车辆驾乘室及车辆的制作方法

技术特征：
1.一种车辆驾乘室，具有驾乘空间，所述驾乘空间中设置有隔声材料结构；所述隔声材料结构包括多个元胞，多个所述元胞沿x、y方向周期性排列，其特征在于，所述元胞包括：框架，所述框架具有容置空间；以及谐振单元，封装在所述容置空间内；其中，所述谐振单元包括柱状体和板状体，所述板状体套设在所述柱状体上以使整个谐振单元呈撑开的伞状，所述板状体将所述容置空间在z方向上分隔成至少两个第一声腔流道，且所述板状体的外缘与所述框架的内侧之间形成有第二声腔流道，至少两个所述第一声腔流道相互间通过所述第二声腔流道连通；其中，x、y、z为立体坐标系的坐标轴。2.根据权利要求1所述的车辆驾乘室，其特征在于，多个所述元胞具有统一的所述框架，且紧邻的每四个所述元胞的框架形成田字格状，并多个所述元胞具有相同形式或/和相同尺寸的谐振单元、或多个所述元胞具有不同形式或/和不同尺寸的谐振单元。3.根据权利要求1所述的车辆驾乘室，其特征在于，多个所述元胞沿x方向以第一排列规律排列，沿y方向以第二排列规律排列，所述第一排列规律与所述第二排列规律相同或不同。4.根据权利要求1所述的车辆驾乘室，其特征在于，所述框架包括侧板、第一面板和第二面板，所述侧板与所述第一面板相围合形成一端开口的所述容置空间，所述第二面板盖设在所述开口处且与所述第一面板相对。5.根据权利要求3所述的车辆驾乘室，其特征在于，所述第一面板上开设有第一盲孔，所述柱状体的一端插接在所述第一盲孔内，且所述柱状体与所述第一面板满足垂直条件；所述第二面板上开设有第二盲孔，所述柱状体的另一端插接在所述第二盲孔内。6.根据权利要求1至5中任意一项所述的车辆驾乘室，其特征在于，所述柱状体上套设有一个板状体或至少两个板状体；所述柱状体上套设有至少两个板状体的情况下，至少两个所述板状体形状相同或不同，且至少两个所述板状体沿所述柱状体的轴向间隔分布。7.根据权利要求1所述的车辆驾乘室，其特征在于，所述框架为高分子硬质材料的柱体结构。8.根据权利要求1所述的车辆驾乘室，其特征在于，所述板状体采用轻质金属材料制成，且所述柱状体连接在所述板状体的几何中心处。9.根据权利要求8所述的车辆驾乘室，其特征在于，所述板状体的厚度为0.2mm~0.8mm。10.根据权利要求1所述的车辆驾乘室，其特征在于，所述柱状体采用弹性模量为e的金属材料制成，其中，e为70gpa~210gpa。11.一种车辆，包括驾乘室，其特征在于，所述驾乘室为权利要求1至10任一项所述的车辆驾乘室。

技术总结
本发明提供了一种车辆驾乘室及车辆，车辆驾乘室具有驾乘空间，驾乘空间中设置有隔声材料结构；所述隔声材料结构包括多个元胞，多个元胞沿x、y方向周期性排列，元胞包括框架和谐振单元，框架具有容置空间，谐振单元封装在容置空间内，谐振单元包括柱状体和板状体，板状体套设在柱状体上使整个谐振单元呈撑开的伞状，板状体将容置空间在z方向上分隔成至少两个第一声腔流道，且板状体的外缘与框架的内侧之间形成有第二声腔流道，第一声腔流道相互间通过第二声腔流道连通。本发明的驾乘室能对各种噪声进行抑制，提供了更佳的驾乘体验。提供了更佳的驾乘体验。提供了更佳的驾乘体验。


技术研发人员：陆豪 高东阳 王淼 章超
受保护的技术使用者：质子汽车科技有限公司
技术研发日：2022.06.27
技术公布日：2022/7/29