一种轨道交通用设备架高支架纠偏结构的制作方法

1.本发明属于轨道交通技术领域，具体涉及一种轨道交通用设备架高支架纠偏结构。


背景技术：

2.在轨道交通领域，为了便于运输使用，一些电力设备需要安装在架高支架上，传统的架高支架在安装时由吊机吊起架高支架一端，然后在将其底部对准设置在基桩顶部的固定螺栓，接着慢慢下放架高支架并使其套设在固定螺栓外侧，最后通过螺母与固定螺栓相互配合使架高支架固定在基桩顶部，这种采用吊机安装架高支架的方式现场操作起来极为不便，吊机在吊起架高支架时架高支架易发生晃动，使其与固定螺栓对接费时费力，且对接后容易出现偏差，导致螺母无法全部拧上，也给架高支架的使用安全性带来一定隐患。
3.为解决上述问题，本技术中提出一种轨道交通用设备架高支架纠偏结构。


技术实现要素：

4.为解决上述背景技术中提出的问题，本发明提供了一种轨道交通用设备架高支架纠偏结构，本发明设计新颖，结构合理，本发明设置车架便于移动的同时也便于对固定螺栓位置进行定位，操作简单，省时省力，固定装置便于对架高支架进行固定的同时还统一对架高支架的安装位置进行限定，无需调节便于批量安装，主传动装置和副传动装置用于改变架高支架的状态，便于其由水平状态改变为垂直状态，双传动结构稳固，运行更平稳，整体操作通过控制器控制数据精准，性能稳定，有效提高对接精准度，实用性强且使用效果好。
5.为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种轨道交通用设备架高支架纠偏结构，包括架高支架，还包括用于安装架高支架的纠偏结构；
6.所述纠偏结构包括有车架、主传动装置、固定装置、副传动装置和控制器，所述车架设置在地面并紧贴基桩外表面，所述主传动装置安装在车架顶部，所述固定装置安装在主传动装置内壁，所述架高支架安装在固定装置内壁，所述副传动装置安装在主传动装置一侧，所述副传动装置一端与固定装置相连接，另一端与主传动装置相连接，所述控制器安装在车架把手处并分别与主传动装置和固定装置电性连接。
7.作为本发明一种轨道交通用设备架高支架纠偏结构优选的，所述车架包括有车体和定位部，所述定位部安装在车体底部并与基桩外形尺寸相适配，所述车体底部四周均安装有万向轮，且所述万向轮一侧均设置有脚踩刹车片。
8.作为本发明一种轨道交通用设备架高支架纠偏结构优选的，所述主传动装置包括有框架、滑座、丝杆升降机、联动机构、齿牙杆、螺纹丝杆、安装基座、电机a、齿轮、传动带、定位板和传动块，所述框架对称安装在车体顶部，所述滑座与丝杆升降机对称安装在框架内壁并相连接，所述联动机构安装在框架内壁并设置在滑座与丝杆升降机之间，所述联动机构一端与滑座表面相连接，另一端与丝杆升降机表面相连接，所述齿牙杆安装在框架内壁并与联动机构位置相对应，所述齿牙杆与联动机构啮合连接，所述滑座内壁螺纹连接有螺
纹丝杆，所述安装基座对称安装在车体顶部并与滑座位置相对应，所述螺纹丝杆两端均转动连接在安装基座内壁，所述电机a安装在两组框架之间，所述螺纹丝杆靠近电机a的一端均贯穿出安装基座外部，所述电机a输出端与螺纹丝杆贯穿出安装基座外部的一端均设置有齿轮且位置相对应，所述齿轮之间均通过传动带相连接，所述定位板安装在框架顶部，所述传动块安装在定位板内壁，所述传动块一端与固定装置表面相连接，另一端贯穿出定位板外部并与丝杆升降机一端相连接。
9.作为本发明一种轨道交通用设备架高支架纠偏结构优选的，所述丝杆升降机与传动块之间设置有转动座，所述螺纹丝杆外表面设置有限位器，且所述限位器与控制器电性连接。
10.作为本发明一种轨道交通用设备架高支架纠偏结构优选的，所述联动机构包括有连接柱、齿圈和连接件，所述连接柱安装在框架内壁并设置在滑座与丝杆升降机之间，所述连接柱一端与滑座表面相连接，另一端连接有连接件，所述连接件远离连接柱的一端与丝杆升降机表面相连接，所述齿圈套设在连接柱外表面并与齿牙杆位置相对应，所述齿圈与齿牙杆啮合连接。
11.作为本发明一种轨道交通用设备架高支架纠偏结构优选的，所述固定装置包括有油箱、电机b、柱塞泵、输油管道、电磁阀、底座固定机构和杆体固定机构，所述油箱安装在车体底部，所述电机b安装在油箱顶部，所述柱塞泵安装在电机b一侧，所述电机b与柱塞泵相连接，所述柱塞泵与油箱内部相连通，所述底座固定机构安装在车体表面并与固定螺栓位置相对应，所述杆体固定机构安装在传动块表面，所述输油管道一端与柱塞泵相连接，另一端分别与底座固定机构和杆体固定机构相连接，所述电磁阀安装在输油管道表面并与控制器电性连接。
12.作为本发明一种轨道交通用设备架高支架纠偏结构优选的，所述车体表面对应于底座固定机构位置相对应处开设有槽口，所述底座固定机构安装在槽口内壁并与固定螺栓位置相对应。
13.作为本发明一种轨道交通用设备架高支架纠偏结构优选的，所述底座固定机构包括有转动基座、壳体a、夹座a、牵引块a和液压伸缩缸a，所述转动基座对称安装在槽口内壁，所述壳体a安装在转动基座内壁，所述夹座a对称安装在壳体a顶部，所述夹座a一端均贯穿进壳体a内部，所述牵引块a安装在夹座a贯穿进壳体a内部的一端内壁，所述液压伸缩缸a安装在壳体a底部，所述液压伸缩缸a一端贯穿进壳体a内部并与牵引块a底部相连接，所述液压伸缩缸a与输油管道一端相连接。
14.作为本发明一种轨道交通用设备架高支架纠偏结构优选的，所述杆体固定机构包括有壳体b、夹座b、牵引块b、液压伸缩缸b和支撑座，所述壳体b安装在传动块内壁，所述夹座b对称安装在壳体b顶部，所述夹座b一端均贯穿进壳体b内部，所述牵引块b安装在夹座b贯穿进壳体b内部的一端内壁，所述液压伸缩缸b安装在壳体b底部，所述液压伸缩缸b一端贯穿进壳体b内部并与牵引块b底部相连接，所述液压伸缩缸b与输油管道一端相连接，所述支撑座固定连接在壳体b顶部并位于夹座b之间。
15.作为本发明一种轨道交通用设备架高支架纠偏结构优选的，所述副传动装置包括有立架、辅架、第一滚轮座、第二滚轮座、收卷辊座、传动齿轮和牵引绳，所述立架对称安装在车体顶部并位于底座固定机构外侧，所述辅架安装在立架之间并与架高支架外形尺寸相
适配，所述第一滚轮座安装在立架顶部，所述第二滚轮座安装在车体表面并与第一滚轮座位置相对应，所述收卷辊座安装在车体底部并与第二滚轮座位置相对应，所述传动齿轮安装在收卷辊座表面并与收卷辊座同轴设置，所述滑座底部贯穿出车体底部并与传动齿轮位置相对应，所述滑座底部连接有齿杆，所述传动齿轮与齿杆啮合连接，所述牵引绳一端与收卷辊座表面相连接，另一端滑动连接过第二滚轮座和第一滚轮座外表面并与传动块一端表面相连接。
16.与现有技术相比，本发明的有益效果是：本发明设计新颖，结构合理，本发明设置车架便于移动的同时也便于对固定螺栓位置进行定位，操作简单，省时省力，固定装置便于对架高支架进行固定的同时还统一对架高支架的安装位置进行限定，无需调节便于批量安装，主传动装置和副传动装置用于改变架高支架的状态，便于其由水平状态改变为垂直状态，双传动结构稳固，运行更平稳，整体操作通过控制器控制数据精准，性能稳定，有效提高对接精准度，实用性强且使用效果好。
附图说明
17.附图用来提供对本发明的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本发明的实施例一起用于解释本发明，并不构成对本发明的限制。在附图中：
18.图1为本发明结构示意图；
19.图2为现有技术结构示意图；
20.图3为本发明中的车架结构示意图；
21.图4为本发明中的主传动装置结构示意图
22.图5为本发明中的联动机构结构示意图；
23.图6为本发明中的固定装置结构示意图；
24.图7为本发明中的底座固定机构结构示意图；
25.图8为本发明中的杆体固定机构结构示意图；
26.图9为本发明中的副传动装置结构示意图。
27.图中：
28.1、基桩；2、固定螺栓；3、架高支架；4、螺母；
29.5、纠偏结构；
30.51、车架；511、车体；512、定位部；
31.52、主传动装置；521、框架；522、滑座；523、丝杆升降机；524、联动机构；5241、连接柱；5242、齿圈；5243、连接件；525、齿牙杆；526、螺纹丝杆；527、安装基座；528、电机a；529、齿轮；5210、传动带；5211、定位板；5212、传动块；
32.53、固定装置；531、油箱；532、电机b；533、柱塞泵；534、输油管道；535、电磁阀；536、底座固定机构；5361、转动基座；5362、壳体a；5363、夹座a；5364、牵引块a；5365、液压伸缩缸a；537、杆体固定机构；5371、壳体b；5372、夹座b；5373、牵引块b；5374、液压伸缩缸b；5375、支撑座；
33.54、副传动装置；541、立架；542、辅架；543、第一滚轮座；544、第二滚轮座；545、收卷辊座；546、传动齿轮；547、牵引绳；
34.55、控制器；
35.100、万向轮；200、转动座；300、限位器；400、槽口。
具体实施方式
36.下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
37.实施例1
38.请参阅图1-图9；
39.一种轨道交通用设备架高支架纠偏结构，包括架高支架3，还包括用于安装架高支架3的纠偏结构5；
40.纠偏结构5包括有车架51、主传动装置52、固定装置53、副传动装置54和控制器55，车架51设置在地面并紧贴基桩1外表面，主传动装置52安装在车架51顶部，固定装置53安装在主传动装置52内壁，架高支架3安装在固定装置53内壁，副传动装置54安装在主传动装置52一侧，副传动装置54一端与固定装置53相连接，另一端与主传动装置52相连接，控制器55安装在车架51把手处并分别与主传动装置52和固定装置53电性连接。
41.需要说明的是，本实施例中：控制器55与外部电源电连接，控制器55内置有定时器。
42.本实施方案中：使用时，将车体511推动到基桩1一侧并使定位部512紧贴基桩1外表面，然后下踩脚踩刹车片使万向轮100进行固定，固定完毕后将架高支架3放置到固定装置53上，其底座部分放置在底座固定机构536上，杆体部分放置在杆体固定机构537上，放置完毕后，通过控制器55控制电机b532、柱塞泵533和电磁阀535先后开启并通过输油管道534将油箱531内部的油同时输送至液压伸缩缸a5365和液压伸缩缸b5374内部，当液压伸缩缸a5365进油时将带动牵引块a5364下降并同步牵引两组夹座a5363沿着轨槽同步向内侧移动，从而对架高支架3中的底座部分进行固定，当液压伸缩缸b5374进油时将带动牵引块b5373下降并同步牵引两组夹座b5372沿着轨槽同步向内侧移动，从而对架高支架3中的杆体部分进行固定，固定完毕后，通过控制器55控制电机a528通电运行，电机a528通电旋转带动齿轮529旋转，齿轮529旋转通过传动带5210同步带动螺纹丝杆526进行旋转，螺纹丝杆526旋转同步带动滑座522向底座固定机构536一侧移动，并同步带动连接柱5241移动，连接柱5241移动同步带动齿圈5242移动，由于齿圈5242与齿牙杆525啮合连接，所以当齿圈5242移动时将会发生旋转，将同步带动连接柱5241进行旋转，连接柱5241旋转同步带动连接件5243旋转，连接件5243旋转同步带动丝杆升降机523的输入端转动，从而通过丝杆升降机523内部的齿轮组件带动丝杆升降机523中的内置丝杆向上运动，通过丝杆升降机523中的内置丝杆向上运动从而同步带动转动座200向上移动，由于转动座200一端与传动块5212相连接，因此转动座200移动将带动传动块5212顺着定位板5211上的斜槽同步向底座固定机构536一侧进行移动，由于传动块5212另一端与壳体b5371一端转动连接，所以传动块5212在移动时也会带动壳体b5371同步进行移动，与此同时，由于转动基座5361是固定安装在槽口400内壁，而壳体a5362两端是转动连接在转动基座5361内壁，所以当壳体b5371带动架高支架3中的杆体部分向上移动时，架高支架3中的底座部分位置不变，所以架高支架3整体会
以转动基座5361为中心进行旋转，在架高支架3重力作用下，架高支架3将带动壳体a5362在转动基座5361内壁和壳体b5371在传动块5212内壁同步进行转动，随着转动座200的升高和传动块5212的移动将带动架高支架3慢慢的由水平状态转变为倾斜状态，再由倾斜状态转变为垂直状态，直至滑座522与限位器300相接触，限位器300接收信号后将数据信息发送给控制器55，由控制器55控制电机a528停止运行，与此同时，滑座522移动还同步带动齿杆(图中未示出)移动，齿杆(图中未示出)移动同步带动与之啮合连接的传动齿轮546旋转，传动齿轮546旋转同步带动与之同轴设置的收卷辊座545旋转并开始对牵引绳547进行收紧，当牵引绳547收紧时将同步带动传动块5212一端进行移动，并同步带动杆体固定机构537移动，从而带动架高支架3进行移动，起到一定的辅助作用，当架高支架3完全由水平状态改变为垂直状态时，架高支架3的底座部分与固定螺栓2位置相对应，杆体部分则依靠在辅架542表面，传动块5212移动到斜槽一端尽头并带动壳体b5371移动到壳体a5362上方，牵引绳547也随之停止牵引，接着控制器55在设定时间后将先控制与液压伸缩缸a5365相对应的电磁阀535开启，并将液压伸缩缸a5365内部的油抽出，当液压伸缩缸a5365出油时将带动牵引块a5364上升并同步牵引两组夹座a5363沿着轨槽同步向外侧移动，从而对架高支架3中的底座部分进行松开，夹座a5363复位后在控制与液压伸缩缸a5365相对应的电磁阀535关闭，然后在控制与液压伸缩缸b5374相对应的电磁阀535开启，并将液压伸缩缸b5374内部的油抽出，当液压伸缩缸b5374出油时将带动牵引块b5373上升并同步牵引两组夹座b5372沿着轨槽同步向外侧移动，从而对架高支架3中的杆体部分进行松开，夹座b5372复位后在控制与液压伸缩缸b5374相对应的电磁阀535关闭，当夹座b5372松开后，架高支架3不在受力并在重力作用下进行下降，由于架高支架3与固定螺栓2位置相对应，所以当架高支架3垂直下落后，架高支架3底部位置刚好与固定螺栓2位置相配合并套设在固定螺栓2外侧，不需要多次对准，接着通过螺母4直接进行固定即可，整体操作简单，对接精准，有效的解决了架高支架3偏移导致螺母4安装不便的问题，实用性强且使用效果好。
43.进一步而言：
44.在一个可选的实施例中：车架51包括有车体511和定位部512，定位部512安装在车体511底部并与基桩1外形尺寸相适配，车体511底部四周均安装有万向轮100，且万向轮100一侧均设置有脚踩刹车片。
45.需要说明的是，本实施例中：进一步对车架51的结构和连接方式进行讲解，定位部512设计便于与基桩1相连接，同时也对底座固定机构536起到了定位作用，使架高支架3由水平状态更换到垂直状态时，其底座刚好与固定螺栓2位置相对应，便于对接，万向轮100设计便于车体511移动，脚踩刹车片设计则便于万向轮100固定，整体操作简单，实用性强且使用效果好。
46.更进一步而言：
47.在一个可选的实施例中：主传动装置52包括有框架521、滑座522、丝杆升降机523、联动机构524、齿牙杆525、螺纹丝杆526、安装基座527、电机a528、齿轮529、传动带5210、定位板5211和传动块5212，框架521对称安装在车体511顶部，滑座522与丝杆升降机523对称安装在框架521内壁并相连接，联动机构524安装在框架521内壁并设置在滑座522与丝杆升降机523之间，联动机构524一端与滑座522表面相连接，另一端与丝杆升降机523表面相连接，齿牙杆525安装在框架521内壁并与联动机构524位置相对应，齿牙杆525与联动机构524
啮合连接，滑座522内壁螺纹连接有螺纹丝杆526，安装基座527对称安装在车体511顶部并与滑座522位置相对应，螺纹丝杆526两端均转动连接在安装基座527内壁，电机a528安装在两组框架521之间，螺纹丝杆526靠近电机a528的一端均贯穿出安装基座527外部，电机a528输出端与螺纹丝杆526贯穿出安装基座527外部的一端均设置有齿轮529且位置相对应，齿轮529之间均通过传动带5210相连接，定位板5211安装在框架521顶部，传动块5212安装在定位板5211内壁，传动块5212一端与固定装置53表面相连接，另一端贯穿出定位板5211外部并与丝杆升降机523一端相连接。
48.需要说明的是，本实施例中：框架521内壁对应于滑座522和丝杆升降机523位置相对应处均开设有限位槽，通过开设限位槽防止滑座522发生偏转，并对滑座522和丝杆升降机523移动时起到一定的导向和限位作用。
49.需要说明的是，本实施例中：车体511顶部与丝杆升降机523位置相对应处开设有便于丝杆升降机523一端穿过的让槽。
50.需要说明的是，本实施例中：进一步对主传动装置52的结构和连接关系进行讲解，使用时，控制器55控制电机a528通电运行，电机a528通电旋转带动齿轮529旋转，齿轮529旋转通过传动带5210同步带动螺纹丝杆526进行旋转，螺纹丝杆526旋转带动滑座522向底座固定机构536一侧移动，并同步带动连接柱5241移动，连接柱5241移动同步带动齿圈5242移动，由于齿圈5242与齿牙杆525啮合连接，所以当齿圈5242移动时将会发生旋转，将同步带动连接柱5241进行旋转，连接柱5241旋转同步带动连接件5243旋转，连接件5243旋转同步带动丝杆升降机523的输入端转动，从而通过丝杆升降机523内部的齿轮组件带动丝杆升降机523中的内置丝杆向上运动，通过丝杆升降机523中的内置丝杆向上运动从而带动转动座200向上移动，由于转动座200一端与传动块5212相连接，将同步带动传动块5212沿着定位板5211进行移动，并通过传动块5212同步带动杆体固定机构537移动，从而带动架高支架3移动并以底座固定机构536为中心进行旋转，从而实现架高支架3由水平状态改变为垂直状态，直至滑座522与限位器300相接触，限位器300接收数据将数据信息发送给控制器55，由控制器55控制电机a528停止运行，此时，架高支架3的底座部分与固定螺栓2位置相对应，杆体部分则依靠在辅架542表面，与此同时，滑座522移动还同步带动齿杆(图中未示出)移动，齿杆(图中未示出)移动同步带动与之啮合连接的传动齿轮546旋转，传动齿轮546旋转同步带动与之同轴设置的收卷辊座545旋转并开始对牵引绳547进行收紧，当牵引绳547收紧时将同步带动传动块5212一端进行移动，并同步带动杆体固定机构537移动，从而带动架高支架3移动，起到一定的辅助作用，整体操作简单，实用性强且使用效果好。
51.更进一步而言：
52.在一个可选的实施例中：丝杆升降机523与传动块5212之间设置有转动座200，螺纹丝杆526外表面设置有限位器300，且限位器300与控制器55电性连接。
53.需要说明的是，本实施例中：转动座200底部与丝杆升降机523中的内置丝杆顶部转动连接。
54.需要说明的是，本实施例中：定位板5211表面开设有斜槽，传动块5212一端贯穿出斜槽并与转动座200一端相连接。
55.需要说明的是，本实施例中：限位器300设置在螺纹丝杆526靠近底座固定机构536的一端外表面。
56.需要说明的是，本实施例中：进一步对转动座200和限位器300的的位置关系进行讲解，转动座200设置便于丝杆升降机523与传动块5212相连接，使其不受丝杆升降机523转动影响，限位器300设置则用于对滑座522行程进行限位，同时也起到触发开关的作用，便于控制电磁阀535的开启，整体操作简单，实用性强且使用效果好。
57.更进一步而言：
58.在一个可选的实施例中：联动机构524包括有连接柱5241、齿圈5242和连接件5243，连接柱5241安装在框架521内壁并设置在滑座522与丝杆升降机523之间，连接柱5241一端与滑座522表面相连接，另一端连接有连接件5243，连接件5243远离连接柱5241的一端与丝杆升降机523表面相连接，齿圈5242套设在连接柱5241外表面并与齿牙杆525位置相对应，齿圈5242与齿牙杆525啮合连接。
59.需要说明的是，本实施例中：连接柱5241一端与滑座522表面转动连接，另一端与连接件5243一端固定连接，连接件5243远离连接柱5241的一端与丝杆升降机523的输入端固定连接。
60.需要说明的是，本实施例中：框架521内壁对应于连接柱5241和连接件5243位置相对应处均开设有条形槽。
61.需要说明的是，本实施例中：进一步对联动机构524的结构和连接关系进行讲解，使用时，将连接柱5241一端与滑座522表面相连接，另一端与连接件5243相连接，然后在将连接件5243另一端与丝杆升降机523输入端相连接，当滑座522移动时同步带动连接柱5241移动，连接柱5241移动同步带动齿圈5242移动，由于齿圈5242与齿牙杆525啮合连接，所以当齿圈5242移动时会发生旋转，齿圈5242旋转从而带动连接柱5241进行旋转，连接柱5241旋转同步带动连接件5243旋转，连接件5243旋转同步带动丝杆升降机523的输入端转动，从而通过丝杆升降机523内部的齿轮组件带动丝杆升降机523中的内置丝杆向上运动，通过丝杆升降机523中的内置丝杆向上运动从而带动转动座200向上移动，由于转动座200一端与传动块5212相连接，将同步带动传动块5212沿着定位板5211进行移动，并通过传动块5212同步带动杆体固定机构537移动，从而带动架高支架3移动并以底座固定机构536为中心进行旋转，从而实现架高支架3由水平状态改变为垂直状态，便于架高支架3中的底座与固定螺栓2位置相对应，整体操作简单，实用性强且使用效果好。
62.更进一步而言：
63.在一个可选的实施例中：固定装置53包括有油箱531、电机b532、柱塞泵533、输油管道534、电磁阀535、底座固定机构536和杆体固定机构537，油箱531安装在车体511底部，电机b532安装在油箱531顶部，柱塞泵533安装在电机b532一侧，电机b532与柱塞泵533相连接，柱塞泵533与油箱531内部相连通，底座固定机构536安装在车体511表面并与固定螺栓2位置相对应，杆体固定机构537安装在传动块5212表面，输油管道534一端与柱塞泵533相连接，另一端分别与底座固定机构536和杆体固定机构537相连接，电磁阀535安装在输油管道534表面并与控制器55电性连接。
64.需要说明的是，本实施例中：电磁阀535设置有两组，一组与底座固定机构536位置相对应，一组与杆体固定机构537位置相对应。
65.需要说明的是，本实施例中：进一步对固定装置53的结构和连接关系进行讲解，使用时，将架高支架3的底座部分放置在底座固定机构536上,然后在将架高支架3的杆体部分
放置在杆体固定机构537上，接着在通过控制器55控制电机b532、柱塞泵533和电磁阀535运行，通过柱塞泵533将油箱531内部的油抽取并分别向底座固定机构536和杆体固定机构537内部进行供油从而分别控制底座固定机构536和杆体固定机构537运行，并分别对架高支架3的底座部分和架高支架3的杆体部分进行夹紧固定，整体操作简单，实用性强且使用效果好。
66.更进一步而言：
67.在一个可选的实施例中：车体511表面对应于底座固定机构536位置相对应处开设有槽口400，底座固定机构536安装在槽口400内壁并与固定螺栓2位置相对应。
68.需要说明的是，本实施例中：槽口400位于两组框架521之间。
69.需要说明的是，本实施例中：进一步对槽口400的位置关系进行讲解，通过设置槽口400便于底座固定机构536转动，使架高支架3由水平状态改变为垂直状态时能够不与车体511发生触碰，便于架高支架3安装，整体操作简单，实用性强且使用效果好。
70.更进一步而言：
71.在一个可选的实施例中：底座固定机构536包括有转动基座5361、壳体a5362、夹座a5363、牵引块a5364和液压伸缩缸a5365，转动基座5361对称安装在槽口400内壁，壳体a5362安装在转动基座5361内壁，夹座a5363对称安装在壳体a5362顶部，夹座a5363一端均贯穿进壳体a5362内部，牵引块a5364安装在夹座a5363贯穿进壳体a5362内部的一端内壁，液压伸缩缸a5365安装在壳体a5362底部，液压伸缩缸a5365一端贯穿进壳体a5362内部并与牵引块a5364底部相连接，液压伸缩缸a5365与输油管道534一端相连接。
72.需要说明的是，本实施例中：转动基座5361为可拆卸设计，转动基座5361可在槽口400内壁进行横向移动。
73.需要说明的是，本实施例中：壳体a5362两端转动连接在转动基座5361内壁。
74.需要说明的是，本实施例中：架高支架3中的底座部分位于夹座a5363之间，夹座a5363表面开设有与架高支架3中的底座相适配的卡槽。
75.需要说明的是，本实施例中：壳体a5362表面对应于夹座a5363位置相对应处设置有轨槽，夹座a5363位于轨槽内部并呈左右往复运动。
76.需要说明的是，本实施例中：牵引块a5364表面对称设置有导向条，夹座a5363贯穿进壳体a5362内部的一端表面设置有导槽，导向条位于导槽内并滑动连接。
77.需要说明的是，本实施例中：进一步对底座固定机构536的结构和连接关系进行讲解，使用前将转动基座5361两端与槽口400内壁相连接，然后将架高支架3中的底座部分放置在壳体a5362上并与夹座a5363表面的卡槽位置相对应，当液压伸缩缸a5365进油时将带动牵引块a5364下降并同步牵引两组夹座a5363沿着轨槽同步向内侧移动，从而对架高支架3中的底座部分进行固定，当液压伸缩缸a5365出油时将带动牵引块a5364上升并同步牵引两组夹座a5363沿着轨槽同步向外侧移动，从而对架高支架3中的底座部分进行松开，整体操作简单，实用性强且使用效果好。
78.更进一步而言：
79.在一个可选的实施例中：杆体固定机构537包括有壳体b5371、夹座b5372、牵引块b5373、液压伸缩缸b5374和支撑座5375，壳体b5371安装在传动块5212内壁，夹座b5372对称安装在壳体b5371顶部，夹座b5372一端均贯穿进壳体b5371内部，牵引块b5373安装在夹座
b5372贯穿进壳体b5371内部的一端内壁，液压伸缩缸b5374安装在壳体b5371底部，液压伸缩缸b5374一端贯穿进壳体b5371内部并与牵引块b5373底部相连接，液压伸缩缸b5374与输油管道534一端相连接，支撑座5375固定连接在壳体b5371顶部并位于夹座b5372之间。
80.需要说明的是，本实施例中：壳体b5371两端转动连接在传动块5212内壁。
81.需要说明的是，本实施例中：架高支架3中的杆体部分设置在支撑座5375上方并位于夹座b5372之间。
82.需要说明的是，本实施例中：支撑座5375的高度尺寸为架高支架3中的底座部分直径尺寸减去杆体部分直径尺寸的一半，底座固定机构536、杆体固定机构537和架高支架3均处同一轴心线上。
83.需要说明的是，本实施例中：壳体b5371表面对应于夹座b5372位置相对应处设置有轨槽，夹座b5372位于轨槽内部并呈左右往复运动。
84.需要说明的是，本实施例中：牵引块b5373表面对称设置有导向条，夹座b5372贯穿进壳体b5371内部的一端表面设置有导槽，导向条位于导槽内并滑动连接。
85.需要说明的是，本实施例中：进一步对杆体固定机构537的结构和连接关系进行讲解，使用前将壳体b5371两端与传动块5212内壁相连接，然后将架高支架3中的杆体部分放置在支撑座5375上方并位于夹座b5372之间，当液压伸缩缸b5374进油时将带动牵引块b5373下降并同步牵引两组夹座b5372沿着轨槽同步向内侧移动，从而对架高支架3中的杆体部分进行固定，当液压伸缩缸b5374出油时将带动牵引块b5373上升并同步牵引两组夹座b5372沿着轨槽同步向外侧移动，从而对架高支架3中的杆体部分进行松开，整体操作简单，实用性强且使用效果好。
86.更进一步而言：
87.在一个可选的实施例中：副传动装置54包括有立架541、辅架542、第一滚轮座543、第二滚轮座544、收卷辊座545、传动齿轮546和牵引绳547，立架541对称安装在车体511顶部并位于底座固定机构536外侧，辅架542安装在立架541之间并与架高支架3外形尺寸相适配，第一滚轮座543安装在立架541顶部，第二滚轮座544安装在车体511表面并与第一滚轮座543位置相对应，收卷辊座545安装在车体511底部并与第二滚轮座544位置相对应，传动齿轮546安装在收卷辊座545表面并与收卷辊座545同轴设置，滑座522底部贯穿出车体511底部并与传动齿轮546位置相对应，滑座522底部连接有齿杆(图中未示出)，传动齿轮546与齿杆(图中未示出)啮合连接，牵引绳547一端与收卷辊座545表面相连接，另一端滑动连接过第二滚轮座544和第一滚轮座543外表面并与传动块5212一端表面相连接。
88.需要说明的是，本实施例中：车体511底部与齿杆(图中未示出)位置相对应处设置有导向架，齿杆(图中未示出)滑动连接在导向架内壁。
89.需要说明的是，本实施例中：所述第一滚轮座543和第二滚轮座544均由支座和滚轮组成，支座与立架541和车体511表面相连接，滚轮转动连接在支座内壁并与牵引绳547相接触。
90.需要说明的是，本实施例中：收卷辊座545包括有收卷辊和辊架组成，辊架与车体511底部相连接，收卷辊转动连接在辊架内壁并与传动齿轮546同轴设置，牵引绳547一端与收卷辊相连接。
91.需要说明的是，本实施例中：车体511表面对应于滑座522位置相对应处开设有便
于滑座522底部穿过的条形槽。
92.需要说明的是，本实施例中：进一步对副传动装置54的结构和连接关系进行讲解，使用时，滑座522移动同步带动齿杆(图中未示出)沿着导向架移动，齿杆(图中未示出)移动同步带动与之啮合连接的传动齿轮546旋转，传动齿轮546旋转同步带动与之同轴设置的收卷辊座545旋转并开始对牵引绳547进行收紧，当牵引绳547收紧时将同步带动传动块5212一端进行移动，并同步带动杆体固定机构537移动，从而带动架高支架3移动，整体操作简单，实用性强且使用效果好。
93.最后应说明的是：以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。