一种多路阀用溢流加载试验系统的制作方法

1.本实用新型涉及一种多路阀，具体涉及一种多路阀用溢流加载试验系统。


背景技术：

2.多路阀可以为工程车辆的制造者提供可靠的系统解决方案，在工程机械液压系统中，多路阀多用于控制油缸及马达的动作，从而实现主机的主要功能，以起重机为例，起重机工作时利用吊臂吊起重物，然后依靠转台将重物从一个位置转移至另外一个位置完成工作任务，主要动作包括主卷扬、副卷扬、变幅和伸缩，这几个动作一般集成在主阀称为多路阀上。多路阀是起重机液压控制系统的核心部件，它决定了主卷扬、副卷扬、变幅和伸缩四大动作的效率以及整机的耗能水平。而在多路阀生产完成后，为了保证其性能，通常要进行试验，试验环节一般使用溢流加载模拟使用工况，从而检测各工作联的工况性能。现有的多路阀通常包括a口和b口，在溢流加载模拟使用工况，先从a口进油经溢流阀然后b口回油，在通过b口进油经溢流阀然后a口回油，但是在实际试验过程中，由于溢流阀的特性，在a口进油能其溢流作用时，b口进油则不具备溢流作用，即起不到模拟使用工况的效果，现有的做法是通过拆装溢流阀，调整溢流阀的连接，使得产品检测费时费力，而且在模拟试验过程中，溢流阀对本身油品要求较高，现有测试时经常造成溢流阀堵塞、损坏，影响产品检测效率。


技术实现要素：

3.为解决背景技术中现有多路阀模拟使用工况试验时麻烦，费时费力的问题，本实用新型提供一种多路阀用溢流加载试验系统。
4.本实用新型的技术方案是：一种多路阀用溢流加载试验系统，包括阀块，所述的阀块上设有第一油口、第二油口、第一单向阀、第二单向阀、第三单向阀、第四单向阀和溢流阀，所述的第一油口通过第一单向阀与溢流阀相连通，所述的第二油口通过第二单向阀与所述的溢流阀相连通，所述溢流阀的出油口分别与第三单向阀、第四单向阀相连，所述的第三单向阀的出油口与第一油口相连通，所述的第四单向阀的出油口与第二油口相连通。
5.作为本实用新型的进一步改进，所述第一油口的出油口、第二油口的出油口均通过过滤器与溢流阀相连通。
6.作为本实用新型的进一步改进，所述第一油口的出油口、第二油口的出油口与溢流阀之间设有旁通单向阀，所述的旁通单向阀与过滤器并联设置。
7.作为本实用新型的进一步改进，所述的过滤器处设有当过滤器堵塞时发出警报的发讯器。
8.作为本实用新型的进一步改进，所述的溢流阀为电比例溢流阀。
9.作为本实用新型的进一步改进，所述的溢流阀为先导溢流阀。
10.作为本实用新型的进一步改进，所述的阀块上设有用于测量第一油口压力的第一测压口和用于测量第二油口压力的第二测压口。
11.作为本实用新型的进一步改进，所述的第一油口与第二油口设于阀块的同一侧面上，所述的第一测压口和第二测压口设于阀块的同一侧面上，所述的第一油口与第一测压口色域阀块的不同侧面上。
12.本实用新型的有益效果是，在工况模拟试验中相较于原单路加载减少了溢流阀的拆装工作，且减少了其他液压元件，从而在节约成本的同时提高了效率。本实用新型还具有结构简单，检测方便，使用寿命长等优点。
附图说明
13.附图1为本实用新型实施例的结构示意图。
14.附图2为本实用新型实施例的液压原理图。
15.附图3为本实用新型实施例试验时的液压原理图。
16.图中，1、阀块；2、第一油口；3、第二油口；4、第一单向阀；5、第二单向阀；6、第三单向阀；7、第四单向阀；8、溢流阀；9、过滤器；10、旁通单向阀；11、发讯器；12、第一测压口；13、第二测压口。
具体实施方式
17.下面结合附图对本实用新型实施例作进一步说明：
18.由图1结合图2-3所示，一种多路阀用溢流加载试验系统，包括阀块1，所述的阀块上设有第一油口2、第二油口3、第一单向阀4、第二单向阀5、第三单向阀6、第四单向阀7和溢流阀8，所述的第一油口通过第一单向阀与溢流阀相连通，所述的第二油口通过第二单向阀与所述的溢流阀相连通，所述溢流阀的出油口分别与第三单向阀、第四单向阀相连，所述的第三单向阀的出油口与第一油口相连通，所述的第四单向阀的出油口与第二油口相连通。本实用新型的有益效果是，在工况模拟试验中相较于原单路加载减少了溢流阀的拆装工作，且减少了其他液压元件，从而在节约成本的同时提高了效率。本实用新型还具有结构简单，检测方便，使用寿命长等优点。在多路阀模拟工况加载试验中按如图3所示进行连接，当多路阀换向手柄处于中位时加载阀块各元件均不工作，当手柄换向至
①
号位置工作时（左位），则油液由第一油口进入，打开第一单向阀经过滤器至电比例溢流阀，通过调节电比例溢流阀增加第一油口的压力，从而模拟
①
号位置加载工况，当供油压力大于电比例溢流阀时，油液经过第四单向阀到达b口，然后经过换向阀流进油箱，从而形成完整的加载回路。当手柄换向至
②
号位置工作时（右位），则油液由第二油口进入，打开第二单向阀经过滤器至电比例溢流阀，通过调节电比例溢流阀增加第二油口压力，从而模拟
②
号位置加载工况，当供油压力大于电比例溢流阀时，油液经过第三单向阀到达第一油口，然后经过换向阀流进油箱，从而形成完整的加载回路。即测试系统只用一个溢流阀，不需要拆装就可以实现试验和测试，大大提高了测试效率，节约了成本。
19.所述第一油口的出油口、第二油口的出油口均通过过滤器9与溢流阀相连通。在该加载系统中增加了过滤器，大大减少了加载系统的故障发生率，使得系统更加稳定、耐用，溢流阀不易堵塞，使用寿命长。
20.所述第一油口的出油口、第二油口的出油口与溢流阀之间设有旁通单向阀10，所述的旁通单向阀与过滤器并联设置。旁通单向阀的设置在过滤器堵塞时不会压力骤升，使
得系统更安全。
21.所述的过滤器处设有当过滤器堵塞时发出警报的发讯器11。发讯器在过滤器堵塞或者损坏时切换信号，发出声音报警，提高产品安全性能。
22.所述的溢流阀为电比例溢流阀。具体的说，所述的溢流阀为先导溢流阀。这样的结构使得产品调试、控制方便可靠。
23.所述的阀块上设有用于测量第一油口压力的第一测压口12和用于测量第二油口压力的第二测压口13。测压口的设置观察系统中油路压力，使得产品更安全，便于观察。
24.所述的第一油口与第二油口设于阀块的同一侧面上，所述的第一测压口和第二测压口设于阀块的同一侧面上，所述的第一油口与第一测压口色域阀块的不同侧面上。这样的结构使得产品结构简单，布局方便，可靠。
25.在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
26.在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。此外，在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。
27.各位技术人员须知：虽然本实用新型已按照上述具体实施方式做了描述，但是本实用新型的实用新型思想并不仅限于此实用新型，任何运用本实用新型思想的改装，都将纳入本专利专利权保护范围内。