一种新型公路工程模板支撑装置

1.本实用新型涉及道路施工技术领域，尤其涉及一种新型公路工程模板支撑装置。


背景技术：

2.模板支撑是指在建筑上用于混凝土现浇施工的模板支撑结构，普遍采用钢或木梁拼装成模板托架，利用钢或木杆搭建成脚手架构成托架支撑，并配合钢模板进行混凝土施工，目前，公路工程在施工过程中，为了保证公路路面两侧的平整度，会使用到公路工程模板，公路工程模板在使用过程中需要用支撑装置对其固定。
3.在道路施工时，道路通常较为不平整，而对于公路模板进行支撑时需要根据对道路的坑洼处设置合适长度的支撑腿对其进行支撑，较为不实用，且耽误公路的施工进程，为此，我们提出一种新型公路工程模板支撑装置。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的是为了解决现有技术中固定长度的支撑腿不能适配公路坑洼处的问题，而提出的一种新型公路工程模板支撑装置。
5.为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
6.一种新型公路工程模板支撑装置，包括支撑台，所述支撑台底部转动连接有多个转动轴，多个所述转动轴的外侧均设有升降筒，多个所述转动轴上均固定连接有带轮，所述升降筒的底部设有顶块，所述转动轴与升降筒之间设有移动圆环。
7.优选地，多个所述带轮之间通过传动皮带连接。
8.优选地，所述转动轴外侧壁设有外螺纹，所述移动圆环内侧壁设有内螺纹，所述内螺纹与外螺纹螺纹连接，所述移动圆环与升降筒之间转动连接。
9.优选地，所述升降筒底部开设有延伸槽，所述顶块的形状与延伸槽的形状相对应，所述顶块外侧壁与延伸槽内侧壁滑动连接，所述顶块与延伸槽内底部之间设有固定弹簧，所述固定弹簧两端分别与顶块顶部和延伸槽内底部固定连接。
10.优选地，所述升降筒上开设有连通口，所述移动圆环上开设有移动槽，所述顶块外侧壁固定连接有固定环。
11.优选地，所述连通口内设有限位杆，所述固定环与限位杆之间通过连接杆连接，所述固定环上固定连接有移动轴，所述连接杆上开设有倾斜设置的移动口，所述移动轴外侧壁与移动口内侧壁滑动连接。
12.优选地，所述限位杆靠近移动圆环的一端固定连接有与移动槽相对应的限位块。
13.优选地，所述转动轴的数量为四个，且在支撑台的底部呈矩形方式设置。
14.相比现有技术，本实用新型的有益效果为：
15.1、通过支撑台和升降筒的配合使用，能够在传动皮带的作用下使得支撑台发生上升或者下降的运动，用来适配高度不同的公路模板。
16.2、通过转动轴、升降筒和顶块的配合使用，可以在对多个升降筒升降时，若其中的
某个升降筒与地面相抵时，能够在连接杆的作用下使得限位块和移动槽脱离，从而使得不同位置的升降筒适配不同的坑洼路段，实用性较强。
附图说明
17.图1为本实用新型提出的一种新型公路工程模板支撑装置的立体结构示意图；
18.图2为本实用新型提出的升降筒和转动轴的结构示意图；
19.图3为本实用新型提出的图2中的a处放大图；
20.图4为本实用新型提出的移动槽和限位块的结构示意图；
21.图5为本实用新型提出的带轮和传动皮带的结构示意图。
22.图中：1、支撑台；2、升降筒；3、固定弹簧；4、转动轴；5、移动圆环；6、连通口；7、延伸槽；8、顶块；9、固定环；10、连接杆；11、移动槽；12、限位块；13、移动口；14、传动皮带；15、带轮。
具体实施方式
23.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
24.参照图1-5，一种新型公路工程模板支撑装置，包括支撑台1，支撑台1底部转动连接有多个转动轴4，转动轴4的数量为四个，且在支撑台1的底部呈矩形方式设置，以此可以对支撑台1底部进行全面的支撑，使其在被使用时更加稳定，多个转动轴4的外侧均设有升降筒2，升降筒2底部开设有延伸槽7，顶块8的形状与延伸槽7的形状相对应，顶块8外侧壁与延伸槽7内侧壁滑动连接，顶块8与延伸槽7内底部之间设有固定弹簧3，固定弹簧3两端分别与顶块8顶部和延伸槽7内底部固定连接，通过设置固定弹簧3，能够使得顶块8与地面接触时，具有一定压力时才会被压缩，防止顶块8接触的地面是空心状态，使得支撑更加稳定；
25.参照图2，多个转动轴4上均固定连接有带轮15，多个带轮15之间通过传动皮带14连接，升降筒2上开设有连通口6，移动圆环5上开设有移动槽11，顶块8外侧壁固定连接有固定环9，连通口6内设有限位杆，固定环9与限位杆之间通过连接杆10连接，固定环9上固定连接有移动轴，连接杆10上开设有倾斜设置的移动口13，通过倾斜的方式设置，在顶块8上移时，可以使得移动口13两端的横向间距作用下使得限位块12与移动槽11脱离，移动轴外侧壁与移动口13内侧壁滑动连接，限位杆靠近移动圆环5的一端固定连接有与移动槽11相对应的限位块12；
26.升降筒2的底部设有顶块8，参照图3，转动轴4与升降筒2之间设有移动圆环5，转动轴4外侧壁设有外螺纹，移动圆环5内侧壁设有内螺纹，内螺纹与外螺纹螺纹连接，当转动轴4转动时，若通过内螺纹和外螺纹的作用只能使得移动圆环5随着转动轴4转动，当限位块12位于移动槽11内时，在转动轴4转动的状态下才能使得移动圆环5向下运动，移动圆环5与升降筒2之间转动连接。
27.本实用新型在进行使用时，将支撑台1放置到施工公路的一侧，然后将公路模板设置在支撑台1的上方，多个转动轴4中的其中一个通过驱动电机带动，在驱动电机的作用下
带动其中一个转动轴4转动，进而在传动皮带14的作用下使得多个转动轴4同时转动，限位块12的初始位置位于移动槽11内，在多个转动轴4转动的过程中，通过内螺纹和外螺纹的作用和限位块12的限位下向下移动；
28.当顶块8与地面相抵时会使得顶块8向上运动，进而在移动口13的作用下使得限位块12与移动槽11脱离，此时的转动轴4只会带动转动轴4转动，而未与地面接触的顶块8会继续向下运动，直至与地面相抵时才会使得转动轴4发生空转，以此来适配不同施工情况的路面坑洼问题，提高了装置的实用性。
29.以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。


技术特征：
1.一种新型公路工程模板支撑装置，包括支撑台（1），其特征在于，所述支撑台（1）底部转动连接有多个转动轴（4），多个所述转动轴（4）的外侧均设有升降筒（2），多个所述转动轴（4）上均固定连接有带轮（15），所述升降筒（2）的底部设有顶块（8），所述转动轴（4）与升降筒（2）之间设有移动圆环（5）。2.根据权利要求1所述的一种新型公路工程模板支撑装置，其特征在于，多个所述带轮（15）之间通过传动皮带（14）连接。3.根据权利要求1所述的一种新型公路工程模板支撑装置，其特征在于，所述转动轴（4）外侧壁设有外螺纹，所述移动圆环（5）内侧壁设有内螺纹，所述内螺纹与外螺纹螺纹连接，所述移动圆环（5）与升降筒（2）之间转动连接。4.根据权利要求1所述的一种新型公路工程模板支撑装置，其特征在于，所述升降筒（2）底部开设有延伸槽（7），所述顶块（8）的形状与延伸槽（7）的形状相对应，所述顶块（8）外侧壁与延伸槽（7）内侧壁滑动连接，所述顶块（8）与延伸槽（7）内底部之间设有固定弹簧（3），所述固定弹簧（3）两端分别与顶块（8）顶部和延伸槽（7）内底部固定连接。5.根据权利要求1所述的一种新型公路工程模板支撑装置，其特征在于，所述升降筒（2）上开设有连通口（6），所述移动圆环（5）上开设有移动槽（11），所述顶块（8）外侧壁固定连接有固定环（9）。6.根据权利要求5所述的一种新型公路工程模板支撑装置，其特征在于，所述连通口（6）内设有限位杆，所述固定环（9）与限位杆之间通过连接杆（10）连接，所述固定环（9）上固定连接有移动轴，所述连接杆（10）上开设有倾斜设置的移动口（13），所述移动轴外侧壁与移动口（13）内侧壁滑动连接。7.根据权利要求6所述的一种新型公路工程模板支撑装置，其特征在于，所述限位杆靠近移动圆环（5）的一端固定连接有与移动槽（11）相对应的限位块（12）。8.根据权利要求1所述的一种新型公路工程模板支撑装置，其特征在于，所述转动轴（4）的数量为四个，且在支撑台（1）的底部呈矩形方式设置。

技术总结
本实用新型公开了一种新型公路工程模板支撑装置，属于道路施工技术领域，包括支撑台，支撑台底部转动连接有多个转动轴，多个转动轴的外侧均设有升降筒，多个转动轴上均固定连接有带轮，升降筒的底部设有顶块，转动轴与升降筒之间设有移动圆环。本实用新型通过支撑台和升降筒的配合使用，能够在传动皮带的作用下使得支撑台发生上升或者下降的运动，用来适配高度不同的公路模板，并且可以在对多个升降筒升降时，若其中的某个升降筒与地面相抵时，能够在连接杆的作用下使得限位块和移动槽脱离，从而使得不同位置的升降筒适配不同的坑洼路段，实用性较强。实用性较强。实用性较强。


技术研发人员：田林
受保护的技术使用者：烟台大学
技术研发日：2022.04.01
技术公布日：2022/7/29