一种成品油箱装卸平台升降栏的制作方法

1.本实用新型涉及货物装卸平台，具体涉及一种成品油箱装卸平台升降栏。


背景技术：

2.很多生产型企业的车间都配置有货物装卸平台，一是用于将购买的材料从货车上卸至装卸平台，二是用于将生产的合格产品通过装卸平台装车。在进行货物装卸时，通常需要先将货车停靠在货物装卸平台侧壁，然后将承载台板同时搭在货物装卸平台和货车的车厢上，再由操作人员搬货并从承载台板上经过。
3.然而，考虑到货物(如成品油箱，其它体积较大的产品)装卸的便捷性，现有的大多数货物装卸平台都没有设置有栏杆，导致这种货物装卸平台成为人员路过时的危险区。尽管少数货物装卸平台安装有带门的栏杆，但这会影响货物装卸，且司机每次停靠货车时必须定点精准停靠，比较麻烦。


技术实现要素：

4.本实用新型目的在于提供一种既能够确保人员安全又不影响成品油箱装卸的平台升降栏。
5.为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案。
6.一种成品油箱装卸平台升降栏，包括设置在装卸平台边沿的护栏主体结构，护栏主体结构具有多根横杆和连接在所有横杆上的立柱，其特征在于：在护栏主体结构上设置有用于驱动护栏主体结构上下移动的升降机构，在护栏主体结构上设置有缺口，在装卸平台上设置有部分悬空的承载台板(承载台板是指能够承载一个操作人员及其搬运的货物总重而不发生永久性变形的金属板)，承载台板的悬空区域伸入缺口内，缺口宽度略大于承载台板宽度；当升降机构的升降杆下移至下极限位置时，护栏主体结构顶部低于装卸平台顶面，此时承载台板与底横杆分离；当升降机构的升降杆上移至上极限位置时，护栏主体结构顶部高于装卸平台顶面1.2-1.5m，此时的承载台板搁在护栏主体结构的底横杆上。
7.为了进一步提高油箱装卸时的安全性，所述承载台板前部具有向下弯曲的u形部，u形部的内侧空间能够容纳底横杆，当升降机构的升降杆上移至上极限位置时，底横杆刚好卡入，u形部的内侧空间。采用这样地结构能够通过向下弯曲的u形部钩扣承载台板，防止承载台板下滑。
8.作为优选方案，所述护栏主体结构靠近装卸平台侧壁，并与装卸平台侧壁平行。
9.为了提高平台升降栏的稳定性，在所述装卸平台侧壁设置有连接板，在连接板上设置有导向块，所述升降机构的升降杆穿设在导向块上。
10.为了提高平台升降栏的使用寿命，所述护栏主体结构下部设置有带斜坡的横杆二，横杆二的斜坡朝远离装卸平台侧壁的方向布置。实采用这样地结构能够防止渣物落入而卡住升降机构，质上就是采用斜坡挡板/挡杆防止渣物落入升降机构上。
11.作为优选方案，所述升降机构采用多个立式布置的气缸。
12.作为优选方案，当所述升降机构的升降杆下移至下极限位置时，承载台板的悬空长度不大于承载台板总长的1/3。
13.有益效果：在装卸轻质货物(如成品非金属油箱)时，先将货车靠近装卸平台边沿挺稳，然后控制升降机构的升降杆上移至上极限位置，此时护栏主体结构顶部高于装卸平台顶面1.2-1.5m，承载台板则搁在并钩扣在护栏主体结构的底横杆上，操作人员便可借助于承载台板进入到货车车厢内，方便装卸货物，同时能够借助于护栏主体结构对装卸平台进行安全防护，既能够确保人员安全又不影响成品油箱装卸；在装卸较重的货物(如金属油箱)时，还可以先将打开货箱门的货车靠近装卸平台边沿挺稳，然后控制降机构的升降杆下移至下极限位置时，护栏主体结构顶部低于装卸平台顶面，此时承载台板与底横杆分离，依然可以借助于承载台板进入到货车车厢内装卸货物；在无需装卸货物时，可以控制升降机构的升降杆上移至合适位置，此时可借助于护栏主体结构和承载台板共同对装卸平台进行安全防护。此外，通过这种平台升降栏的升降就能够带动承载台板抬升和平放，省去了人员搬移承载台板的工序，省时省力。
附图说明
14.图1为实施例1中成品油箱装卸平台升降栏示意图(护栏主体结构向上伸出)；
15.图2为实施例图1的侧向示意图；
16.图3为实施例1中成品油箱装卸平台升降栏示意图(护栏主体结构向下缩回)；
17.图4为实施例图1的侧向示意图；
18.图5为实施例2中成品油箱装卸平台升降栏示意图(护栏主体结构向上伸出)。
具体实施方式
19.下面结合附图对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型部分实施例，而不是全部的实施例。
20.实施例1
21.如图1至图4所示，一种成品油箱装卸平台升降栏，包括设置在装卸平台1边沿的护栏主体结构，护栏主体结构具有多根横杆2和连接在所有横杆2上的立柱3，在护栏主体结构上设置有用于驱动护栏主体结构上下移动的升降机构，升降机构采用多个立式布置的气缸10，在护栏主体结构上设置有缺口4，在装卸平台1上设置有部分悬空的承载台板5，承载台板5的悬空区域伸入缺口4内，缺口4宽度比承载台板5宽度大5-10cm，该宽度应当满足单个操作人员搬着货物时能够顺利通过的要求；当升降机构的升降杆下移至下极限位置时，护栏主体结构顶部低于装卸平台1顶面，此时承载台板5与底横杆6分离；当升降机构的升降杆上移至上极限位置时，护栏主体结构顶部高于装卸平台1顶面1.2-1.5m的任意值，此时的承载台板5搁在护栏主体结构的底横杆6上，底横杆6为圆柱杆。
22.本实施例中，承载台板5前部具有向下弯曲的u形部7，u形部7的内侧空间能够容纳底横杆6，当升降机构的升降杆上移至上极限位置时，底横杆6刚好卡入，u形部7的内侧空间。
23.本实施例中，护栏主体结构靠近装卸平台1侧壁，并与装卸平台1侧壁平行；在装卸平台1侧壁设置有连接板9，在连接板9上设置有导向块8，升降机构的升降杆穿设在导向块8
上；护栏主体结构下部设置有带斜坡的横杆二，横杆二的斜坡朝远离装卸平台1侧壁的方向布置。
24.本实施例中，当升降机构的升降杆下移至下极限位置时，承载台板5的悬空长度不大于承载台板5总长的1/3。
25.在装卸轻质货物(如成品非金属油箱)时，先将货车靠近装卸平台1边沿挺稳，然后控制升降机构的升降杆上移至上极限位置，此时如图1和图2所示，护栏主体结构顶部高于装卸平台1顶面1.2-1.5m，承载台板5则搁在并钩扣在护栏主体结构的底横杆6上，操作人员便可借助于承载台板5进入到货车车厢内，方便装卸货物，同时能够借助于护栏主体结构对装卸平台1进行安全防护，既能够确保人员安全又不影响成品油箱装卸；在装卸较重的货物(如金属油箱)时，可以先将打开货箱门的货车靠近装卸平台1边沿挺稳，然后控制降机构的升降杆下移至下极限位置时，护栏主体结构顶部低于装卸平台1顶面，此时如图3和图4所示，承载台板5与底横杆6分离，依然可以借助于承载台板5进入到货车车厢内装卸货物；在无需装卸货物时，可以控制升降机构的升降杆上移至合适位置，此时可借助于护栏主体结构和承载台板5共同对装卸平台1进行安全防护。此外，通过这种平台升降栏的升降就能够带动承载台板5抬升和平放，省去了人员搬移承载台板5的工序，省时省力。
26.实施例2
27.一种成品油箱装卸平台升降栏，参照实施例1并结合图5所示，其与实施例1的主要区别在于：当升降机构的升降杆上移至上极限位置时，此时如图5所示，护栏主体结构顶部高于装卸平台1顶面1.2-1.5m，且承载台板5与装卸平台1顶面具有15-25
°
(该区间的任意值)的夹角，承载台板5则搁在并钩扣在护栏主体结构的底横杆6上，操作人员便可借助于承载台板5进入到货车车厢内，方便装卸货物，同时能够借助于护栏主体结构对装卸平台1进行安全防护，既能够确保人员安全又不影响成品油箱装卸。本实施例中的结构尤其适合从货车的车厢内卸筒形油箱。