一种天线转台限位保护机构的制作方法

1.本实用新型涉及天线领域，更具体地说是一种天线转台限位保护机构。


背景技术：

2.在便携式天线的设计中，要对天线角度的旋转极限进行限位保护，通常只有在手动操作失误或者软件故障时发挥作用；现有技术中也有一定的技术方案，如现有技术方案中对于天线转台的机械限位是通过一个可旋转的l型限位拨片，l型限位拨片两边错位长短不一，天线转台旋转时，拨片接触到右限位柱，短边旋到水平长边旋成竖直，限位拨片即可通过右限位柱。转台继续旋转，拨片长边接触到左限位柱转台停止运动，即实现转台机械左限位。转台反向旋转，同理实现机械右限位。但是现有技术中的技术方案结构复杂，安装过程复杂，对安装空间要求高，增加天线转台的整体高度，不符合便携天线体积较小的要求。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的是提供一种天线转台限位保护机构，可以通过简单的结构实现天线转台旋转角度的限位。
4.本实用新型的目的通过以下技术方案来实现：
5.一种天线转台限位保护机构，包括方位减速箱和设置在方位减速箱下端的方位刻度盘，所述方位减速箱的下端设置有第一圆弧凹槽，方位刻度盘上设置有第二圆弧凹槽，第一圆弧凹槽和第二圆弧凹槽之间耦合有限位体；
6.所述第一圆弧凹槽的截面为半圆，第二圆弧凹槽的截面为半圆，所述限位体为钢珠，钢珠的直径为2mm至6mm之间；优选的钢珠的直径为4mm；
7.所述第一圆弧凹槽的弧度为90
°
至350
°
，第二圆弧凹槽的弧度为90
°
至350
°
；优选的，第一圆弧凹槽的弧度为340
°
，第二圆弧凹槽的弧度为100
°
；
8.所述方位减速箱内转动连接有蜗杆，方位减速箱内通过轴承转动连接有蜗轮，蜗轮和蜗杆啮合，所述方位刻度盘和蜗轮固定连接。
附图说明
9.下面结合附图和具体实施方法对本实用新型做进一步详细的说明。
10.图1是本实用新型的天线转台限位保护机构整体结构示意图；
11.图2是本实用新型的方位减速箱结构示意图；
12.图3是本实用新型的方位减速箱和方位刻度盘连接过程示意图；
13.图4是本实用新型的方位减速箱和方位刻度盘连接示意图；
14.图5是本实用新型的方位刻度盘结构示意图；
15.图6是本实用新型的方位减速箱和方位刻度盘连接剖视图。
16.图中：方位减速箱1；方位刻度盘2；第一圆弧凹槽3；第二圆弧凹槽4；蜗杆5；蜗轮6；轴承7；限位体8。
具体实施方式
17.下面结合附图对本实用新型做进一步详细说明。
18.如图1至6所示，为了解决“如何通过简单的结构实现天线转台旋转角度的限位”这一技术问题，下面对一种天线转台限位保护机构的结构和功能进行详细的说明；
19.一种天线转台限位保护机构，包括方位减速箱1和设置在方位减速箱1下端的方位刻度盘2，所述方位减速箱1的下端设置有第一圆弧凹槽3，方位刻度盘2上设置有第二圆弧凹槽4，第一圆弧凹槽3和第二圆弧凹槽4之间耦合有限位体8；
20.如图3所示，限位体8可以在第一圆弧凹槽3和第二圆弧凹槽4之间进行滑动，同时第一圆弧凹槽3和第二圆弧凹槽4对限位体8的移动位置进行限位，使得限位体8无法脱离第一圆弧凹槽3和第二圆弧凹槽4之间，进而对方位减速箱1和方位刻度盘2之间的转动角度进行限位；
21.第一圆弧凹槽3的截面为矩形，第二圆弧凹槽4的截面为矩形，限位体8为圆弧形块，圆弧形块可以在第一圆弧凹槽3和第二圆弧凹槽4之间进行滑动，第一圆弧凹槽3和第二圆弧凹槽4对圆弧形块进行限位，进而限制方位减速箱1和方位刻度盘2之间的相对转动角度；
22.所述第一圆弧凹槽3的截面为半圆，所述第二圆弧凹槽4的截面为半圆，所述限位体8为钢珠，所述钢珠的直径为2mm至6mm之间，优选的钢珠的直径为4mm；
23.当钢珠的直径为4mm时，第一圆弧凹槽3的半径为2mm，第二圆弧凹槽4的半径为2mm；
24.钢珠可以在第一圆弧凹槽3和第二圆弧凹槽4之间进行运动，第一圆弧凹槽3和第二圆弧凹槽4对钢珠进行限位，进而限制方位减速箱1和方位刻度盘2之间的相对转动角度；
25.所述第一圆弧凹槽3的弧度为90
°
至350
°
，所述第二圆弧凹槽4的弧度为90
°
至350
°
；
26.第一圆弧凹槽3和第二圆弧凹槽4可以根据不同的使用需求，设置为不同的角度，进而限制方位减速箱1相对于方位刻度盘2可以转动到不同的角度；
27.以便携式天线最常见的方位角限位
±
220
°
为例，优选的第一圆弧凹槽3的弧度为340
°
，第二圆弧凹槽4的弧度为100
°
；
28.方位刻度盘与方位减速箱体间相对运动，同时钢珠在第一圆弧凹槽3和第二圆弧凹槽4之间进行滑动，钢珠滑动到两个凹槽末端时转台停止转动，参考安装方式根据计算即可得出左右两侧转动角度均为170
°
50
°
＝220
°
，即实现运动范围
±
220
°
的机械限位；
29.所述方位减速箱1内转动连接有蜗杆5，方位减速箱1内通过轴承7转动连接有蜗轮6，蜗轮6和蜗杆5啮合，所述方位刻度盘2和蜗轮6固定连接；
30.如图6所示，蜗轮6通过两个轴承7连接在减速箱1内，蜗杆5也可以通过轴承转动连接在减速箱1内，进而蜗轮6和蜗杆5均可以进行转动，方位刻度盘2可以通过螺栓固定连接在蜗轮6上，进而蜗轮6转动时可以带动方位刻度盘2进行转动，第一圆弧凹槽3和第二圆弧凹槽4的圆心和方位刻度盘2的转动中心重合，转动蜗杆5，蜗杆5可以带动蜗轮6进行转动，蜗轮6带动方位刻度盘2进行转动，进而调整方位减速箱1和方位刻度盘2的错位角度。


技术特征：
1.一种天线转台限位保护机构，包括方位减速箱(1)和设置在方位减速箱(1)下端的方位刻度盘(2)，其特征在于：所述方位减速箱(1)的下端设置有第一圆弧凹槽(3)，方位刻度盘(2)上设置有第二圆弧凹槽(4)，第一圆弧凹槽(3)和第二圆弧凹槽(4)之间耦合有限位体(8)。2.根据权利要求1所述的一种天线转台限位保护机构，其特征在于：所述第一圆弧凹槽(3)的截面为半圆。3.根据权利要求2所述的一种天线转台限位保护机构，其特征在于：所述第二圆弧凹槽(4)的截面为半圆。4.根据权利要求3所述的一种天线转台限位保护机构，其特征在于：所述限位体(8)为钢珠。5.根据权利要求4所述的一种天线转台限位保护机构，其特征在于：所述钢珠的直径为2mm至6mm之间。6.根据权利要求1所述的一种天线转台限位保护机构，其特征在于：所述第一圆弧凹槽(3)的弧度为340
°
，第二圆弧凹槽(4)的弧度为100
°
。7.根据权利要求1所述的一种天线转台限位保护机构，其特征在于：所述第一圆弧凹槽(3)的弧度为90
°
至350
°
。8.根据权利要求1所述的一种天线转台限位保护机构，其特征在于：所述第二圆弧凹槽(4)的弧度为90
°
至350
°
。9.根据权利要求1所述的一种天线转台限位保护机构，其特征在于：所述方位减速箱(1)内转动连接有蜗杆(5)，方位减速箱(1)内通过轴承(7)转动连接有蜗轮(6)，蜗轮(6)和蜗杆(5)啮合。10.根据权利要求8所述的一种天线转台限位保护机构，其特征在于：所述方位刻度盘(2)和蜗轮(6)固定连接。

技术总结
本实用新型涉及天线领域，更具体的说是一种天线转台限位保护机构，包括，包括方位减速箱和设置在方位减速箱下端的方位刻度盘，所述方位减速箱的下端设置有第一圆弧凹槽，方位刻度盘上设置有第二圆弧凹槽，第一圆弧凹槽和第二圆弧凹槽之间耦合有限位体；所述第一圆弧凹槽的截面为半圆，第二圆弧凹槽的截面为半圆，所述限位体为钢珠，钢珠的直径为2mm至6mm之间；优选的钢珠的直径为4mm；所述第一圆弧凹槽的弧度为90


技术研发人员：刘力文 胡园园 孙鹏
受保护的技术使用者：西安伊隆纬特通信科技有限公司
技术研发日：2022.05.18
技术公布日：2022/7/29