一种汽车线缆排线用固定装置的制作方法

1.本实用新型涉及汽车线缆排线设备技术领域，具体为一种汽车线缆排线用固定装置。


背景技术：

2.汽车电缆作为一种特种电缆，主要被用于汽车内部，作为各个电气器件连接的桥梁。
3.目前，现有的排线用固定装置，在固定线缆时，由于线缆粗细的不同，无法进行调节，使其固定不牢固，容易使得线缆脱落，不能满足使用要求，同时多根线缆接在数据设备的接口，线缆分布杂乱，而现有的线缆固定装置无法将线缆有条理的固定，影响对不同线缆的辨识，容易导致线缆搭接出现错误。
4.因此我们对此做出改进，提出一种汽车线缆排线用固定装置。


技术实现要素：

5.为了解决上述技术问题，本实用新型提供了如下的技术方案：
6.本实用新型一种汽车线缆排线用固定装置，包括底座，所述底座的顶部开设有开口槽，所述开口槽底部内壁固定连接有滑轨，所述滑轨的外周滑动连接有多个移动台，所述移动台的两侧均开设有插孔，所述插孔内部设置有卡设组件，所述移动台的顶部设置有两个夹具，两个所述夹具之间设置有托板，所述托板的底部与移动台顶部固定连接，所述夹具的顶部设置有紧固机构。
7.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述移动台底部开设有滑槽，所述滑槽内壁与滑轨的外周滑动连接。
8.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述卡设组件包括插杆，所述插杆的外周与插孔内壁滑动连接，所述插杆的一端与插孔的内壁之间固定设置有复位弹簧，所述插杆的另一端延伸至底座的外部，所述插杆的外周固定连接有卡块，所述卡块与开口槽侧壁卡合连接。
9.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述开口槽的两侧内壁开设有若干个卡槽，所述卡槽与对应的卡块的外周卡合连接。
10.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述底座的两侧开设有限位孔，所述限位孔的侧壁与对应的插杆的外周滑动连接。
11.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述夹具包括固定于移动台顶部的下夹板，所述下夹板的一端顶部通过销轴转动连接有上夹板，所述下夹板的另一端通过螺栓与上夹板的一端可拆卸式固定连接。
12.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述紧固机构包括固定于上夹板的安装架，所述安装架的顶部通过轴承转动连接有丝杆，所述丝杆的底端延伸至安装架底部，且所述丝杆的延伸端外周螺纹套设有移动方杆，所述移动方杆的底端延伸至上夹板底部并固定
连接有挤压块。
13.本实用新型的有益效果是：
14.1、该种汽车线缆排线用固定装置，利用下夹板和上夹板可以使得线缆被紧固，当线缆较细固定不牢固时，通过转动丝杆，使得丝杆带动移动方杆向下移动，而移动方杆移动的同时可以带动挤压块向下移动并对线缆进行挤压紧固，提高其固定的牢固性；
15.2、该种汽车线缆排线用固定装置，通过卡设组件的设置，将卡块与对应的卡槽分离后，移动移动台至合适位置，并利用复位弹簧形变产生的弹力将卡块卡入对应的卡槽内，使得移动台能够得到固定，可以对线缆进行位置调节，有效的避免了线缆分布杂乱。
附图说明
16.附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：
17.图1是本实用新型一种汽车线缆排线用固定装置的整体结构示意图；
18.图2是本实用新型一种汽车线缆排线用固定装置的移动台位置结构示意图；
19.图3是本实用新型一种汽车线缆排线用固定装置的卡设组件拆分结构示意图；
20.图4是本实用新型一种汽车线缆排线用固定装置的紧固组件拆分结构示意图。
21.图中：
22.1、底座；
23.2、开口槽；
24.3、滑轨；
25.4、移动台；401、插孔；
26.5、卡设组件；501、插杆；502、复位弹簧；503、卡块；
27.6、夹具；601、下夹板；602、上夹板；
28.7、托板；
29.8、紧固机构；801、安装架；802、丝杆；803、移动方杆；804、挤压块。
具体实施方式
30.以下结合附图对本实用新型的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
31.实施例：如图1-图4所示，本实用新型一种汽车线缆排线用固定装置，包括底座1，底座1的顶部开设有开口槽2，开口槽2底部内壁固定连接有滑轨3，滑轨3的外周滑动连接有多个移动台4，移动台4的两侧均开设有插孔401，插孔401内部设置有卡设组件5，移动台4的顶部设置有两个夹具6，两个夹具6之间设置有托板7，托板7的底部与移动台4顶部固定连接，夹具6的顶部设置有紧固机构8。
32.其中，移动台4底部开设有滑槽，滑槽内壁与滑轨3的外周滑动连接，在使用时，通过滑槽的设置，能够起到导向的作用，使得移动台4移动过程中不会出现偏移的现象。
33.其中，卡设组件5包括插杆501，插杆501的外周与插孔401内壁滑动连接，插杆501的一端与插孔401的内壁之间固定设置有复位弹簧502，插杆501的另一端延伸至底座1的外部，插杆501的外周固定连接有卡块503，卡块503与开口槽2侧壁卡合连接，在使用时，利用
复位弹簧502形变产生的弹力可以插杆501带动卡块503移动并与开口槽2内部卡合连接，使得移动台4移动后能够及时的被固定。
34.其中，开口槽2的两侧内壁开设有若干个卡槽，卡槽与对应的卡块503的外周卡合连接，在使用时，通过卡槽的设置，并与卡块503配合使用，便于移动台4移动后能够快速固定。
35.其中，底座1的两侧开设有限位孔，限位孔的侧壁与对应的插杆501的外周滑动连接，在使用时，通过限位孔的设置，便于对移动台4位置进行移动，从而可以调整夹具6的位置，对线缆进行有条理的固定。
36.其中，夹具6包括固定于移动台4顶部的下夹板601，下夹板601的一端顶部通过销轴转动连接有上夹板602，下夹板601的另一端通过螺栓与上夹板602的一端可拆卸式固定连接，在使用时，通过下夹板601和上夹板602的配合使用，可以将线缆进行夹持固定。
37.其中，紧固机构8包括固定于上夹板602的安装架801，安装架801的顶部通过轴承转动连接有丝杆802，丝杆802的底端延伸至安装架801底部，且丝杆802的延伸端外周螺纹套设有移动方杆803，移动方杆803的底端延伸至上夹板602底部并固定连接有挤压块804，在使用时，通过转动丝杆802，可以使得移动方杆803带动挤压块804向下移动，并对线缆顶部进行挤压，从而可以对粗细不同的线缆进行固定，提高其牢固性。
38.工作原理：该种汽车线缆排线用固定装置，区别于现有的技术，结构合理，使用方便，操作简单，能够让使用者简单明了的理解工作原理；
39.在使用时，把线缆放置在下夹板601上，再将上夹板602翻转至线缆顶部，并通过螺栓将下夹板601和上夹板602固定，使得线缆被紧固，当线缆较细固定不牢固时，转动丝杆802，使得丝杆802带动移动方杆803向下移动，而移动方杆803移动的同时可以带动挤压块804向下移动并对线缆进行挤压紧固，提高其固定的牢固性；同时，将两个插杆501向内按压，使得卡块503与对应的卡槽分离，此时移动移动台4，调节至合适位置，并松开插杆501，利用复位弹簧502形变产生的弹力将卡块503卡入对应的卡槽内，使得移动台4能够得到固定，有效的避免了线缆分布杂乱，将线缆得到有条理的固定。
40.最后应说明的是：在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“竖直”、“上”、“下”、“水平”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
41.在本实用新型的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
42.以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。