一种用于悬架试验的车身刚度模拟实验设备的制作方法

技术特征：
1.一种用于悬架试验的车身刚度模拟实验设备，其特征在于：包括：固定架，固定架用于固定悬架（130）；传动装置，传动装置固定连接于悬架（130），且传动装置上传动连接有驱动装置，驱动装置通过传动装置传动后对悬架（130）进行挤压；传动装置包括第一传动组件、第二传动组件、转动环（220）和固定板（210）；固定板（210）固定连接于悬架（130）；转动环（220）设置于固定板（210）的上方，转动环（220）与固定板（210）之间同轴设置有转轴（230），转动环（220）可转动且可滑动地设置于转轴（230）上，转动环（220）与驱动装置传动连接，驱动装置用于驱动转动环（220）沿转轴（230）滑动；第一传动组件通过限位组件与转动环（220）传动连接，以在转动环（220）沿转轴（230）滑动时，使第一传动组件受到挤压，对车身刚度进行模拟；第二传动组件设置于转动环（220）与固定板（210）之间，以在转动环（220）转动时，使第二传动组件受到挤压，对车身刚度进行模拟；调节装置，调节装置包括第一调节组件和第二调节组件，第一调节组件用于调节限位组件对第一传动组件的限位；第二调节组件配置为用于调整第一传动组件在固定板（210）侧壁的位置，以使在限位组件限位后的第一传动组件均匀分布在固定板（210）的外侧壁。2.根据权利要求1所述的一种用于悬架试验的车身刚度模拟实验设备，其特征在于：第一传动组件包括第一传动单元和第二传动单元，第一传动单元包括第一滑动架（310）和第一弹性件，第一滑动架（310）可滑动地设置于固定板（210）的侧壁，第一弹性件一端固定连接于第一滑动架（310），第一弹性件的另一端通过第一挡块（330）可滑动地连接于转动环（220）侧壁；第一传动单元设置有两组，两组第一传动单元对称设置；第二传动单元至少设置有四组，每组第二传动单元均包括第二滑动架（340）和第二弹性件，第二滑动架（340）可滑动地设置于固定板（210）外侧壁，第二弹性件一端固定连接于第二滑动架（340），第二弹性件的另一端设置有第二挡块（360），转动环（220）设置于第二挡块（360）上方，限位组件至少设置有四组，每组限位组件与第二传动单元一一对应设置，每个限位组件设置于每组第二传动单元转动环（220）与第二挡块（360）之间，以在转动环（220）沿转轴（230）滑动时，且在限位组件与第二挡块（360）传动连接时，使第二弹性件与第一弹性件均发生形变。3.根据权利要求2所述的一种用于悬架试验的车身刚度模拟实验设备，其特征在于：第二传动组件包括转动架（370）和至少四个第三弹性件，转动架（370）可转动设置于转轴（230）下端，且转动架（370）与固定板（210）转动连接；四个第三弹性件一端沿转动架（370）周向均匀转动连接，四个第三弹性件的另一端转动连接于转动环（220），以在转动环（220）绕转轴（230）转动时，使第三弹性件发生形变。4.根据权利要求3所述的一种用于悬架试验的车身刚度模拟实验设备，其特征在于：每组限位组件均包括限位块（510）和第一伸缩杆（530）；固定板（210）至少设有四个第一滑道（211），四个第一滑道（211）与四组第二传动单元的第二弹性件对应设置；第一伸缩杆（530）一端可滑动地设置于第一滑道（211）内，第一伸缩杆（530）上端固定设置有伸缩环（540），以在第一伸缩杆（530）在第一滑道（211）内滑动时，使伸缩环（540）扩大或缩小；伸缩环（540）侧壁周向设置有环形滑槽（541），第二挡块（360）上开设有限位槽（361），限位块（510）可滑动地设置于环形滑槽（541）内，且预设第一伸缩杆（530）的长度与第二弹性件的长度一致，以在第一伸缩杆（530）在第一滑道（211）内滑动时，使限位块（510）进入限位槽（361）内。
5.根据权利要求4所述的一种用于悬架试验的车身刚度模拟实验设备，其特征在于：第一调节组包括转动盘（410）、至少四个齿轮柱（420）和至少四个推动杆（430）；转动架（370）与固定板（210）之间可转动地设置有转动块（440），转动块（440）侧壁至少设置有四层间隔环形的齿槽（441），且每层齿槽（441）的长度自下而上以此减少；转动盘（410）可转动地设置于固定板（210）上，转动盘（410）与转动块（440）传动连接，以在转动盘（410）转动时，使转动块（440）同步转动；四个齿轮柱（420）可转动地设置于固定板（210），且四个齿轮柱（420）自下而上依次与间隔齿槽（441）啮合，以在转动块（440）转动时，使齿轮柱（420）转动，且使四个齿轮柱（420）转动角度不同；每个推动杆（430）的一端均固定连接于一个第一伸缩杆（530），每个推动杆（430）的另一端均与一个齿轮柱（420）传动连接。6.根据权利要求5所述的一种用于悬架试验的车身刚度模拟实验设备，其特征在于：第二调节组件包括固定块（240）、调节块（620）和滑动块（630），固定块（240）固定连接于固定板（210）与悬架（130）之间，固定块（240）上至少开设有四个第二滑道（241），四个第二滑道（241）与四个第一滑道（211）对应设置，固定块（240）侧壁间隔设置有转动套（250），使固定块（240）周壁外侧具有滑动腔（260）；固定块（240）侧壁设置有用于封堵第二滑道（241）的封堵板（242），以在封堵板（242）打开时，使第二滑道（241）与滑动腔（260）连通；滑动块（630）可滑动地设置于第二滑道（241）内，第一伸缩杆（530）贯穿第一滑道（211）与滑动块（630）固定连接；调节块（620）可滑动地设置于第二滑道（241）内，且可沿滑动腔（260）滑动，以在滑动块（630）在第二滑道（241）内滑动时，使调节块（620）沿第二滑道（241）滑动，并逐渐使封堵板（242）打开调节块（620）逐渐向滑动腔（260）滑动；调节块（620）侧壁与第二滑动架（340）活动连接，以在调节块（620）沿滑动腔（260）滑动时，使第二滑动架（340）沿固定板（210）侧壁滑动。7.根据权利要求6所述的一种用于悬架试验的车身刚度模拟实验设备，其特征在于：两个第一滑动架（310）上固定设置有预设块（311），预设块（311）设置于滑动腔（260）内，且两个预设块（311）之间的气体量与第二滑道（241）内的气体量相同，以在调节块（620）进入滑动腔（260）内时，使调节块（620）与预设块（311）均匀分布在滑动腔（260）内。8.根据权利要求7所述的一种用于悬架试验的车身刚度模拟实验设备，其特征在于：第二滑道（241）的内端部设置有进气孔（243）。9.根据权利要求8所述的一种用于悬架试验的车身刚度模拟实验设备，其特征在于：转动套（250）至少包括四个转动圈（251），四个转动圈（251）分别与第一滑动架（310）和第二滑动架（340）固定连接。10.根据权利要求9所述的一种用于悬架试验的车身刚度模拟实验设备，其特征在于：第一弹性件为第一弹簧（320），第二弹性件为第二弹簧（350），第三弹性件为第三弹簧（380），第一弹簧（320）与第二弹簧（350）的弹性系数一致，第三弹簧（380）的弹性系数小于第二弹簧（350）的弹性系数。

技术总结
本发明涉及车辆检测领域，具体涉及一种用于悬架试验的车身刚度模拟实验设备。一种用于悬架试验的车身刚度模拟实验设备包括固定架、传动装置和调节装置，将悬架固定设置于固定架上，启动驱动装置，使驱动装置对传动装置施加恒定的力，对悬架进行测试。在启动驱动装置前，通过第一调节组件调整限位组件对四个第一传动组件的限位，并通过第二调节组件使限位后的第一传动组件均匀分布在固定板的外侧壁，在转动环沿转轴转动时，第二传动组件受到挤压，对车身的刚度进行预模拟，且在驱动装置推动转动环沿转轴滑动时，使第二传动组件与第一传动组件被挤压，对车身不同的刚度进行模拟，以此对固定连接于固定板于固定架之间的悬架进行测试。试。试。


技术研发人员：马心建
受保护的技术使用者：山东亚华机械制造有限公司
技术研发日：2022.06.27
技术公布日：2022/7/29