一种热冲压用600MPa级汽车桥壳用钢及其生产方法与流程

技术特征：
1.一种热冲压用600mpa级汽车桥壳用钢，其特征在于，钢中化学成分按重量百分比计为：c 0.240％～0.335％、si 0.08％～0.65％、mn 1.75％～2.25％、al 0.010％～0.065％、nb 0.046％～0.085％、ti 0.052％～0.102％、v 0.054％～0.102％、cr 0.10％～0.46％、mo 0.12％～0.26％、b 0.0014％～0.0035％、稀土元素la ce 0.033％～0.042％、ca 0.0014％～0.0050％、并限制p≤0.010％、s≤0.005％、n≤0.003％，余量为fe和不可避免的杂质。2.根据权利要求1所述的一种热冲压用600mpa级汽车桥壳用钢，其特征在于，钢中组织铁素体体积百分比20％～30％、珠光体体积百分比50％～60％、贝氏体体积百分比10％～20％。3.根据权利要求1所述的一种热冲压用600mpa级汽车桥壳用钢，其特征在于，钢板屈服强度≥600mpa、抗拉强度≥780mpa，横向伸长率a
50
≥28％。4.根据权利要求1所述的一种热冲压用600mpa级汽车桥壳用钢，其特征在于，钢板凸度控制精度为
±
45μm，平直度控制在20i以内，厚度控制精度为
±
45μm。5.根据权利要求1所述的一种热冲压用600mpa级汽车桥壳用钢，其特征在于，成品钢板厚度为12～18mm。6.一种如权利要求1-5其中任意一项所述的热冲压用600mpa级汽车桥壳用钢生产的汽车桥壳，其特征在于，在700℃～740℃保温40s～60s，空冷至室温后，汽车桥壳的屈服强度≥625mpa、抗拉强度≥750mpa，横向伸长率a
50
≥24％，-40℃横向冲击功≥75j的热轧板。7.一种如权利要求1-5其中任意一项所述的热冲压用600mpa级汽车桥壳用钢的生产方法，其特征在于，具体方法包括：1)冶炼工艺：采用rh lf工艺，控制h、o含量，h≤0.0002％，o≤0.0015％，在精炼工序进行钙处理，保证w(ca)/w(al)＝0.09-0.14，铸坯拉速≤1.1m/min；2)加热工艺：将连铸板坯热送热装到步进式加热炉内加热，热装温度＞700℃，预热段温度750～950℃，预热时间20～35min，加热1段、加热2段的温度分别控制在1000～1200℃、1230～1260℃，加热1段和加热2段的总时间20～25min，均热段的温度1240～1260℃，均热时间110～165min；3)轧制工艺：中间坯进热轧精轧机组前采用保温罩保温，精轧为n机架连续轧制，5≤n≤8，精轧前除鳞，精轧入口温度不高于1060℃，终轧温度为800-920℃，保证精轧机f(n-4)与精轧机f(n-3)机架间张力控制在7～20n/mm2，精轧机f(n-3)与精轧机f(n-2)机架间张力控制在8～22n/mm2，精轧机f(n-2)与精轧机f(n-1)机架间张力控制在6～20n/mm2，精轧机f(n-1)与精轧机f(n)机架间张力控制在6～20n/mm2，同时，f(n-1)、f(n)机架采用高水压20～32mpa除鳞；4)冷却工艺：终轧后采用前段快速连续层流冷却，冷却速率≥100℃/s；5)卷取温度：卷取温度为580～600℃。8.根据权利要求7所述的一种热冲压用600mpa级汽车桥壳用钢的生产方法，其特征在于，粗轧采用3 3模式的轧制工艺，共6道次轧制和4道次除鳞工艺，第一架r1粗轧机在1、3道次除鳞，高压水出口压力为18～25mpa，第二架r2粗轧机在4、6道次除鳞，高压水出口压力为20～32mpa，粗轧出口温度为1080～1130℃。

技术总结
一种热冲压用600MPa级汽车桥壳用钢及其生产方法，化学成分按重量百分比计C0.240％～0.335％、Si0.08％～0.65％、Mn1.75％～2.25％、Al0.010％～0.065％、Nb0.046％～0.085％、Ti0.052％～0.102％、V0.054％～0.102％、Cr0.10％～0.46％、Mo0.12％～0.26％、B0.0014％～0.0035％、La Ce0.033％～0.042％、Ca0.0014％～0.0050％、P≤0.010％、S≤0.005％、N≤0.003％。钢板屈服强度≥600MPa、抗拉强度≥780MPa，横向伸长率A


技术研发人员：孙成钱 时晓光 董毅 刘仁东 王洪海 王俊雄 王鑫 董洋 吴成举 韩楚菲
受保护的技术使用者：鞍钢股份有限公司
技术研发日：2022.04.27
技术公布日：2022/7/29