发动机进气保护装置的制作方法

1.本发明涉及发动机进气保护技术领域，特别涉及发动机进气保护装置。


背景技术：

2.发动机是车辆上最重要的部件，是汽车的动力来源，发动机在运行过程中为了保障燃油的正常燃烧，都需要抽取外部空气，同时为了保障进入发动机内的空气纯净度，都会在发动机的进气管处安装空气滤清器。
3.然而现有大多数的空气过滤器不能保证在灰尘较大的环境长时间工作，因为当外部灰尘较大时过多的灰尘会加快对空气过滤器滤芯的堵塞的速度，所以影响了空气过滤器的正常使用，因此就容易造成发动机缺氧出现燃烧不充分，甚至造成车辆出现损坏故障的问题，影响了发动机在恶劣的环境下安全使用。


技术实现要素：

4.本发明的目的在于至少解决现有技术中存在的技术问题之一，提供发动机进气保护装置，能够解决过多的灰尘会加快对空气过滤器滤芯的堵塞的速度，容易造成发动机缺氧出现燃烧不充分，甚至造成车辆出现损坏故障的问题。
5.为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：发动机进气保护装置，包括空气滤清器，所述空气滤清器的进气口固定连接有l型加长管，l型加长管竖管远离空气滤清器的一端设置有n型连接管，l型加长管靠近n型连接管一端的外表面固定套设有第二对接环，n型连接管靠近第二对接环的一端外表面固定套设有第一对接环，第一对接环与第二对接环之间设置有安装组件，l型加长管面向n型连接管的一侧表面上开设有与其内部相通的环状安装槽，l型加长管上设置有与环状安装槽相吻合的安装环，安装环的内圈固定连接有滤网，l型加长管竖管的内壁中设置有清理机构。
6.优选的，所述安装组件包括环状榫块，环状榫块固定连接在第一对接环下表面，第二对接环的上表面开设有与环状榫块相吻合的环状榫槽。
7.优选的，所述第二对接环的上表面固定连接有若干个固定块，固定块的上侧设置为直角梯形状，第一对接环的下表面开设有与固定块相吻合的固定槽，第一对接环内开设有内置腔，内置腔位于固定槽背对第一对接环中心的一侧，内置腔内设置有滑动贯穿进固定槽内并且另一端滑动贯穿出第一对接环外表面的卡接杆，固定块面向卡接杆的一侧表面上开设有与卡接杆相吻合的卡接槽。
8.优选的，所述卡接杆位于内置腔内的一端设置为半球状。
9.优选的，所述卡接杆位于内置腔内的一端外表面上固定套设有与内置腔内壁滑动连接的限制滑板，限制滑板面向固定槽的一侧表面与内置腔内壁之间固定连接有活动套设在卡接杆上的复位拉簧，卡接杆位于第一对接环外的一端上固定连接有拉块。
10.优选的，所述清理机构包括旋转轴，旋转轴转动连接在l型加长管竖管的内壁上，旋转轴远离转动点的一端固定连接有旋转盘，旋转盘的外表面固定连接有驱动叶片。
11.优选的，所述l型加长管竖管面向旋转轴的一侧内壁上固定连接有移动滑轨，移动滑轨上滑动连接有滑轨接头，滑轨接头的上表面固定连接有橡胶撞击杆。
12.优选的，所述滑轨接头面向旋转盘的一侧表面上固定连接有第二安装杆，旋转盘面向滑轨接头的一侧表面上固定连接有第一安装杆，第一安装杆与第二安装杆之间转动套设有连接推板，第一安装杆设置在远离旋转盘轴心的一侧。
13.与现有技术相比，本发明的有益效果是：（1）、该发动机进气保护装置，当车辆在恶劣环境下行驶时，大部分灰尘达不到车辆高度，所以发动机可以吸入干净空气从而保护发动机，同时滤网对进入到l型加长管内的空气中的较大颗粒粉尘阻挡，从而保护发动机在恶劣的环境下安全使用，增加空气滤清器的使用时间，保障了发动机的使用寿命以及长时间使用效果，同时l型加长管也避免了车辆在颠簸路行驶时出现油容易撒出导致流到高温处自燃的问题，而n型连接管的进口向下保证雨季不进雨水，因此保障了空气滤清器内部的干燥性。
14.（2）、该发动机进气保护装置，通过环状榫槽与环状榫块之间对接吻合，这样进一步增加了第一对接环与第二对接环之间的密封性，因此防止了外部雨水通过第一对接环与第二对接环进入到l型加长管内，有效地保障了l型加长管内的干燥性。
15.（3）、该发动机进气保护装置，通过安装组件，这样有效地简化了工作人员在对n型连接管拆除或者安装时的操作步骤，因此便于工作人员对n型连接管进行拆除或者安装，提高了工作人员对n型连接管拆除或者安装时的效率，降低了工作人员对滤网清理时的难度。
16.（4）、该发动机进气保护装置，通过将卡接杆位于内置腔内的一端设置为半球状，这样进一步增加了卡接杆与固定块斜面之间接触面的光滑程度，因此减少了卡接杆沿着固定块斜面滑动时所产生的摩擦力，防止了卡接杆与固定块之间出现机械卡死的问题，进一步保障了n型连接管安装时的流畅性。
17.（5）、该发动机进气保护装置，通过橡胶撞击杆对滤网形成撞击，因此使得滤网形成振动，这样附着在滤网上的灰尘在振动下进行抖动，这样避免了滤网在长时间使用时被过多的灰尘堵塞住网孔的问题，进一步保障了滤网的透气性以及使用效果。
18.（6）、该发动机进气保护装置，通过设置有旋转盘、驱动叶片等组件，通过简单的结构达到对自然力的转换，使得滑轨接头位移不需要通过外部动力源，进一步提高了该装置的环保价值以及环保意义。
附图说明
19.下面结合附图和实施例对本发明进一步地说明：图1为本发明发动机进气保护装置的结构示意图；图2为本发明第一对接与第二对接环拆除示意图；图3为本发明第一对接与第二对接环对接主视平面图；图4为图3中a处放大图；图5为本发明l型加长管局部主视平面图。
20.附图标记：1、空气滤清器；2、l型加长管；3、n型连接管；4、第一对接环；5、第二对接环；6、环状榫槽；7、环状榫块；8、环状安装槽；9、安装环；10、滤网；11、固定块；12、固定槽；13、内置腔；14、卡接杆；15、卡接槽；16、限制滑板；17、复位拉簧；18、旋转轴；19、旋转盘；20、
驱动叶片；21、移动滑轨；22、滑轨接头；23、橡胶撞击杆；24、第一安装杆；25、第二安装杆；26、连接推板。
具体实施方式
21.本部分将详细描述本发明的具体实施例，本发明之较佳实施例在附图中示出，附图的作用在于用图形补充说明书文字部分的描述，使人能够直观地、形象地理解本发明的每个技术特征和整体技术方案，但其不能理解为对本发明保护范围的限制。
22.在本发明的描述中，需要理解的是，涉及到方位描述，例如上、下、前、后、左、右等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。
23.在本发明的描述中，大于、小于、超过等理解为不包括本数，以上、以下、以内等理解为包括本数。如果有描述到第一、第二只是用于区分技术特征为目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量或者隐含指明所指示的技术特征的先后关系。
24.本发明的描述中，除非另有明确的限定，设置、安装、连接等词语应做广义理解，所属技术领域技术人员可以结合技术方案的具体内容合理确定上述词语在本发明中的具体含义。
25.请参阅图1-2，本发明提供一种技术方案：发动机进气保护装置，包括空气滤清器1，空气滤清器1的进气口固定连接有l型加长管2，l型加长管2竖管远离空气滤清器1的一端设置有n型连接管3，因此在使用时，l型加长管2竖管以及n型连接管3延伸至车辆的顶部，因为当车辆在恶劣环境下行驶时，大部分灰尘达不到车辆高度，所以发动机可以吸入干净空气从而保护发动机，保障了发动机的使用寿命以及长时间使用效果，同时l型加长管也避免了车辆在颠簸路行驶时出现油容易撒出导致流到高温处自燃的问题，而n型连接管3的进口向下保证雨季不进雨水，因此保障了空气滤清器1内部的干燥性。
26.进一步地，l型加长管2靠近n型连接管3一端的外表面固定套设有第二对接环5，n型连接管3靠近第二对接环5的一端外表面固定套设有第一对接环4，因此l型加长管2与n型连接管3之间通过第一对接环4与第二对接环5对接完成安装，l型加长管2面向n型连接管3的一侧表面上开设有与其内部相通的环状安装槽8，l型加长管2上设置有与环状安装槽8相吻合的安装环9，安装环9的内圈固定连接有滤网10，同时滤网10采用尼龙材质制成，因此通过滤网10对进入到l型加长管2内的空气中的较大颗粒粉尘阻挡，从而保护发动机在恶劣的环境下安全使用，增加空气滤清器1的使用时间，当第一对接环4与第二对接环5对接时，第一对接环4对安装环9形成阻挡效果，因此避免了安装环9出现松动的问题，同时这种方式也便于后期将安装环9以及滤网10拆除，从而便于对滤网10进行更换。
27.进一步地，第二对接环5的上表面开设有环状榫槽6，第一对接环4面向环状榫槽6的一侧表面上固定连接有与环状榫槽6相吻合的环状榫块7，因此当第一对接环4与第二对接环5对接时，环状榫槽6与环状榫块7之间对接吻合，这样进一步增加了第一对接环4与第二对接环5之间的密封性，因此防止了外部雨水通过第一对接环4与第二对接环5进入到l型加长管2内，有效地保障了l型加长管2内的干燥性。
28.请参阅图3-4，第二对接环5的上表面固定连接有若干个固定块11，固定块11的上侧设置为直角梯形状，第一对接环4的下表面开设有与固定块11相吻合的固定槽12，第一对接环4内开设有内置腔13，同时内置腔13位于固定槽12背对第一对接环4中心的一侧，内置腔13内设置有滑动贯穿进固定槽12内并且另一端滑动贯穿出第一对接环4外表面的卡接杆14，卡接杆14位于内置腔13内的一端设置为半球状，固定块11面向卡接杆14的一侧表面上开设有与卡接杆14相吻合的卡接槽15，因此当卡接杆14位移进卡接槽15内时，卡接杆14对固定块11形成固定效果，因此完成将第一对接环4与第二对接环5之间固定在一块。
29.进一步地，卡接杆14位于内置腔13内的一端外表面上固定套设有与内置腔13内壁滑动连接的限制滑板16，限制滑板16面向固定槽13的一侧表面与内置腔13内壁之间固定连接有活动套设在卡接杆14上的复位拉簧17，卡接杆14位于第一对接环4外的一端上固定连接有拉块，这样使得复位拉簧17对限制滑板16形成拉力，使得卡接杆14初始位置位于固定槽12内，当固定块11延伸进固定槽12内时，固定块11上的斜面与卡接杆14接触，这样卡接杆14沿着固定块11斜面滑动并逐渐滑动进内置腔13内，同时复位拉簧17进行拉伸，当固定块11完全延伸进固定槽12内时，卡接槽15与卡接杆14处于同一水平位置，这样卡接杆14在复位拉簧17拉动下位移进卡接槽15内，因此完成将第一对接环4与第二对接环5之间固定，当需要对将n型连接管3拆除时，只需要拉动拉块，这样就可以拉动卡接杆14位移出卡接槽15，因此就可以将第一对接环4与第二对接环5之间拆除，通过这种方式有效地简化了工作人员在对n型连接管3拆除或者安装时的操作步骤，因此便于工作人员对n型连接管3进行拆除或者安装，提高了工作人员对n型连接管3拆除或者安装时的效率，降低了工作人员对滤网10清理时的难度。
30.在本方案中通过将卡接杆14位于内置腔13内的一端设置为半球状，这样进一步增加了卡接杆14与固定块11斜面之间接触面的光滑程度，因此减少了卡接杆14沿着固定块11斜面滑动时所产生的摩擦力，防止了卡接杆14与固定块11之间出现机械卡死的问题，进一步保障了n型连接管3安装时的流畅性。
31.请参阅图5，l型加长管2竖管的内壁转动连接有旋转轴18，旋转轴18位于滤网10的下方，旋转轴18远离转动点的一端固定连接有旋转盘19，旋转盘19的外表面固定连接有若干个驱动叶片20，因此当发动机在抽取外部空气时，空气通过l型加长管2内形成气流，因此气流会对驱动叶片20形成推力，从而使得驱动叶片20带动旋转盘19持续旋转。
32.进一步地，l型加长管2竖管面向旋转轴18的一侧内壁上固定连接有移动滑轨21，移动滑轨21上滑动连接有滑轨接头22，滑轨接头22的上表面固定连接有橡胶撞击杆23，当滑轨接头22在移动滑轨21上向上位移时，这样会使得橡胶撞击杆23对滤网10形成撞击，因此使得滤网10形成振动，这样附着在滤网10上的灰尘在振动下进行抖动，这样避免了滤网10在长时间使用时被过多的灰尘堵塞住网孔的问题，进一步保障了滤网10的透气性以及使用效果。
33.进一步地，滑轨接头22面向旋转盘19的一侧表面上固定连接有第二安装杆25，旋转盘19面向滑轨接头22的一侧表面上固定连接有第一安装杆24，第一安装杆24与第二安装杆25之间转动套设有连接推板26，同时第一安装杆24设置在远离旋转盘19轴心的一侧，因此当旋转盘19进行旋转时，因此带动了连接推板26进行偏心位移，因此使得连接推板26对滑轨接头22形成向上推力或者向下拉力，因此该装置通过简单的结构达到对自然力的转
换，使得滑轨接头22位移不需要通过外部动力源，进一步提高了该装置的环保价值以及环保意义。
34.工作原理：当发动机通过l型加长管2以及n型连接管3抽气外部空气时，滤网10对进入到l型加长管2内的空气中的较大颗粒粉尘阻挡，同时气流对驱动叶片20形成推力，从而使得驱动叶片20带动旋转盘19持续旋转，因此带动了连接推板26进行偏心位移，因此使得连接推板26对滑轨接头22形成向上推力或者向下拉力，这样会使得橡胶撞击杆23对滤网10形成撞击，因此使得滤网10形成振动；当对n型连接管3安装时，通过固定块11与固定槽12对接，固定块11上的斜面与卡接杆14接触，这样卡接杆14沿着固定块11斜面滑动并逐渐滑动进内置腔13内，同时复位拉簧17进行拉伸，当固定块11完全延伸进固定槽12内时，卡接槽15与卡接杆14处于同一水平位置，这样卡接杆14在复位拉簧17拉动下位移进卡接槽15内，因此完成将第一对接环4与第二对接环5之间固定；当需要对将n型连接管3拆除时，只需要拉动拉块，这样就可以拉动卡接杆14位移出卡接槽15，因此就可以将第一对接环4与第二对接环5之间拆除。
35.上面结合附图对本发明实施例作了详细说明，但是本发明不限于上述实施例，在所述技术领域普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本发明宗旨的前提下作出各种变化。