一种直升机设备支架的制作方法

1.本实用新型涉及飞行设备技术领域，尤其涉及一种直升机设备支架。


背景技术：

2.直升飞机是对物资进行运输的重要设备，但传统的直升飞机功能单一，不能满足多种需求。
3.目前，现有技术公开了一种aw139型直升机，采用了全综合航电系统、数字四轴自动飞行控制系统及驾驶舱大型平板彩色显示器等先进技术，能够执行各种运输作业，且能自由地进行改装以满足其它任务需求，在进行对于航拍航摄、警用巡逻、电力巡线等作业任务，需要多人手动将外挂平台加装在飞机上。
4.采用上所述方式，当需要使用飞机进行航拍航摄、警用巡逻、电力巡线等作业任务时，需要大量的工作人员对外挂平台进行安装，安装过程复杂从而降低了安装效率。


技术实现要素：

5.本实用新型的目的在于提供一种直升机设备支架，旨在解决现有的设备支架安装复杂，导致安装效率降低的问题。
6.为实现上所述目的，本实用新型提供了一种直升机设备支架，包括上部支架、底部支架和加强组件，所述上部支架包括横板、横梁、安装盘、两个立管和两个角接头；
7.所述横梁与所述横板固定连接，并位于所述横板的外侧壁，所述安装盘与所述横梁固定连接，并位于所述横梁远离所述横板的一侧，两个所述立管分别与所述横板固定连接，并分别位于所述横板远离所述横梁的一侧，两个所述角接头分别与两个所述立管固定连接，并位于两个所述立管远离所述横板的一侧，所述底部支架设置于所述两个所述角接头的一侧，两个所述加强组件分别设置于所述底部支架的顶部。
8.其中，所述上部支架还包括多个连接螺栓，多个所述连接螺栓分别与两个所述角接头拆卸连接，并分别位于两个所述角接头的外侧壁。
9.其中，所述底部支架包括两个横管和抱箍组件，两个所述横管分别与两个所述角接头拆卸连接，并分别位于两个所述角接头的外侧壁，多个所述抱箍组件分别与两个所述横管拆卸连接。
10.其中，所述加强组件包括两个下抱箍、两个上抱箍、两个吊挂接头、所述挂梁和多个所述轴销，两个所述下抱箍分别与两个所述横管固定连接，并分别位于两个所述横管的外侧壁，两个所述上抱箍分别与两个所述下抱箍拆卸连接，并分别位于两个所述下抱箍的顶部，两个所述吊挂接头分别与两个所述下抱箍和两个所述上抱箍拆卸连接，并分别与两个所述横管拆卸连接，所述挂梁与两个所述吊挂接头拆卸连接，并位于所述吊挂接头的外侧壁，多个所述轴销分别与所述所述挂梁拆卸连接，并分别与两个所述吊挂接头拆卸连接。
11.其中，所述加强组件还包括多个货钩螺栓，多个所述货钩螺栓分别与两个所述挂梁拆卸连接。
12.本实用新型的一种直升机设备支架，所述横板为所述横梁和所述安装盘提供了安装条件，所述横梁为所述安装盘提供了安装条件，所述底部支架能够独立承受75公斤的设计外挂荷载，所述加强组件能够降低支架内部应力，且能够在左右脚踏故障的情况下承担外挂设备载荷，保障飞行安全，在需要安装设备支架时，首先把所述安装盘安装在所述横梁上，把所述横梁和两个所述立管安装在所述横板上，把两个所述角接头安装在两个所述立管上，其中将所述加强组件安装在所述底部支架上，将所述加强组件连接在机腹上，所述底部支架连接在飞机的两个脚踏上，其次根据需求将两个所述角接头安装在左脚踏或右脚踏的两个横管上，最后将设备安装在所述安装座上即可，从而解决了设备支架安装复杂，导致安装效率降低的问题。
附图说明
13.为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描所述中所述需要使用的附图作简单地介绍。
14.图1是本实用新型的一种直升机设备支架的结构示意图。
15.图2是图1细节a的放大图。
16.1-横板、2-横梁、3-安装盘、4-立管、5-角接头、6-抱箍组件、7-连接螺栓、8-挂梁、9-上抱箍、10-横管、11-下抱箍、12-吊挂接头、13-货钩螺栓、14-轴销、15-上部支架、16-底部支架、17-加强组件。
具体实施方式
17.请参阅图1-图2，图1是一种直升机设备支架的结构示意图，图2是图1细节a的放大图，本实用新型提供一种直升机设备支架，包括上部支架15、底部支架16和两个加强组件17，所述上部支架15包括横板1、横梁2、安装盘3、两个立管4、两个角接头5和多个连接螺栓7，所述底部支架16包括两个横管10和抱箍组件6，所述加强组件17包括两个下抱箍11、两个上抱箍9、两个吊挂接头12、所述挂梁8、多个所述轴销14和多个货钩螺栓13。
18.针对本具体实施方式，所述横梁2与所述横板1固定连接，并位于所述横板1的外侧壁，所述安装盘3与所述横梁2固定连接，并位于所述横梁2远离所述横板1的一侧，两个所述立管4分别与所述横板1固定连接，并分别位于所述横板1远离所述横梁2的一侧，两个所述角接头5分别与两个所述立管4固定连接，并位于两个所述立管4远离所述横板1的一侧，所述底部支架16设置于所述两个所述角接头5的一侧，两个所述加强组件17分别设置于所述底部支架16的顶部，所述横板1为所述横梁2和所述安装盘3提供了安装条件，所述横梁2为所述安装盘3提供了安装条件，通过所述安装盘3可以安装需要使用的设备，通过所述两个立管4和两个所述角接头5将所述横板1连接在所述底部支架16上，通过所述底部支架16可以将两个所述立管4上的挂梁8安装在飞机的左踏板b或右踏板c上，通过所述加强组件17可以提高所述底部支架16与飞机之间连接的稳定性。
19.其中，多个所述连接螺栓7分别与两个所述角接头5拆卸连接，并分别位于两个所述角接头5的外侧壁，通过多个连接螺栓7提高角接头5与两个所述立管4之间连接的稳定性。
20.其次，两个所述横管10分别与两个所述角接头5拆卸连接，并分别位于两个所述角
接头5的外侧壁，多个所述抱箍组件6分别与两个所述横管10拆卸连接，两个所述横管10为两个所述角接头5提供了安装条件，通过多个抱箍组件6可以将两个所述横管10固定在左脚踏和右脚踏上。
21.同时，两个所述下抱箍11分别与两个所述横管10固定连接，并分别位于两个所述横管10的外侧壁，两个所述上抱箍9分别与两个所述下抱箍11拆卸连接，并分别位于两个所述下抱箍11的顶部，两个所述吊挂接头12分别与两个所述下抱箍11和两个所述上抱箍9拆卸连接，并分别与两个所述横管10拆卸连接，所述挂梁8分别与两个所述吊挂接头12拆卸连接，并分别位于所述吊挂接头12的外侧壁，多个所述轴销14分别与所述挂梁8拆卸连接，并分别与两个所述吊挂接头12拆卸连接，两个所述下抱箍11为两个所述上抱箍9提供了安装条件，两个所述下抱箍11和两个所述上抱箍9为两个所述吊挂接头12提供了安装条件，同时通过两个所述上抱箍9和两个所述下抱箍11可以提高两个所述吊挂接头12的稳定性，通过两个所述吊挂接头12、两个所述下抱箍11和两个所述上抱箍9可以将两个所述挂梁8固定在两个所述横管10上，通过两个所述轴销14可以对两个所述吊挂接头12进行固定。
22.另外，多个所述货钩螺栓13分别与两个所述挂梁8拆卸连接，通过多个所述货钩螺栓13可以提高两个所述挂梁8连接机腹时的稳定性。
23.支架利用两侧脚踏及所述货钩螺栓13孔进行固定，对直升机机体结构无改动，降低了改装风险；支架采取了多传力路线设计，确保在脚踏或货钩安装点其中一个失效的前提下仍能够安全飞行；支架采用模块化设计，无需额外零件即可将所述上部支架15换装至直升机左侧，增加了安装平台的通用性，支架采用常用航空铝合金制造，造价低廉，结构简单，易于安装维护。
24.在需要安装设备支架时，首先把所述安装盘3安装在所述横梁2上，把所述横梁2和两个所述立管4安装在所述横板1上，把两个所述角接头5安装在两个所述立管4上，其次通过多个所述上抱箍9、多个所述下抱箍11、多个所述吊挂接头12和多个所述轴销14将两个所述挂梁8固定在两个所述横管10上，其中通过多个所述货钩螺栓13将两个所述挂梁8固定在机腹上，通过多个所述抱箍组件6将两个所述横管10固定在飞机的两个脚踏上，同时根据需求将两个角接头5通过多个所述连接螺栓7安装在飞机的左脚踏或右脚踏上，最后将需要安装的设备安装在所述安装坐上，即可完成设备支架的安装，从而解决了设备支架安装复杂，导致安装效率降低的问题。
25.将所述加强组件17安装在所述底部支架16上，将所述加强组件17连接在机腹上，所述底部支架16连接在飞机的两个脚踏上，其次根据需求将两个所述角接头5安装在左脚踏或右脚踏的两个横管10上，最后将设备安装在所述安装座上即可，从而解决了设备支架安装复杂，导致安装效率降低的问题。
26.以上所述揭露的仅为本技术一种或多种较佳实施例而已，不能以此来限定本技术之权利范围，本领域普通技术人员可以理解实现上所述实施例的全部或部分流程，并依本技术权利要求所述作的等同变化，仍属于本技术所述涵盖的范围。