一种老年代步车车轮板弹簧压缩减震装置的制作方法

技术特征：
1.一种老年代步车车轮板弹簧压缩减震装置，包括带动机构(1)，其特征在于：所述带动机构(1)包括板体(11)、螺纹杆(15)和弥散组件(2)，所述板体(11)的表面固定连接有连接壁(12)，所述连接壁(12)内侧面的中部位置固定连接有电机(13)，所述电机(13)输出端的转轴固定连接有磁球(14)，所述螺纹杆(15)具有与磁球(14)相同的磁性，所述弥散组件(2)与连接壁(12)表面的上方位置固定连接，所述连接壁(12)的表面固定连接有减震机构(3)；所述减震机构(3)包括机构壁(31)和润滑组件(4)，所述机构壁(31)的表面与连接壁(12)表面靠近边缘的位置固定连接，所述机构壁(31)内侧面的底部固定连接有底板(33)，所述底板(33)的顶部与螺纹杆(15)的表面转动连接，所述润滑组件(4)的顶部与机构壁(31)内侧面的顶部固定连接。2.根据权利要求1所述的一种老年代步车车轮板弹簧压缩减震装置，其特征在于：所述板体(11)的顶部固定连接有座椅(5)，所述弥散组件(2)的顶部固定连接有油管(6)，所述磁球(14)通过磁力与螺纹杆(15)相互排斥。3.根据权利要求2所述的一种老年代步车车轮板弹簧压缩减震装置，其特征在于：所述螺纹杆(15)的表面开设有螺纹，所述弥散组件(2)包括椭圆孔(21)，所述椭圆孔(21)设置在电机(13)的中部位置，所述电机(13)为中空型。4.根据权利要求3所述的一种老年代步车车轮板弹簧压缩减震装置，其特征在于：所述电机(13)内侧面靠近椭圆孔(21)的位置固定连接有阻尼条(22)，所述连接壁(12)表面的上方位置固定连接有开孔壁(23)，所述开孔壁(23)的表面开设有孔。5.根据权利要求4所述的一种老年代步车车轮板弹簧压缩减震装置，其特征在于：所述开孔壁(23)的内侧面固定连接有压缩机(24)，所述开孔壁(23)的顶部固定连接有油管(6)，所述螺纹杆(15)远离电机(13)的一端固定连接有车轮体(35)。6.根据权利要求5所述的一种老年代步车车轮板弹簧压缩减震装置，其特征在于：所述油管(6)的底端与压缩机(24)相互靠近，所述底板(33)的顶部固定连接有滑板(34)，所述滑板(34)的顶部与机构壁(31)内侧面的上方位置固定连接。7.根据权利要求6所述的一种老年代步车车轮板弹簧压缩减震装置，其特征在于：所述润滑组件(4)包括顶板(41)，所述顶板(41)的内侧面与滑板(34)的表面滑动连接，所述机构壁(31)的表面开设有开槽(32)，所述顶板(41)的表面固定连接有磁条(42)。8.根据权利要求7所述的一种老年代步车车轮板弹簧压缩减震装置，其特征在于：所述顶板(41)的顶部固定连接有弹簧体(43)，所述弹簧体(43)的顶端固定连接有磁块(44)，所述磁块(44)的表面与机构壁(31)内侧面的顶部固定连接，所述底板(33)的表面开设有油槽(45)。

技术总结
本发明公开了一种老年代步车车轮板弹簧压缩减震装置，本发明涉及代步车技术领域，包括带动机构，所述带动机构包括板体、螺纹杆和弥散组件，所述板体的表面固定连接有连接壁，所述连接壁内侧面的中部位置固定连接有电机，所述电机输出端的转轴固定连接有磁球，所述螺纹杆具有与磁球相同的磁性，所述弥散组件与连接壁表面的上方位置固定连接，所述连接壁的表面固定连接有减震机构。该老年代步车车轮板弹簧压缩减震装置，通过带动机构、弥散组件、减震机构以及润滑组件等机构的配合使用，解决了代步车的车轮与地面的石子相接触时会造成车体的强烈晃动，以及无法自动定期对转动部位进行润滑导致代步车运行困难的问题。润滑导致代步车运行困难的问题。润滑导致代步车运行困难的问题。


技术研发人员：曾连斌 赵玉龙 钱浩强 赵东领 吴华青 张茂强
受保护的技术使用者：金华市伊凯动力科技有限公司
技术研发日：2022.04.13
技术公布日：2022/7/29