一种地铁轨道车辆用制动器的制作方法

1.本实用新型涉及地铁轨道技术领域，具体涉及一种地铁轨道车辆用制动器。


背景技术：

2.地铁是铁路运输的一种形式，指在地下运行为主的城市轨道交通系统，即地下铁道的简称，许多此类系统为了配合修筑的环境，并考量建造及营运成本，可能会在城市中心以外地区转成地面或高架路段。
3.制动电阻器是用于将电动机的再生能量以热能方式消耗的载体，它包括电阻阻值和功率容量两个重要的参数，广泛应用于高度恶劣工业环境中使用，然而现有市场上已有的用于地铁轨道车辆的制动电阻器的存在着，不具备抗震能力，以至于整体的使用效果以及工作性能受到了较大程度的影响，且整体防护性较差，并不具备较好的散热性能，容易导致整体内部热量过大而造成内部故障的情况发生，进而造成整体适用范围较窄的缺点。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种地铁轨道车辆用制动器。
5.为达此目的，本实用新型采用以下技术方案：
6.提供一种地铁轨道车辆用制动器，包括用于缠绕电阻线圈的绝缘辊和用于对绝缘辊进行定位的定位防护支撑机构，绝缘辊为空腔结构，所述绝缘辊的两端部设有与绝缘辊同轴分布的定位套，且定位套的外径小于绝缘辊的外径；
7.所述定位防护支撑机构包括防护外壳、设置在防护外壳顶端的盖板和用于对定位套进行定位的定位机构，所述防护外壳的相对的两侧壁上设有与防护外壳的顶部连通的矩形安装缺口，所述矩形安装缺口的底部和侧壁上均设有限位卡槽，每个所述定位机构均包括中心位置设有定位通槽的定位块，定位块的外壁上设有与限位卡槽相配合的限位卡块，所述定位通槽的横向截面为等腰梯形结构，且定位通槽的内壁上粘结有橡胶减震片，所述定位套从定位通槽中贯穿，并与所述橡胶减震片紧密接触，且定位套的端部延伸至定位块的外侧，所述定位块的内侧设有与绝缘辊的端部紧密接触的弹性压紧组件；
8.所述定位块的外侧位于所述定位套的正前方设有风扇散热组件；
9.所述盖板可拆卸安装在防护外壳的上端，且盖板的下端设有伸至矩形安装缺口的压块，且压块与定位块的上端紧密接触。
10.优选的，所述绝缘辊由陶瓷材料制成。
11.优选的，所述压块的侧端设有与矩形安装缺口的侧壁上的限位卡槽滑动配合的滑块。
12.优选的，所述风扇散热组件包括呈喇叭状的引风罩和设置在引风罩中的风扇，所述引风罩通过支架安装在定位块的外侧，且引风罩的端部延伸至定位套中。
13.优选的，所述弹性压紧组件包括弹性组件和环形压板，所述环形压板通过多个所述弹性组件竖直安装在所述定位块的内侧，且与定位通槽同轴分布，环形压板的端面与绝
缘辊的侧端面紧密接触。
14.优选的，所述环形压板的正面粘结有环形橡胶垫片。
15.优选的，所述防护外壳的底部和侧壁上均设有散热槽，所述盖板上设有散热孔。
16.优选的，所述定位套与所述绝缘辊为一体件，且定位套的端部的外壁上设有圆角。
17.优选的，所述引风罩中设有过滤网。
18.有益效果：本实用新型在使用时，具有以下的优点：
19.首先，通过设置定位块，并在定位块上设置横向截面为等腰梯形结构的定位通槽，且在定位通槽中设置橡胶减震片，使得定位套能够较为方便的从定位通槽中穿过，通过设置橡胶减震片，一来可以对定位套进行紧固，二来起到减震缓冲的效果；
20.其次，通过设置弹性压紧组件，使得环形压板与绝缘辊的侧端面紧密接触，起到横向限位和减震缓冲的效果，提高定位效果，进一步提高减震缓冲效果；
21.此外，通过设置防护外壳、盖板和压块，可以对绝缘辊进行有效的防护，且在防护外壳的侧壁上设有矩形安装缺口，并在矩形安装缺口中设置限位卡槽，在定位块的外壁上设置与限位卡槽对应的限位卡块，并与将定位块紧固的安装在防护外壳的两端，便于对两个定位块进行安装和定位，便于本实用新型的组装和拆卸；需要指出的是，当绝缘辊定位在定位块中，且定位块安装在矩形安装缺口中后，弹性组件处于压缩状态；
22.通过设置风扇散热组件、散热槽和散热孔，便于对本实用新型进行散热，散热效果良好。
23.本实用新型结构简单，便于组装和拆卸，散热效果良好，防护性能较为优异，提高了本实用新型的使用范围和使用质量。
附图说明
24.为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面对本实用新型实施例中的附图作简单地介绍。
25.图1为本实用新型的结构示意图；
26.图2为图1的局部示意图；
27.图3为盖板与防护外壳的安装示意图；
28.其中：1-防护外壳，2-散热槽，3-散热孔，4-矩形安装缺口，5-限位卡槽，6-定位块，7-限位卡块，8-定位通槽，9-橡胶减震片，10-绝缘辊，11-定位套，12-引风罩，13-风扇，14-过滤网，15-弹性组件，16-环形压板，17-盖板，18-压块。
具体实施方式
29.下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本实用新型的技术方案。
30.其中，附图仅用于示例性说明，表示的仅是示意图，而非实物图，不能理解为对本专利的限制；为了更好地说明本实用新型的实施例，附图某些部件会有省略、放大或缩小，并不代表实际产品的尺寸。
31.参照图1至图3所示的一种地铁轨道车辆用制动器，包括用于缠绕电阻线圈的绝缘辊10和用于对绝缘辊11进行定位的定位防护支撑机构，绝缘辊10为空腔结构，所述绝缘辊10的两端部设有与绝缘辊10同轴分布的定位套11，且定位套11的外径小于绝缘辊10的外
径；
32.所述定位防护支撑机构包括防护外壳1、设置在防护外壳1顶端的盖板16和用于对定位套11进行定位的定位机构，所述防护外壳1的相对的两侧壁上设有与防护外壳1的顶部连通的矩形安装缺口4，所述矩形安装缺口4的底部和侧壁上均设有限位卡槽5，每个所述定位机构均包括中心位置设有定位通槽8的定位块6，定位块6的外壁上设有与限位卡槽5相配合的限位卡块7，所述定位通槽8的横向截面为等腰梯形结构，且定位通槽8的内壁上粘结有橡胶减震片9，所述定位套11从定位通槽8中贯穿，并与所述橡胶减震片9紧密接触，且定位套11的端部延伸至定位块6的外侧，所述定位块6的内侧设有与绝缘辊10的端部紧密接触的弹性压紧组件；
33.所述定位块6的外侧位于所述定位套11的正前方设有风扇散热组件；
34.所述盖板16可拆卸安装在防护外壳1的上端，且盖板16的下端设有伸至矩形安装缺口4的压块17，且压块17与定位块6的上端紧密接触。
35.在本实施例中，所述绝缘辊10由陶瓷材料制成，散热性能良好。
36.在本实施例中，所述压块17的侧端设有与矩形安装缺口4的侧壁上的限位卡槽5滑动配合的滑块，便于更好的安装和限位。
37.在本实施例中，所述风扇散热组件包括呈喇叭状的引风罩12和设置在引风罩12中的风扇13，所述引风罩12通过支架安装在定位块6的外侧，且引风罩12的端部延伸至定位套11中。
38.在本实施例中，所述弹性压紧组件包括弹性组件15和环形压板16，所述环形压板16通过多个所述弹性组件15竖直安装在所述定位块6的内侧，且与定位通槽8同轴分布，环形压板16的端面与绝缘辊10的侧端面紧密接触。
39.在本实施例中，所述环形压板16的正面粘结有环形橡胶垫片(图中未示出)。
40.在本实施例中，所述防护外壳1的底部和侧壁上均设有散热槽2，所述盖板17上设有散热孔3。
41.在本实施例中，所述定位套11与所述绝缘辊10为一体件，且定位套11的端部的外壁上设有圆角，便于装配。
42.在本实施例中，所述引风罩12中设有过滤网14，防止异物进入绝缘辊10内部。
43.本实用新型在使用时，具有以下的优点：
44.首先，通过设置定位块6，并在定位块6上设置横向截面为等腰梯形结构的定位通槽8，且在定位通槽8中设置橡胶减震片9，使得定位套11能够较为方便的从定位通槽8中穿过，通过设置橡胶减震片9，一来可以对定位套11进行紧固，二来起到减震缓冲的效果；
45.其次，通过设置弹性压紧组件，使得环形压板16与绝缘辊10的侧端面紧密接触，起到横向限位和减震缓冲的效果，提高定位效果，进一步提高减震缓冲效果；
46.此外，通过设置防护外壳1、盖板17和压块18，可以对绝缘辊10进行有效的防护，且在防护外壳1的侧壁上设有矩形安装缺口4，并在矩形安装缺口4中设置限位卡槽5，在定位块6的外壁上设置与限位卡槽5对应的限位卡块7，并与将定位块6紧固的安装在防护外壳1的两端，便于对两个定位块6进行安装和定位，便于本实用新型的组装和拆卸；需要指出的是，当绝缘辊10定位在定位块6中，且定位块6安装在矩形安装缺口4中后，弹性组件15处于压缩状态；
47.通过设置风扇散热组件、散热槽2和散热孔3，便于对本实用新型进行散热，散热效果良好。
48.本实用新型结构简单，便于组装和拆卸，散热效果良好，防护性能较为优异，提高了本实用新型的使用范围和使用质量。
49.本实用新型结构简单，保证了机车在行进时的安全性，保证了盾构施工作业的安全进行。
50.以上所述，以上实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的精神和范围。