一种游艇的抗撞缓冲装置的制作方法

1.本实用新型涉及游艇技术领域，具体涉及一种游艇的抗撞缓冲装置。


背景技术：

2.游艇能够在海洋运输以及海洋旅游业中起着非常重要的作用，为了进一步保证游艇使用的额安全性，需要在游艇的外侧设置游艇防撞装置，通过游艇防撞装置能够在岸壁与船舷之间进行隔离保护。
3.现有的防撞结构多是在游艇的外侧设置气囊，但是这种结构在防撞处理时，容易被尖刺物品刺穿，从而造成游艇的破坏。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的就在于为了解决上述问题而提供一种游艇的抗撞缓冲装置，本实用新型提供的诸多技术方案中优选的技术方案，详见下文阐述。
5.为实现上述目的，本实用新型提供了以下技术方案：
6.本实用新型提供的一种游艇的抗撞缓冲装置，包括船体，所述船体外侧通过金属层安装有气囊体，所述气囊体为空心气囊结构，所述气囊体外侧安装有隔离层；
7.所述隔离层表面设置有固定槽，所述固定槽内部安装有弹性条，所述弹性条呈弧形结构，所述隔离层的外侧安装有筋条，所述筋条的外侧设置有凸条；
8.底条数量不小于一个，且沿着所述船体的长度方向均匀分布，所述底条长度两端部与位于所述船体两侧的所述隔离层相连接，所述金属层表面安装有数量不小于一个的连接带，所述连接带的活动端安装有连接钩。
9.采用上述一种游艇的抗撞缓冲装置，将所述金属层固定安装在所述船体外侧，通过所述底条能够对所述船体的底部进行保护，将所述连接钩悬挂在所述船体的外壁，对所述金属层进行辅助固定，在所述船体受到撞击时，则通过所述凸条能够对装置进行缓冲保护，减少出现损坏情况；利用所述凸条内部的所述筋条能够提高所述凸条的支撑强度，利用所述弹性条以及所述气囊体的弹性变形，实现对所述船体的保护，保护效果好。
10.作为进一步优化的方案，所述固定槽数量有两个，且分别设置于所述隔离层的上表面和底面，位于两个所述固定槽内部的所述弹性条对称设置。
11.作为进一步优化的方案，所述弹性条的弧形中部靠近所述固定槽的开口端弯曲。
12.作为进一步优化的方案，所述凸条、所述弹性条与所述隔离层均为橡胶材质，所述凸条与所述隔离层硫化成型。
13.作为进一步优化的方案，所述筋条数量不小于一个，且沿着竖直方向设置在所述凸条内部。
14.作为进一步优化的方案，所述底条的厚度不小于1.5厘米。
15.作为进一步优化的方案，所述连接钩的内顶面安装有缓冲层，所述缓冲层为橡胶材质。
16.有益效果在于：利用底条能够对船体的底部进行保护，利用凸条能够对装置整体进行保护，减少出现损坏情况，利用弹性条以及气囊体的弹性变形，实现对船体的外壁保护，保护效果好。
附图说明
17.为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
18.图1是本实用新型的主视图；
19.图2是本实用新型的隔离层的结构放大示意图；
20.图3是本实用新型中连接钩的左视图。
21.附图标记说明如下：
22.1、船体；2、隔离层；201、固定槽；202、弹性条；3、气囊体；301、金属层；4、底条；5、凸条；501、筋条；6、连接带；601、连接钩；602、缓冲层。
具体实施方式
23.为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将对本实用新型的技术方案进行详细的描述。显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所得到的所有其它实施方式，都属于本实用新型所保护的范围。
24.需要说明的是，本申请的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的本申请的实施例能够以除了在这里图示或描述的那些以外的顺序实施。此外，术语“包括”和“具有”以及他们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含，例如，包含了一系列步骤或单元的过程、方法、系统、产品或设备不必限于清楚地列出的那些步骤或单元，而是可包括没有清楚地列出的或对于这些过程、方法、产品或设备固有的其它步骤或单元。
25.下面结合附图对本实用新型作进一步说明。
26.参见图1-图3所示，本实用新型提供了一种游艇的抗撞缓冲装置，包括船体1，船体1外侧通过金属层301安装有气囊体3，气囊体3为空心气囊结构，气囊体3外侧安装有隔离层2；
27.隔离层2表面设置有固定槽201，固定槽201内部安装有弹性条202，弹性条202呈弧形结构，固定槽201数量有两个，且分别设置于隔离层2的上表面和底面，位于两个固定槽201内部的弹性条202对称设置，且弹性条202的弧形中部靠近固定槽201的开口端弯曲，在受到撞击时，能够利用弹性条202的弯曲形变起到对船体1的缓冲保护，隔离层2的外侧安装有筋条501，筋条501的外侧设置有凸条5，通过筋条501能够提高凸条5的支撑强度，凸条5、弹性条202与隔离层2均为橡胶材质，凸条5与隔离层2硫化成型，筋条501数量不小于一个，且沿着竖直方向设置在凸条5内部，筋条501呈网状结构，这样在凸条5的硫化成型时，橡胶
会通过筋条501表面的孔洞，大大提高凸条5的支撑强度，凸条5截面呈三角形结构，且其尖端呈圆弧形；
28.底条4数量不小于一个，且沿着船体1的长度方向均匀分布，底条4长度两端部与位于船体1两侧的隔离层2相连接，底条4的厚度不小于1.5厘米，通过底条4能够对船体1的底部进行保护；
29.金属层301表面安装有数量不小于一个的连接带6，连接带6的活动端安装有连接钩601，连接钩601的内顶面安装有缓冲层602，缓冲层602为橡胶材质，提高连接钩601在连接时额的稳定性。
30.本实用新型的工作原理是：将金属层301固定安装在船体1外侧，通过底条4能够对船体1的底部进行保护，将连接钩601悬挂在船体1的外壁，对金属层301进行辅助固定，在船体1受到撞击时，则通过凸条5能够对装置进行缓冲保护，减少出现损坏情况；利用凸条5内部的筋条501能够提高凸条5的支撑强度，利用弹性条202以及气囊体3的弹性变形，实现对船体1的保护，保护效果好。
31.以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。


技术特征：
1.一种游艇的抗撞缓冲装置，其特征在于：包括船体(1)，所述船体(1)外侧通过金属层(301)安装有气囊体(3)，所述气囊体(3)为空心气囊结构，所述气囊体(3)外侧安装有隔离层(2)；所述隔离层(2)表面设置有固定槽(201)，所述固定槽(201)内部安装有弹性条(202)，所述弹性条(202)呈弧形结构，所述隔离层(2)的外侧安装有筋条(501)，所述筋条(501)的外侧设置有凸条(5)；底条(4)数量不小于一个，且沿着所述船体(1)的长度方向均匀分布，所述底条(4)长度两端部与位于所述船体(1)两侧的所述隔离层(2)相连接，所述金属层(301)表面安装有数量不小于一个的连接带(6)，所述连接带(6)的活动端安装有连接钩(601)。2.根据权利要求1所述的一种游艇的抗撞缓冲装置，其特征在于：所述固定槽(201)数量有两个，且分别设置于所述隔离层(2)的上表面和底面，位于两个所述固定槽(201)内部的所述弹性条(202)对称设置。3.根据权利要求2所述的一种游艇的抗撞缓冲装置，其特征在于：所述弹性条(202)的弧形中部靠近所述固定槽(201)的开口端弯曲。4.根据权利要求2所述的一种游艇的抗撞缓冲装置，其特征在于：所述凸条(5)、所述弹性条(202)与所述隔离层(2)均为橡胶材质，所述凸条(5)与所述隔离层(2)硫化成型。5.根据权利要求4所述的一种游艇的抗撞缓冲装置，其特征在于：所述筋条(501)数量不小于一个，且沿着竖直方向设置在所述凸条(5)内部。6.根据权利要求1所述的一种游艇的抗撞缓冲装置，其特征在于：所述底条(4)的厚度不小于1.5厘米。7.根据权利要求1所述的一种游艇的抗撞缓冲装置，其特征在于：所述连接钩(601)的内顶面安装有缓冲层(602)，所述缓冲层(602)为橡胶材质。

技术总结
本实用新型公开了一种游艇的抗撞缓冲装置，包括船体，所述船体外侧通过金属层安装有气囊体，所述气囊体为空心气囊结构，所述气囊体外侧安装有隔离层；所述隔离层表面设置有固定槽，所述固定槽内部安装有弹性条，所述弹性条呈弧形结构，所述隔离层的外侧安装有筋条，所述筋条的外侧设置有凸条；底条沿着所述船体的长度方向均匀分布，所述底条长度两端部与所述隔离层相连接，所述金属层表面安装有连接带，所述连接带的活动端安装有连接钩。有益效果在于：利用底条能够对船体的底部进行保护，利用凸条能够对装置整体进行保护，减少出现损坏情况，利用弹性条以及气囊体的弹性变形，实现对船体的外壁保护，保护效果好。保护效果好。保护效果好。


技术研发人员：何志年
受保护的技术使用者：珠海市美蓝游艇有限公司
技术研发日：2022.04.26
技术公布日：2022/7/26