一种汽车排气管固定架

1.本实用新型涉及汽车排气管技术领域，特别是涉及一种汽车排气管固定架。


背景技术：

2.排气管是发动机排气系统的一部分，排气系统主要包括排气歧管、排气管和消音器，一般为控制发动机污染物排放的三校催化器也安装在排气系统中，排气管一般包括前排气管和后排气管。
3.汽车在安装排气管时，需要用到排气管固定架，但现有的排气管固定架在安装时，由于缓冲机构较差，排气管在受到磕碰等撞击时，无法得到较好的缓冲，导致排气管发生破裂。


技术实现要素：

4.为了克服现有技术的不足，本实用新型提供一种汽车排气管固定架。
5.为解决上述技术问题，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车排气管固定架，包括上连接架和辅连接架，所述上连接架和辅连接架之间滑动安装有侧滑板，所述上连接架的下端部安装有内夹板一，所述内夹板一与上连接架之间固定安装有微型弹簧一，所述上连接架的下方安装有下连接架，所述下连接架的上端部安装有内夹板二，所述内夹板二与下连接架之间固定安装有微型弹簧二，所述上连接架和辅连接架的结构相同。
6.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述上连接架和辅连接架的侧端部均开设有侧滑槽，所述侧滑板滑动安装在两个侧滑槽内，所述上连接架和辅连接架的下端部均固定安装有两个下连接板，两个所述内夹板一的两个下侧端部均固定安装有两个l形磁块一，两个所述内夹板一下端的中部均固定安装有橡胶垫一。
7.作为本实用新型的一种优选技术方案，两个所述下连接架的下端部均固定安装有下护板，每个所述内夹板二两侧的上端部均固定安装有l形磁块二，两个所述内夹板二内侧壁的上端部均固定安装有橡胶垫二，每个所述下连接架与两个下连接板之间均安装有螺栓。
8.与现有技术相比，本实用新型能达到的有益效果是：
9.1、用螺栓将下连接架上端与两个下连接板进行连接，此时排气管安装在上连接架和下连接架之间，同时排气管的上下壁会接触到橡胶垫二和橡胶垫一,橡胶垫二和橡胶垫一将排气管进行包裹，同时橡胶垫二和橡胶垫一会因挤压发生一定的形变，橡胶垫一和橡胶垫二对排气管的安装起到填充作用，有效防止排气管在内夹板二和内夹板一内发生晃动，提高安装的稳定性。
10.2、排气管可以发生轻微的晃动，有效降低排气管受到撞击时的力度，同时内夹板二上方的l形磁块二与内夹板一下方的l形磁块一会相互磁吸，进一步提高了整体的稳定性，通过多重缓震机构，从而有效降低排气管在磕碰时受损的概率。
附图说明
11.图1为本实用新型上连接架的结构示意图；
12.图2为本实用新型内夹板一的结构示意图；
13.图3为本实用新型下连接架的结构示意图；
14.图4为本实用新型橡胶垫一的结构示意图。
15.其中：1、上连接架；11、下连接板；12、侧滑槽；13、内夹板一；14、微型弹簧一；15、形磁块一；16、橡胶垫一；17、侧滑板；18、辅连接架；2、下连接架；21、下护板；22、内夹板二；23、橡胶垫二；24、微型弹簧二；25、l形磁块二。
具体实施方式
16.为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施例，进一步阐述本实用新型，但下述实施例仅仅为本实用新型的优选实施例，并非全部。基于实施方式中的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得其它实施例，都属于本实用新型的保护范围。下述实施例中的实验方法，如无特殊说明，均为常规方法，下述实施例中所用的材料、试剂等，如无特殊说明，均可从商业途径得到。
17.实施例:如图1、图2、图3和图4所示，一种汽车排气管固定架，包括上连接架1和辅连接架18，上连接架1和辅连接架18之间滑动安装有侧滑板17，上连接架1的下端部安装有内夹板一13，内夹板一13与上连接架1之间固定安装有微型弹簧一14，上连接架1的下方安装有下连接架2，下连接架2的上端部安装有内夹板二22，内夹板二22与下连接架2之间固定安装有微型弹簧二24，在安装辅连接架18时，辅连接架18可以在侧滑板17外滑动，可以根据排气管的长度进行调节，安装完成后，再将排气管架在内夹板二22上，将内夹板二22与上连接架1对齐，用螺栓将下连接架2上端与两个下连接板11进行连接，此时排气管安装在上连接架1和下连接架2之间，上连接架1和辅连接架18的结构相同。
18.上连接架1和辅连接架18的侧端部均开设有侧滑槽12，侧滑板17滑动安装在两个侧滑槽12内，上连接架1和辅连接架18的下端部均固定安装有两个下连接板11，两个内夹板一13的两个下侧端部均固定安装有两个l形磁块一15，排气管可以发生轻微的晃动，有效降低排气管受到撞击时的力度，同时内夹板二22上方的l形磁块二25与内夹板一13下方的l形磁块一15会相互磁吸，进一步提高了整体的稳定性，两个内夹板一13下端的中部均固定安装有橡胶垫一16。
19.两个下连接架2的下端部均固定安装有下护板21，每个内夹板二22两侧的上端部均固定安装有l形磁块二25，两个内夹板二22内侧壁的上端部均固定安装有橡胶垫二23,橡胶垫二23和橡胶垫一16将排气管进行包裹，同时橡胶垫二23和橡胶垫一16会因挤压发生一定的形变，橡胶垫一16和橡胶垫二23对排气管的安装起到填充作用，有效防止排气管在内夹板二22和内夹板一13内发生晃动，提高安装的稳定性，每个下连接架2与两个下连接板11之间均安装有螺栓。
20.工作原理：
21.第一步，使用者将上连接架1通过螺丝与汽车底部连接，在安装辅连接架18时，辅连接架18可以在侧滑板17外滑动，可以根据排气管的长度进行调节，安装完成后，再将排气
管架在内夹板二22上，将内夹板二22与上连接架1对齐，用螺栓将下连接架2上端与两个下连接板11进行连接，此时排气管安装在上连接架1和下连接架2之间，同时排气管的上下壁会接触到橡胶垫二23和橡胶垫一16,橡胶垫二23和橡胶垫一16将排气管进行包裹，同时橡胶垫二23和橡胶垫一16会因挤压发生一定的形变，橡胶垫一16和橡胶垫二23对排气管的安装起到填充作用，有效防止排气管在内夹板二22和内夹板一13内发生晃动，提高安装的稳定性。
22.第二步，由于内夹板一13和上连接架1之间安装有微型弹簧一14,同时内夹板二22与下连接架2之间安装有微型弹簧二24，因此排气管在受到磕碰时，排气管可以发生轻微的晃动，有效降低排气管受到撞击时的力度，同时内夹板二22上方的l形磁块二25与内夹板一13下方的l形磁块一15会相互磁吸，进一步提高了整体的稳定性，通过多重缓震机构，从而有效降低排气管在磕碰时受损的概率。
23.上面结合附图对本实用新型的实施方式作了详细说明，但是本实用新型并不限于此，在所属技术领域的技术人员所具备的知识范围内，在不脱离本实用新型宗旨的前提下还可以作出各种变化。


技术特征：
1.一种汽车排气管固定架，包括上连接架（1）和辅连接架（18），其特征在于，所述上连接架（1）和辅连接架（18）之间滑动安装有侧滑板（17），所述上连接架（1）的下端部安装有内夹板一（13），所述内夹板一（13）与上连接架（1）之间固定安装有微型弹簧一（14），所述上连接架（1）的下方安装有下连接架（2），所述下连接架（2）的上端部安装有内夹板二（22），所述内夹板二（22）与下连接架（2）之间固定安装有微型弹簧二（24），所述上连接架（1）和辅连接架（18）的结构相同。2.根据权利要求1所述的一种汽车排气管固定架，其特征在于，所述上连接架（1）和辅连接架（18）的侧端部均开设有侧滑槽（12），所述侧滑板（17）滑动安装在两个侧滑槽（12）内。3.根据权利要求2所述的一种汽车排气管固定架，其特征在于，所述上连接架（1）和辅连接架（18）的下端部均固定安装有两个下连接板（11），两个所述内夹板一（13）的两个下侧端部均固定安装有两个l形磁块一（15）。4.根据权利要求3所述的一种汽车排气管固定架，其特征在于，两个所述内夹板一（13）下端的中部均固定安装有橡胶垫一（16）。5.根据权利要求4所述的一种汽车排气管固定架，其特征在于，两个所述下连接架（2）的下端部均固定安装有下护板（21），每个所述内夹板二（22）两侧的上端部均固定安装有l形磁块二（25）。6.根据权利要求5所述的一种汽车排气管固定架，其特征在于，两个所述内夹板二（22）内侧壁的上端部均固定安装有橡胶垫二（23），每个所述下连接架（2）与两个下连接板（11）之间均安装有螺栓。

技术总结
本实用新型涉及汽车排气管技术领域，特别是涉及一种汽车排气管固定架，包括上连接架和辅连接架，所述上连接架和辅连接架之间滑动安装有侧滑板，所述上连接架的下端部安装有内夹板一，所述内夹板一与上连接架之间固定安装有微型弹簧一，所述上连接架的下方安装有下连接架，所述下连接架的上端部安装有内夹板二，所述内夹板二与下连接架之间固定安装有微型弹簧二，所述上连接架和辅连接架的结构相同。本实用新型通过排气管可以发生轻微的晃动，有效降低排气管受到撞击时的力度，同时内夹板二上方的L形磁块二与内夹板一下方的L形磁块一会相互磁吸，进一步提高了整体的稳定性，通过多重缓震机构，从而有效降低排气管在磕碰时受损的概率。的概率。的概率。


技术研发人员：余迅
受保护的技术使用者：景德镇学院
技术研发日：2022.05.18
技术公布日：2022/7/29