一种移动式登车桥结构的制作方法

1.本实用新型涉及移动登车桥领域，具体是一种移动式登车桥结构。


背景技术：

2.用于对货物进行装卸的移动登车桥结构，可以根据不同的使用场所进行移动，从而更好的与车辆配合，实现货物在不同地点的装卸货操作，但是移动登车桥虽然可以移动，其在装卸货时本身的结构就没有固定登车桥稳固，其容易在装卸货物时移动，进而使移动登车桥的稳固性得不到保障，容易使登车桥与车辆分离，存在一定的安全风险，现有的解决方式一般是在登车桥的移动轮处人工放置垫块，防止移动轮的转动移动，但是这种方式对移动轮的限制效果有限，且装卸完毕后垫块容易被移动轮压紧后不易撤出，使得移动登车桥的稳固性有待进一步改进。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的在于提供一种移动式登车桥结构，它能够提高移动式登车桥使用时的稳固性，且操作便捷，固定效果好，保证了登车桥装卸货物时的安全性。
4.本实用新型为实现上述目的，通过以下技术方案实现：
5.一种移动式登车桥结构，包括底架，所述底架上转动连接有登车桥主体，所述底架上设有驱动登车桥主体转动的油缸，所述底架上设有移动轮，所述底架上沿竖向滑动连接有多个支杆，所述支杆上沿横向滑动连接有夹紧杆，所述夹紧杆的端部设有夹板，所述夹板的一侧设有弧形面，所述弧形面与移动轮相接触。
6.进一步的，所述底架上设有多个竖向设置的滑套，所述支杆滑动连接在滑套的内部，所述滑套内设有驱动支杆上下滑动的伸缩杆。
7.进一步的，所述伸缩杆为气缸，所述支杆的底部设有定位盘。
8.进一步的，所述支杆上转动连接有齿轮，所述夹紧杆上设有与齿轮啮合的齿条，所述支杆上设有驱动齿轮转动的电机。
9.进一步的，所述支杆为对称设置的两个，所述电机的输出轴上设有转轴，两个支杆上的齿轮均固定在转轴上。
10.进一步的，所述支杆的一侧设有滑槽，所述夹紧杆的部分滑动连接在滑槽内，所述齿条位于夹紧杆上滑槽以外的部分。
11.进一步的，所述弧形面上设有防滑条纹。
12.对比现有技术，本实用新型的有益效果在于：
13.1、本实用新型在底架上转动设置登车桥主体，利用油缸驱动登车桥主体的转动，实现与车辆的对接，且在底架上沿横向滑动设置夹紧杆，夹紧杆的端部设置夹板，夹板上的弧形面与移动轮相接触，利用夹紧杆的横向滑动，使得夹紧杆端部的夹板与移动轮接触，对移动轮进行夹紧，从而有效避免移动轮的转动，结构简单，操作便捷，对移动轮的限制效果更好；
14.2、在底架上沿竖向滑动设置多个支杆，夹紧杆沿横向滑动连接在支杆上，从而使得夹紧杆和夹板在不使用时可以通过支杆向上滑动，使得夹紧杆和夹板收纳至脱离地面的高处，从而使得登车桥整体在移动时更加顺畅，不会与地面产生干涉，保证登车桥移动的流畅性。
附图说明
15.附图1是本实用新型的立体结构示意图。附图2是本实用新型的前视图。
16.附图3是本实用新型的附图2中a-a方向的剖视图。
17.附图4是本实用新型的附图3中b部位的局部放大图。
18.附图中所示标号：
19.1、底架；2、登车桥主体；3、油缸；4、移动轮；5、支杆；6、夹紧杆；7、夹板；8、弧形面；9、滑套；10、气缸；11、定位盘；12、齿轮；13、齿条；14、电机；15、转轴；16、滑槽。
具体实施方式
20.下面结合具体实施例，进一步阐述本实用新型。应理解，这些实施例仅用于说明本实用新型而不用于限制本实用新型的范围。此外应理解，在阅读了本实用新型讲授的内容之后，本领域技术人员可以对本实用新型作各种改动或修改，这些等价形式同样落于本技术所限定的范围。
21.本实用新型所述是一种移动式登车桥结构，主体结构包括底架1，所述底架1起到支撑作用，所述底架1上通过销轴或者铰链转动连接有登车桥主体2，登车桥主体2为板状结构，侧面设置护栏，端部设置与地面接触的支撑杆，保证转动后的稳固性，作为车辆和地面的主要桥接部件，实现货物从车辆上的装卸操作，所述底架1上设有驱动登车桥主体2转动的油缸3，具体的油缸3通过销轴或者铰链转动连接在底架1上，其活动端与登车桥主体2的底部转动连接，利用油缸3的伸缩操作实现登车桥主体2的转动，从而适应不同高度的车辆装卸货使用，所述底架1上设有移动轮4，移动轮4的转动实现登车桥的移动，一般利用外部车辆牵引登车桥移动至装卸货的地点，所述底架1上沿竖向滑动连接有多个支杆5，支杆5起到支撑作用，可手动滑动并配合现有任意定位结构定位或者利用气缸或电机等机械驱动其上下滑动，所述支杆5上沿横向滑动连接有夹紧杆6，利用支杆5的上下滑动实现夹紧杆6的收纳至高处或者下降至接近地面，方便不使用时将其收纳至高处，防止对登车桥的移动产生阻碍，夹紧杆6可通过人力滑动并利用现有任意的结构进行定位，或者利用气缸或电机等机械驱动其横向滑动，利用机械的自锁实现定位，所述夹紧杆6的端部焊接或者一体成型的固定有夹板7，所述夹板7的一侧设有弧形面8，所述弧形面8与移动轮4相接触，在装卸货时，将支杆5向下滑动，然后横向滑动支杆5上的夹紧杆6，使其端部的夹板7朝向移动轮4滑动移动，直至夹板7上的弧形面8与移动轮4的轮面接触夹紧，从而有效避免移动轮4的转动，避免登车桥脱离车辆，提高了登车桥结构在装卸货时的稳固性和安全性，且装卸货完毕后反向滑动夹紧杆6并向上滑动支杆5将夹紧杆6收纳至高处即可，结构简单，操作便捷，实际使用时对移动轮4的限制更加有效。
22.优选的，所述底架1上设有多个竖向设置的滑套9，具体的滑套9为管状金属结构，其顶部通过焊接或者螺栓固定在底架1上，所述支杆5滑动连接在滑套9的内部，所述滑套9
内设有驱动支杆5上下滑动的伸缩杆，具体的伸缩杆为气缸或者电推杆，其固定在滑套9内的顶部，底部的活动端与支杆5的顶部固定，通过其伸缩实现支杆5的上下滑动驱动，使得支杆5的上下移动驱动更加稳固，滑动距离控制更加准确。
23.优选的，所述伸缩杆为气缸10，结构简单，成本较低，对支杆5的驱动响应更加迅速，所述支杆5的底部设有定位盘11，在支杆5下降到最低处时定位盘11与地面接触，定位盘11的横截面一般大于支杆5，使得定位盘11与地面接触后进一步提高对登车桥的支撑效果，进一步提高登车桥的稳固性。
24.优选的，所述支杆5上通过轴承转动连接有齿轮12，所述夹紧杆6上设有与齿轮12啮合的齿条13，所述支杆5上设有驱动齿轮12转动的电机14，利用电机14驱动齿轮12转动，使与其啮合的齿条13沿横向进行滑动，进而实现夹紧杆6的横向滑动驱动，利用齿轮12与齿条13的啮合实现对夹紧杆6的自锁，保证了夹紧的效果。
25.优选的，所述支杆5为对称设置的两个，所述电机14的输出轴上通过现有任意结构的联轴器连接有转轴15，两个支杆5上的齿轮12均焊接或者螺栓固定在转轴15上，这样的结构可以节省动力装置的数量，降低成本，利用电机14驱动转轴15转动，使两个支杆5上的齿轮12同时转动，驱动两个夹紧杆6的横向滑动运动，简化了结构的复杂程度，使装置具备更好的经济性。
26.优选的，所述支杆5的一侧设有滑槽16，滑槽16贯穿支杆5的一侧，所述夹紧杆6的部分滑动连接在滑槽16内，利用滑槽16为夹紧杆6的滑动进行导向，提高其横向滑动的稳固性，使端部的夹板7能够准确与移动轮4接触，所述齿条13位于夹紧杆6上滑槽16以外的部分，这样的设置保证了夹紧杆6与支杆5滑动结构稳固性的同时，保证了齿轮12与齿条13的有效配合，使结构设置更加合理，运行更加流畅。
27.优选的，所述弧形面8上设有防滑条纹，防滑条纹一般设置为凹凸的结构，增大与移动轮4之间接触时的摩擦力，进一步提高对移动轮4进行夹紧固定的效果。
28.工作原理：本实用新型在底架1上转动设置登车桥主体2，利用油缸3驱动登车桥主体2的转动，实现与车辆的对接，且在底架1上沿横向滑动设置夹紧杆6，夹紧杆6的端部设置夹板7，夹板7上的弧形面8与移动轮4相接触，利用夹紧杆6的横向滑动，使得夹紧杆6端部的夹板7与移动轮4接触，对移动轮4进行夹紧，从而有效避免移动轮4的转动，结构简单，操作便捷，对移动轮4的限制效果更好；在底架1上沿竖向滑动设置多个支杆5，夹紧杆6沿横向滑动连接在支杆5上，从而使得夹紧杆6和夹板7在不使用时可以通过支杆5向上滑动，使得夹紧杆6和夹板7收纳至脱离地面的高处，从而使得登车桥整体在移动时更加顺畅，不会与地面产生干涉，保证登车桥移动的流畅性。