一种汽车增压器密封垫的制作方法

1.本实用新型涉及汽车密封垫领域，特别是涉及一种汽车增压器密封垫。


背景技术：

2.增压器是利用增大发动机进气压力来增加发动机进气量的装置，废气涡轮增压器是利用发动机排出的700-900摄氏度的高温废气，驱动涡轮机中的涡轮旋转，涡轮轴带动压气机中的叶轮高速旋转，以离心的方式压缩空气，提高发动机的进气密度到2-3个大气压，从而可以给发动机喷出更多的燃油，达到提高发动机升功率的目的，在发动机的排气管和发动机的增压器之间的连接部位一般需要密封垫片进行密封，请参阅图1，现有密封垫片主要采用一片成型结构，主要包括垫片本体1，设置于垫片本体1中部的排气孔3，以及设置于垫片本体1四周的安装孔2，由于排气管处的废气温度较高，而且还有一定的气体压强，对该处的密封带来了一定的困难；并且，在增压器工作过程中，会因为高速旋转发生抖动，进而使得排气管发生相应的抖动，进而产生噪音。


技术实现要素：

3.鉴于以上所述现有技术的缺点，本实用新型的目的在于提供一种汽车增压器密封垫，用于解决现有技术中汽车增压器密封垫的问题。
4.为实现上述目的及其他相关目的，本实用新型提供一种汽车增压器密封垫，包括垫片本体，设置于垫片本体四周的安装孔，设置于垫片本体中部的排气孔；所述垫片本体采用三层结构设置，包括第一垫片、第二垫片以及设置于第一垫片和第二垫片之间，将第一垫片和第二垫片固定连接的连接垫片；所述第一垫片底部设置有第一凸柱，所述第二垫片顶部设置有第二凸柱，所述连接垫片正面设置有与第一凸柱相互卡接的第一卡槽，所述连接垫片背面设置有与第二凸柱相互卡接的第二卡槽，所述第一凸柱和第二凸柱均为空腔结构设置，内部填充有耐高温的膨胀剂。
5.本实用新型中，通过将垫片本体设置为三层结构，能够增加垫片本体的整体厚度，因此能够在保证密封效果的同时，增加其缓冲性能；并且便于在第一垫片和第二垫片上设置第一凸柱和第二凸柱，在第一凸柱和第二凸柱内部填充耐高温的膨胀剂，耐高温的膨胀剂可以为氧化锆，该种材料不但具有很高的耐火性，而且在高温下还能有一定量的膨胀，这部分的膨胀量能够使第一凸柱和第二凸柱更加填充更加饱满，进而能够使得排气管和增压器的连接更加紧密，进而能够改善汽车增压器密封垫的密封效果，增强缓冲性能，达到降噪的目的。
6.于本实用新型的一实施例中，所述第一垫片顶部和第二垫片底部均设置有定位柱。
7.于本实用新型的一实施例中，所述第一垫片对应排气孔的位置设置有环形凸筋。
8.于本实用新型的一实施例中，所述第二垫片对应排气孔的位置设置有与环形凸筋相互卡接的环形凹槽。
9.于本实用新型的一实施例中，所述环形凸筋为空腔结构设置，内部填充有耐高温的膨胀剂。
10.如上所述，本实用新型的一种汽车增压器密封垫，具有以下有益效果：本实用新型通过对汽车增压器密封垫的结构进行改进，使得排气管和增压器的连接更加紧密，进而能够改善汽车增压器密封垫的密封效果，增强缓冲性能，达到降噪的目的。
附图说明
11.图1显示为现有技术中公开的汽车增压器密封垫的结构示意图。
12.图2显示为本实用新型实施例中公开的汽车增压器密封垫的结构示意图。
13.图3显示为本实用新型实施例中公开的汽车增压器密封垫的爆炸图。
14.图4显示为本实用新型实施例中公开的汽车增压器密封垫的侧视图。
15.图5显示为本实用新型实施例中公开的第一层密封垫片的仰视图。
16.图6显示为本实用新型实施例中公开的第二层密封垫片的俯视图。
17.元件标号说明
18.1-垫片本体；2-安装孔；3-排气孔；4-定位柱；1.1-第一垫片，1.2-连接垫片，1.3-第二垫片，1.4-第一卡槽，1.5-第二卡槽，1.6-第一凸柱，1.7-第二凸柱，1.8-环形凸筋，1.9-环形凹槽。
具体实施方式
19.以下由特定的具体实施例说明本实用新型的实施方式，熟悉此技术的人士可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本实用新型的其他优点及功效。
20.请参阅图2至图6。须知，本说明书所附图式所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本实用新型可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本实用新型所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本实用新型所揭示的技术内容得能涵盖的范围内。同时，本说明书中所引用的如“上”、“下”、“左”、“右”、“中间”及“一”等的用语，亦仅为便于叙述的明了，而非用以限定本实用新型可实施的范围，其相对关系的改变或调整，在无实质变更技术内容下，当亦视为本实用新型可实施的范畴。
21.请参阅图2，本实用新型提供一种汽车增压器密封垫，包括垫片本体1，设置于垫片本体1四周的安装孔2，设置于垫片本体1中部的排气孔3；请参阅图3，所述垫片本体1采用三层结构设置，包括第一垫片1.1、第二垫片1.3以及设置于第一垫片1.1和第二垫片1.3之间，将第一垫片1.1和第二垫片1.3固定连接的连接垫片1.2；所述第一垫片1.1底部设置有第一凸柱1.6，所述第二垫片1.3顶部设置有第二凸柱1.7，所述连接垫片1.2正面设置有与第一凸柱1.6相互卡接的第一卡槽1.4，所述连接垫片1.2背面设置有与第二凸柱1.7相互卡接的第二卡槽1.5，所述第一凸柱1.6和第二凸柱1.7均为空腔结构设置，内部填充有耐高温的膨胀剂，请参阅图4，并且，第一垫片1.1、第二垫片1.3与连接垫片1.2之间还可以通过粘合剂进行粘合。
22.本实用新型中，通过将垫片本体1设置为三层结构，能够增加垫片本体1的整体厚
度，因此能够在保证密封效果的同时，增加其缓冲性能；并且便于在第一垫片1.1和第二垫片1.3上设置第一凸柱1.6和第二凸柱1.7，在第一凸柱1.6和第二凸柱1.7内部填充耐高温的膨胀剂，耐高温的膨胀剂可以为氧化锆，该种材料不但具有很高的耐火性，而且在高温下还能有一定量的膨胀，这部分的膨胀量能够使第一凸柱1.6和第二凸柱1.7更加填充更加饱满，进而能够使得排气管和增压器的连接更加紧密，进而能够改善汽车增压器密封垫的密封效果，增强缓冲性能，达到降噪的目的。
23.具体的，所述第一垫片1.1顶部和第二垫片1.3底部均设置有定位柱4，所述定位柱4中部设置有向外延伸的十字销，通过第一垫片1.1顶部和第二垫片1.3底部的定位柱4对排气管和增压器进行定位，防止安装错位。
24.具体的，所述第一垫片1.1对应排气孔3的位置设置有环形凸筋1.8，所述第二垫片1.3对应排气孔3的位置设置有与环形凸筋1.8相互卡接的环形凹槽1.9；其中，所述环形凸筋1.8为空腔结构设置，内部填充有耐高温的膨胀剂，请参阅图5、图6。
25.本实用新型中，通过环形凸筋1.8和环形凹槽1.9的配合使用，使得第一垫片1.1和第二垫片1.3将连接垫片1.2牢牢的夹住，并且通过在环形凸筋1.8内部填充耐高温的膨胀剂，耐高温的膨胀剂可以为氧化锆，该种材料不但具有很高的耐火性，而且在高温下还能有一定量的膨胀，这部分的膨胀量能够使环形凸筋1.8更加填充更加饱满，进而能够使得排气管和增压器的连接更加紧密，进而能够改善汽车增压器密封垫的密封效果，增强缓冲性能，达到降噪的目的。
26.综上所述，本实用新型通过对汽车增压器密封垫的结构进行改进，使得排气管和增压器的连接更加紧密，进而能够改善汽车增压器密封垫的密封效果，增强缓冲性能，达到降噪的目的。所以，本实用新型有效克服了现有技术中的种种缺点而具高度产业利用价值。
27.上述实施例仅例示性说明本实用新型的原理及其功效，而非用于限制本实用新型。任何熟悉此技术的人士皆可在不违背本实用新型的精神及范畴下，对上述实施例进行修饰或改变。因此，举凡所属技术领域中具有通常知识者在未脱离本实用新型所揭示的精神与技术思想下所完成的一切等效修饰或改变，仍应由本实用新型的权利要求所涵盖。