4)，所述电机(4)的输出端穿过一号支撑板(3)与双向收卷轮(5)固定连接，所述顶板(2)的两端顶部且位于一号滑块(8)的上方均转动连接有转向定滑轮(7)。4.根据权利要求1所述的一种带有锁死结构的汽车工程用支撑装置，其特征在于：所述连接块(9)的底部且相对锁定板(16)的位置均固定连接有二号支撑板(15)，所述二号支撑板(15)靠近锁定板(16)的一侧中部通过连接杆转动连接有二号弹簧(17)，所述二号弹簧(17)与锁定板(16)转动连接。5.根据权利要求1所述的一种带有锁死结构的汽车工程用支撑装置，其特征在于：所述支撑臂(10)的底部相对定位托板(11)的位置插接有t形插杆(12)，所述t形插杆(12)的顶部与定位托板(11)固定连接，所述t形插杆(12)底部固定连接有拉环(13)，所述t形插杆(12)与支撑臂(10)之间固定连接有一号弹簧(14)。6.根据权利要求1所述的一种带有锁死结构的汽车工程用支撑装置，其特征在于：所述连接块(9)的底部相对锁定板(16)的斜面位置滑动连接有挤压板(22)，所述挤压板(22)的底部与锁定板(16)接触。7.根据权利要求6所述的一种带有锁死结构的汽车工程用支撑装置，其特征在于：所述连接块(9)的内部相对挤压板(22)的位置滑动连接有梯形滑块(20)，所述梯形滑块(20)的底部与挤压板(22)固定连接，所述梯形滑块(20)远离斜面的一端固定连接有三号弹簧(21)，所述三号弹簧(21)远离梯形滑块(20)的一端与连接块(9)的内壁固定连接。8.根据权利要求7所述的一种带有锁死结构的汽车工程用支撑装置，其特征在于：所述连接块(9)相对梯形滑块(20)的斜面位置插接有传动杆(23)，所述传动杆(23)与梯形滑块(20)的斜面接触。

技术总结
本发明公开了一种带有锁死结构的汽车工程用支撑装置，包括支撑滑柱，支撑滑柱的俯视剖面为C形，支撑滑柱设有两个，两个支撑滑柱的内部均滑动连接有一号滑块，两个支撑滑柱相互靠近的一侧均设有连接块，连接块与一号滑块固定连接，两个连接块相互靠近一侧的两端均转动连接有支撑臂，四个支撑臂远离连接块的一端均活动连接有定位托板，支撑滑柱的两侧均固定连接有限位条，在支撑滑柱的两侧设有带有挤压插槽的限位条，当连接块随着一号滑块上升时，其底部的锁定板在二号弹簧的推动下插入挤压插槽中，当连接绳绷断、一号滑块失去拉动时，两侧的锁定板插入挤压插槽中，锁定板的端头抵在挤压插槽的底部，通过锁定板插进行支撑，防止车辆坠落。辆坠落。辆坠落。


技术研发人员：江曙
受保护的技术使用者：安徽理工大学
技术研发日：2022.06.07
技术公布日：2022/8/9