高速铁路泄水孔封堵引流结构的制作方法

技术特征：
1.高速铁路泄水孔封堵引流结构，用于设置在高速铁路的泄水孔处，所述泄水孔位于高速铁路的相邻两个桥墩之间，且所述泄水孔的底部安装有泄水管，其特征在于，所述高速铁路泄水孔封堵引流结构包括：围挡组件，围设于所述泄水孔的顶部外围，且与所述高速铁路的桥面可拆卸连接，用于拦截所述高速铁路上的道砟；多层封堵层，沿竖直方向依次叠加于所述泄水孔内，其中位于底部的所述封堵层覆盖所述泄水管的顶部，位于顶部的所述封堵层的边缘覆盖所述桥面；以及引流管，设于所述桥墩处，所述引流管的上端向上穿过所述高速铁路且与所述桥面平齐，下端沿所述桥墩向下延伸至地面。2.如权利要求1所述的高速铁路泄水孔封堵引流结构，其特征在于，所述封堵层包括：钢板层，覆盖所述泄水管的顶部，且所述钢板层的边缘延伸至所述泄水管管口的外围；浇筑层，水平位于所述钢板层上方,且所述浇筑层的顶面凸出所述桥面并覆盖所述泄水孔的孔口；以及两层防水层；上层所述防水层叠加于所述浇筑层的顶面，下层所述防水层置于所述钢板层与所述浇筑层之间；且上层所述防水层的边缘覆盖所述浇筑层凸出所述桥面的部分；其中，所述钢板层、所述浇筑层和两层所述防水层的边缘均与所述泄水孔的内侧壁相抵接。3.如权利要求2所述的高速铁路泄水孔封堵引流结构，其特征在于，所述钢板层包括多层叠置的钢板，所述钢板呈水平放置；相邻两层所述钢板之间，以及位于底部的所述钢板与所述泄水孔的底壁之间均铺设有胶粘层。4.如权利要求2所述的高速铁路泄水孔封堵引流结构，其特征在于，所述浇筑层包括多层叠置的铺抹层，所述铺抹层的表面呈水平，且相邻两层的所述铺抹层的抹刷方向相垂直。5.如权利要求2所述的高速铁路泄水孔封堵引流结构，其特征在于，每层所述防水层均包括多层叠置的涂抹层，所述涂抹层的表面呈水平，且相邻两层的所述涂抹层的涂刷方向相垂直。6.如权利要求1所述的高速铁路泄水孔封堵引流结构，其特征在于，所述围挡组件包括：挡渣盒，罩设在所述泄水孔的顶部外围，且与所述桥面可拆卸连接；支撑件，设于所述挡渣盒内，两端分别限位在所述挡渣盒上和所述泄水孔的孔口处，用于支撑所述挡渣盒。7.如权利要求6所述的高速铁路泄水孔封堵引流结构，其特征在于，所述支撑件包括：多组卡条，沿所述挡渣盒的内周壁间隔设置，所述卡条沿竖直方向设置，所述卡条的一侧设于所述挡渣盒的内侧壁上，另一侧设有卡块；多组斜撑杆，与多组所述卡条一一对应；所述斜撑杆沿所述挡渣盒的中心线倾斜设置，且交叉设于所述挡渣盒内；所述斜撑杆的一端抵接在所述卡块的下方，另一端抵接在所述泄水孔的孔口处。8.如权利要求7所述的高速铁路泄水孔封堵引流结构，其特征在于，所述支撑件还包括连接件，所述连接件呈环形结构，多组所述斜撑杆分别穿行于所述连接件内；所述连接件内设有固定轴，所述固定轴穿过多组所述斜撑杆的交叉位置处，且所述斜撑杆可绕所述固定
轴摆动；每组所述卡条上沿竖直方向间隔设置多个所述卡块；其中，所述斜撑杆的两端用于绕所述连接件的铰接处摆动，以使所述斜撑杆的一端与其中一个所述卡块相抵接。9.如权利要求7所述的高速铁路泄水孔封堵引流结构，其特征在于，所述斜撑杆的一端设有适于与所述泄水孔的弧形孔口相抵接的弧形凹槽。10.如权利要求1所述的高速铁路泄水孔封堵引流结构，其特征在于，所述引流管伸入所述高速铁路的桥面的一端涂有防水涂料。

技术总结
本实用新型提供了一种高速铁路泄水孔封堵引流结构，属于铁路排水技术领域，用于设置在高速铁路的泄水孔处，包括围挡组件、多层封堵层和引流管；围挡组件围设于泄水孔的的顶部外围，且与高速铁路的桥面可拆卸连接，用于拦截高速铁路上的道砟；多层封堵层沿竖直方向叠加于泄水孔内，其中位于底部的封堵层覆盖泄水管的顶部，位于顶部的封堵层的边缘覆盖高速铁路的桥面；引流管设于桥墩处，且引流管的上端向上穿过高速铁路且与桥面平齐，下端沿桥墩向下延伸至地面。本实用新型提供的高速铁路泄水孔封堵引流结构，采用疏堵结合的方式，在排除对桥下行人的安全隐患问题的同时，可排除水流和冰锥对桥下行人和车辆的安全隐患问题。和冰锥对桥下行人和车辆的安全隐患问题。和冰锥对桥下行人和车辆的安全隐患问题。


技术研发人员：刘学磊 陈建辉 郑兰生 门京贺 杨康 刘旭东 卢黎明 何斌 陈勇 郭华龙 严曙光 刘康林 张雪强 范冲生 胡佳鑫 岳春广 牛可松 崔龙 王博 姜桂岗 党智聪 芦天意 汪钰钫 汪智雄 姚子恪 李海波 马长征 吴元博 李少波 周文静 曹艳萍
受保护的技术使用者：中铁六局集团有限公司
技术研发日：2022.03.18
技术公布日：2022/8/2