捡拾台动力传送机构的制作方法

1.本实用新型属于残棉捡拾设备技术领域，具体涉及一种捡拾台动力传送机构。


背景技术：

2.落地棉的捡拾常规使用的是采用机械式输送棉花，并且捡拾和机械输送的动力一般是直接在捡拾台安装动力，分别给捡拾和机械输送进行传输动力，单独设置的动力对拖拉机的动力来说是一种浪费，还增加了机械的故障率，而且实际使用过程中捡拾的效果也并不理想。


技术实现要素：

3.本实用新型要解决的是现有设备中落地棉的捡拾和输送单独设置动力，造成拖拉机动力能源的浪费以及故障率增加的技术问题，从而本实用新型提供一种捡拾台动力传送机构。
4.为解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案为：
5.一种捡拾台动力传送机构，包括总动力接收结构、捡拾动力传送结构和输送动力传送结构，所述总动力接收结构，包括总动力接收轮、总动力接收轴、传动轴支架，传动轴支架安装在捡拾支架靠近输送机构的位置，总动力接收轴安装在传动轴支架之间，总动力接收轮安装在总动力接收轴上并带动总动力接收轴一起相对传动轴支架转动；总动力接收轴同时给捡拾动力传送结构和输送动力传送结构传输动力；捡拾动力传送结构和输送动力传送结构有转速差。总动力接收轮接收拖拉机的动力，不单独对捡拾台布设动力，可以简化捡拾台，而且，总动力接收轴同时给捡拾动力传送结构和输送动力传送结构传输动力，避免再单独针对两个结构设置传动轴，捡拾动力传送结构和输送动力传送结构之间存在的转速差能够使捡拾和输送两个过程很好的匹配，提高捡拾输送效率。
6.作为本实用新型的一种优选方案，所述捡拾动力传送结构，包括捡拾动力轮、传动箱、捡拾传动轮和捡拾传动件；捡拾动力轮安装在总动力接收轴上并随总动力接收轴转动；捡拾动力轮通过一个捡拾传动件与传动箱的传动轮i传动连接，传动箱的传动轮ii通过一个捡拾传动件与捡拾传动轮传动连接，捡拾传动轮安装在捡拾机构的捡拾转轴上。捡拾动力轮从总动力接收轴接收动力，并通过捡拾传送件传输给下方的传动箱，传动箱传输后通过捡拾传动件传输给捡拾传动轮，进而带动捡拾机构动作捡拾，传动箱改变转速，使捡拾动力传送结构与输送动力传送结构存在转速差。
7.作为本实用新型的一种优选方案，所述传动箱位于捡拾动力轮下方。因为捡拾机构自身低于输送机构，所以为了能够很好的进行动力传输，将传动箱设置在捡拾动力轮下方。
8.作为本实用新型的一种优选方案，所述输送动力传送结构，包括输送动力轮、输送传动件、输送传动轮；输送动力轮安装在总动力接收轴上并随总动力接收轴一起转动，且输送动力轮通过输送传动件与输送传动轮传动连接，输送传动轮安装在输送机构的输送转轴
上。输送动力轮是直接通过输送传送件与输送动力轮传动连接，并且输送动力轮是与总动力接收轴转速相同。
9.作为本实用新型的一种优选方案，所述输送转轴设有堵塞检测结构或捡拾转轴设有堵塞检测结构或输送转轴和捡拾转轴均设有堵塞检测结构。所述堵塞检测结构，包括磁钢和霍尔传感器，磁钢安装在输送转轴或捡拾转轴的轴承锁紧套上，因为轴承锁紧套上配置有磁钢安装孔；霍尔传感器与磁钢对应检测输送转轴或捡拾转轴是否存在堵死不转的情况，当存在堵死不转的情况时，拖拉机操控室会接收到霍尔传感器的检测信号并控制报警器鸣示故障。当然堵塞检测结构可以只在输送转轴处安装，或只在捡拾转轴处安装或者两处都进行安装。
10.本实用新型采用总动力接收轮接收拖拉机动力，并通过总动力接收轴将动力同时传输给捡拾动力轮和输送动力轮，输送动力轮直接传输给输送传送轮，而捡拾动力轮则通过传动箱改变转速后再传输给捡拾传动轮，使捡拾机构和输送机构之间存在转速差，能够更好的捡拾和输送，并且整体传送结构简单。
附图说明
11.为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
12.图1为本实用新型的使用状态图。
13.图2为本实用新型的传动原理图。
具体实施方式
14.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有付出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
15.实施例：
16.一种捡拾台动力传送机构，如图1和2所示，包括总动力接收结构、捡拾动力传送结构和输送动力传送结构，所述总动力接收结构，包括总动力接收轮11、总动力接收轴12、传动轴支架13，传动轴支架13安装在捡拾支架4靠近输送机构的位置，总动力接收轴12通过轴承安装在传动轴支架13之间，总动力接收轮11安装在总动力接收轴12上并带动总动力接收轴12一起相对传动轴支架13转动；总动力接收轴12同时给捡拾动力传送结构和输送动力传送结构传输动力；捡拾动力传送结构和输送动力传送结构有转速差。
17.具体的，所述捡拾动力传送结构，包括捡拾动力轮21、传动箱22、捡拾传动轮23和捡拾传动件24，捡拾传动件采用皮带，捡拾动力轮和捡拾传动轮采用皮带轮，当然还可以采用链轮链条传动；传动箱22位于捡拾动力轮21下方。
18.捡拾动力轮21安装在总动力接收轴12上并随总动力接收轴12转动；捡拾动力轮21通过一个捡拾传动件24与传动箱22的传动轮i221传动连接，传动箱22的传动轮ii222通过
一个捡拾传动件24与捡拾传动轮23传动连接，捡拾传动轮23安装在捡拾机构的捡拾转轴上。
19.所述的输送动力传送结构，包括输送动力轮31、输送传动件32、输送传动轮33；输送动力轮31和输送传动轮33均采用皮带轮，输送传动件采用皮带，当然还可以采用链轮链条传动；输送动力轮31安装在总动力接收轴12上并随总动力接收轴12一起转动，且输送动力轮31通过输送传动件32与输送传动轮33传动连接，输送传动轮33安装在输送机构的输送转轴上。
20.总动力接收轮接收拖拉机的动力，捡拾动力轮从总动力接收轴接收动力，并通过捡拾传送件传输给下方的传动箱，传动箱传输后通过捡拾传动件传输给捡拾传动轮，进而带动捡拾机构动作捡拾，传动箱改变转速，输送动力轮是直接通过输送传送件与输送动力轮传动连接，并且输送动力轮是与总动力接收轴转速相同。传动箱的设置使捡拾动力传送结构与输送动力传送结构存在转速差。
21.为了防止输送转轴由于堵塞不转影响输送动力轮31和输送传动件32，在输送转轴上安装有堵塞检测结构，所采用的堵塞检测结构，包括磁钢和霍尔传感器，磁钢安装在输送转轴所用轴承的轴承锁紧套设置的磁钢安装孔内，霍尔传感器与磁钢对应检测输送转轴是否转动，当输送转轴不转动时，操控室内的控制器会接收到霍尔传感器的检测信号并控制报警器进行警示提示故障。
22.当然还可以对捡拾转轴设置堵塞检测结构，采用的结构和设置方式与输送转轴上安装相同。
23.本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
24.以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。