一种家用电梯轿厢制动结构的制作方法

一种家用电梯轿厢制动结构
【技术领域】
1.本实用新型具体涉及一种家用电梯轿厢制动结构。


背景技术：

2.电梯的制动装置是电梯的重要结构，涉及到电梯的安全性，电梯是载人的垂直交通工具，必须将安全运行放在首位。为保证电梯安全运行，从设计、制造、安装等各个环节都要充分考虑到防止危险的发生，并针对各种可能发生的危险，设置专门的安全装置。
3.目前的电梯运行系统中通常都安装了安全钳系统，就是在电梯轿厢发生超速运行和出现断绳情况时起保护作用的安全装置。但是上述安全钳系统结构复杂，而且安全钳设置在电梯井道与轿厢之间，安装和维护比较困难，占用电梯井道内的空间，增加电梯的制造成本，因此目前用于电梯的安全装置还存在诸多的缺陷。
4.本实用新型正是基于上述的不足而产生的。


技术实现要素：

5.本实用新型目的是克服了现有技术的不足，提供一种结构紧凑、安装维护更方便的家用电梯轿厢制动结构。
6.本实用新型是通过以下技术方案实现的：
7.一种家用电梯轿厢制动结构，其特征在于：包括有设置在轿厢和对重上方的安装架，所述的安装架上设有第一牵引组件，第一牵引组件包括有至少一个第一牵引轮，第一牵引轮上绕设有第一牵引件，第一牵引件一端连接轿厢而另一端从上方绕过第一牵引轮后连接对重，至少一个第一牵引轮连接有第一制动组件，第一制动组件包括有与该第一牵引轮连接的第一制动盘以及设置在第一制动盘边缘上用于制止第一制动盘转动的第一制动钳。
8.详细地讲，所述的家用电梯轿厢制动结构，其特征在于：所述的第一制动组件包括有连接在安装架上的轴承座，轴承座上穿设有转轴，所述的第一制动盘和对应的第一牵引轮共同连接在转轴上。
9.如上所述的家用电梯轿厢制动结构，其特征在于：所述的第一制动钳包括有底座，底座上设有滑动设置的卡钳体，所述的卡钳体的钳口内设有前摩擦片和后摩擦片，前摩擦片和后摩擦片分别位于第一制动盘的前后两侧，所述的卡钳体上设有若干能够推动后摩擦片向前移动而抵靠在第一制动盘上的驱动件，当后摩擦片向前移动而抵靠在第一制动盘上后驱动件推动卡钳体向后滑动，进而使得前摩擦片抵靠在第一制动盘上。
10.如上所述的家用电梯轿厢制动结构，其特征在于：所述的第一牵引轮为链轮，所述的第一牵引件为链条。
11.如上所述的家用电梯轿厢制动结构，其特征在于：所述的安装架上设有上保险轮，上保险轮上绕设有随着其转动而移动的第三牵引件，第三牵引件一端连接轿厢而另一端从上方绕过上保险轮后连接对重，所述的轿厢和对重下方设有下保险轮，下保险轮上绕设有随着其转动而移动的第四牵引件，第四牵引件一端连接轿厢而另一端从下方绕过下保险轮
后连接对重。
12.作为优选，所述的上保险轮上连接有第二制动组件，第二制动组件包括有第二制动盘以及设置在第二制动盘的边缘上用于制止其转动的第二制动钳。
13.如上所述的家用电梯轿厢制动结构，其特征在于：所述的上保险轮和下保险轮均并排设置有至少两个，所述的上保险轮均连接有第二制动盘。
14.如上所述的家用电梯轿厢制动结构，其特征在于：所述的上保险轮和下保险轮均为链轮并且所述的第三牵引件和第四牵引件均为链条，或者所述的上保险轮和下保险轮均为滑轮并且所述的第三牵引件和第四牵引件均为缆绳。
15.如上所述的家用电梯轿厢制动结构，其特征在于：所述的第一牵引组件并排设置有至少两个。
16.与现有技术相比，实用新型有如下优点：
17.1、本实用新型的家用电梯轿厢制动结构至少一个第一牵引轮连接有第一制组件，第一制组件包括有与该第一牵引轮连接的第一制动盘以及设置在第一制动盘边缘上用于制止其转动的第一制动钳，第一牵引轮采用链轮，第一牵引件采用链条，当第一制动钳夹紧第一制动盘制止第一制动盘转动，进而制止第一牵引轮的转动，第一牵引件卡在第一牵引轮上使得轿厢和对重减速，从而实现制动，结构简单紧凑，节省电梯井道内部空间和制造成本，并且第一制组件可设置在电梯井道的顶部，便于安装和维护，另外，可以根据需要设置多个第一牵引组件，并设置多个第一制组件，进而可以根据实际需要提高制动装置的安全性；
18.2、本实用新型在电梯工作时，轿厢沿着上下方向运动时对重沿着相反的方向运动，当出现故障导致轿厢快速下降时，第二制动钳夹紧第二制动盘进而阻止上保险轮转动或迫使上保险轮减速，上保险轮通过第三牵引件牵拉轿厢，使得轿厢下降速度降低或者停止下降，避免轿厢因下降速度过快而造成下坠的风险；由于第三牵引件从上方分别连接轿厢和对重同时第四牵引件从下方分别连接轿厢和对重，形成一个环状运送结构，当出现故障导致轿厢快速上升时，同样第二制动钳夹紧第二制动盘进而阻止上保险轮转动或迫使上保险轮减速，上保险轮通过第三牵引件牵拉对重，对重通过第四牵引件牵拉住轿厢，使得轿厢上升速度降低或者停止上升，防止轿厢因上升的速度过高而造成冲顶的风险；另外，由于轿厢和对重在环状运送结构上来回运动，使得二者运动过程中不容易横向摆动，轿厢和对重的上升和下降过程中运行更加平稳；
19.3、本实用新型的上保险轮上连接有第二制动组件，第二制动组件包括有第二制动盘以及设置在第二制动盘的边缘上用于制止其转动的第二制动钳，第二制动组件和第一制动组件可以同步动作，增强制动的效果，在第一制动组件的制动效果之外第二制动组件能够起到多重制动，起到保险的作用。
【附图说明】
20.图1是本实用新型实施例一的家用电梯轿厢制动结构的结构示意图一；
21.图2是本实用新型实施例二的家用电梯轿厢制动结构的结构示意图二；
22.图3是本实用新型实施例一的家用电梯轿厢制动结构的分解图一；
23.图4是本实用新型实施例一的家用电梯轿厢制动结构的分解图二；
24.图5是本实用新型实施例二的第一制组件的俯视图；
25.图6是本实用新型实施例二的家用电梯轿厢制动结构的分解图一；
26.图7是本实用新型实施例二的家用电梯轿厢制动结构的分解图二；
27.图8是本实用新型实施例二的家用电梯轿厢制动结构的分解图三。
【具体实施方式】
28.下面结合附图对实用新型作进一步描述：
29.实用新型说明书所述的方位，如“上”、“下”、“左”、“右”、“前”、“后”等均为以附图的方位为基准，并以便于描述各个零部件之间关系为目的，并非指示各个零部件之间唯一或者绝对的位置关系，仅为实现实用新型的其中一种实施方式，并不是对其实施方式的一种限制。
30.实施例一：
31.一种家用电梯轿厢制动结构，如图1所示，有设置在轿厢2和对重3上方的安装架1，安装架1上设有第一牵引组件5，第一牵引组件5包括有至少一个第一牵引轮51，第一牵引轮51上绕设有能够随着其转动而移动的第一牵引件52，第一牵引件52一端连接轿厢2而另一端从上方绕过第一牵引轮51后连接对重3，至少一个第一牵引轮51连接有第一制组件6，第一制组件6包括有与该第一牵引轮51 连接的第一制动盘61以及设置在第一制动盘61边缘上用于制止其转动的第一制动钳62，第一牵引轮51采用链轮，第一牵引件52采用链条，当第一制动钳62夹紧第一制动盘61制止第一制动盘61转动，进而制止第一牵引轮51的转动，第一牵引件52卡在第一牵引轮51 上使得轿厢2和对重3减速，从而实现制动，结构简单，节省电梯井道内部空间和制造成本，并且第一制组件可设置在电梯井道的顶部，便于安装和维护；
32.可以根据需要设置多个第一牵引组件5，并设置多个第一制组件 6，进而可以根据实际需要提高制动装置的安全性。
33.更详细地讲，如图3所示，所述的第一制动组件6包括有连接在安装架1上的轴承座63，轴承座63上穿设有转轴64，所述的第一制动盘61和对应的第一牵引轮51共同连接在转轴64上，进而使得设置有第一制动盘61的第一牵引轮51和对应的第一制动盘61能够同步转动，第一制动盘61受到阻力减速时协同第一牵引轮51同步减速。
34.更详细地讲，如图4所示，所述的第一制动钳62包括有底座621，底座621上设有卡钳体622，卡钳体622能够相对底座621前后滑动，所述的卡钳体622的钳口内设有前摩擦片623和后摩擦片624，前摩擦片623和后摩擦片624分别位于第一制动盘61的前后两侧，所述的卡钳体622上设有若干能够推动后摩擦片624向前移动而抵靠在第一制动盘61上的驱动件625，前摩擦片623连接在卡钳体622前部而后摩擦片624连接在驱动件625的前端，由于第一制动盘61固定不动，因而当后摩擦片624向前移动而抵靠在第一制动盘61上后驱动件625作用在卡钳体622上使得卡钳体622向后滑动，卡钳体622 进而推动前摩擦片623抵靠在第一制动盘61上，结构简单可靠，并且当第一制动盘61、前摩擦片623或后摩擦片624磨损后可以只更换损耗的部件，后期维护便捷，维护成本低。
35.作为优选的实施方式，如图1所示，所述的安装架1还设有第二牵引组件7，第二牵引组件7包括有至少一个第二牵引轮7，第二牵引轮7上绕设有能够随着其转动而移动的第
二牵引件72，第二牵引件72一端连接轿厢2而另一端从上方绕过第二牵引轮7后连接对重 3，所述的第一牵引件52和第二牵引件72分别连接在轿厢2顶部的对侧，当第一牵引件52牵引轿厢2上升或者下降时，对重3的重力通过第一牵引件52和第二牵引件72分别作用于轿厢2的对侧，使得轿厢2和对重3上下移动时受力均衡，保证轿厢2和对重3移动过程中的平稳性，与实施例二相同的结构可参考图3到图5。
36.作为优选的实施方式，参考图3所示与实施例二相同的结构，所述的驱动部件4为电机，电机连接其中一个第二牵引轮7并驱动该第二牵引轮7转动。同理，电机可以连接第一牵引轮51，第一牵引轮 51转动同样可以驱动第一牵引件52移动。当然，电机也可以通过传动结构连接第一牵引轮51和第二牵引轮7并驱动二者同步转动。
37.作为优选，所述的第一牵引轮51和第二牵引轮7均为链轮，所述的第一牵引件52和第二牵引件72均为链条，这样连接牢固可靠，也可以避免比如缆绳打滑等风险。
38.实施例二：
39.一种家用电梯轿厢制动结构，如图2到图6所示，与实施例一不同之处在于，所述的安装架1上设有上保险轮81，上保险轮81上绕设有随着其转动而移动的第三牵引件82，第三牵引件82一端连接轿厢2而另一端从上方绕过上保险轮81后连接对重3，所述的轿厢2 和对重3下方设有下保险轮91，即轿厢2和对重3下方设有安装架 1a下保险轮91上绕设有随着其转动而移动的第四牵引件92，第四牵引件92一端连接轿厢2而另一端从下方绕过下保险轮91后连接对重 3，上保险轮81上连接有第二制动组件9，第二制动组件9包括有第二制动盘93以及设置在第二制动盘93的边缘上用于制止其转动的第二制动钳94，电梯工作时，轿厢2沿着上下方向运动时对重3沿着相反的方向运动，当出现故障导致轿厢2快速下降时，第二制动钳 94夹紧第二制动盘93进而阻止上保险轮81转动或迫使上保险轮81 减速，上保险轮81通过第三牵引件82牵拉轿厢2，使得轿厢2下降速度降低或者停止下降，避免轿厢2因下降速度过快而造成下坠的风险；由于第三牵引件82从上方分别连接轿厢2和对重3同时第四牵引件92从下方分别连接轿厢2和对重3，形成一个环状运送结构，当出现故障导致轿厢2快速上升时，同样第二制动钳94夹紧第二制动盘93进而阻止上保险轮81转动或迫使上保险轮81减速，上保险轮81通过第三牵引件82牵拉对重2，对重2通过第四牵引件92牵拉住轿厢2，使得轿厢2上升速度降低或者停止上升，防止轿厢2因上升的速度过高而造成冲顶的风险；另外，由于轿厢2和对重3在环状运送结构上来回运动，使得二者运动过程中不容易横向摆动，轿厢和对重的上升和下降过程中运行更加平稳。同理，下牵引组件52连接有第一制动装置7也可以能够达到相同的效果。
40.作为优选，所述的上保险轮81和下保险轮91均并排设置有至少两个，增加强度，同时多个上保险轮81和下保险轮91可均匀连接轿厢2，起到均衡受力的作用，所述的上保险轮81均连接有第二制动盘93。
41.如图4和图5所示，上保险轮81和下保险轮91可采用滑轮，第三牵引件82和第四牵引件92采用缆绳；上保险轮81和下保险轮91 可采用链轮，第三牵引件82和第四牵引件92采用链条，结构牢固稳定。
42.作为优选，如图3到图5所示，所述的第一牵引组件5和第二牵引组件7均并排设置有至少两个，增加强度，同时多个第一牵引组件 5和第二牵引组件7可均匀连接轿厢2，起到均衡受力的作用。
43.以上所述的仅是本实用新型的实施例，方案中公知的具体结构及特性等常识在此未作过多描述。应当指出，对于本领域的技术人员来说，在不脱离本实用新型结构的前提下，还可以作出若干变形和改进，这些也应该视为本实用新型的保护范围，这些都不会影响本实用新型实施的效果和专利的实用性。本技术要求的保护范围应当以其权利要求的内容为准，说明书中的具体实施方式等记载可以用于解释权利要求的内容。