一种直升机光电吊舱安装支架的制作方法

1.本实用新型涉及直升机设备技术领域，尤其涉及一种直升机光电吊舱安装支架。


背景技术：

2.直升机加装光电吊舱可以拓展直升机的作业任务范围。目前我国的直升机加装光电吊舱系统多属于用户定制需求，且设备全部从国外进口。
3.但是现有的加装方案多采用在机身上预埋连接点安装吊舱，加装方案复杂，需要永久性破坏机身结构且难以复原，用户接受度较低。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种直升机光电吊舱安装支架，旨在解决现有技术中的光电吊舱在直升机上加装方案复杂，需要永久性破坏机身结构且难以复原，用户接受度较低的技术问题。
5.为实现上述目的，本实用新型采用的一种直升机光电吊舱安装支架，包括悬臂、挂架、叉耳、抱箍和拉杆组件，所述悬臂与所述挂架固定连接，并位于所述挂架的上方，所述叉耳设置于所述悬臂的外侧壁，所述拉杆组件分别与所述叉耳和所述抱箍连接；所述拉杆组件包括左拉耳、左旋螺母、拉杆、右旋螺母和右拉耳，所述左拉耳和所述右拉耳分别与所述拉杆螺纹连接，所述左旋螺母和所述右旋螺母分别与所述左拉耳与所述右拉耳螺纹连接并通过预紧力与所述拉杆锁紧，所述左拉耳与所述叉耳连接，所述右拉耳与所述抱箍连接。
6.其中，所述直升机光电吊舱安装支架还包括转接台和立柱，所述立柱的一端与所述悬臂连接，所述转接台与所述立柱的另一端连接。
7.其中，所述直升机光电吊舱安装支架还包括起落架适配法兰，所述起落架适配法兰与所述转接台固定连接。
8.本实用新型的一种直升机光电吊舱安装支架，光电吊舱通过四颗防松螺母吊挂在所述挂架上，同时所述拉杆上的所述左拉耳通过所述叉耳与所述悬臂进行连接，所述拉杆上的所述右拉耳所述抱箍与直升机的起落架横梁进行连接，所述拉杆可以无需拆卸方便地自由调节长度实现拉紧，首先，松开所述拉杆两端的所述左旋螺母和所述右旋螺母，然后旋转所述拉杆，调整所述左拉耳和所述右拉耳在所述拉杆上的合适长度，最后锁紧拉杆两端的左旋螺母和右旋螺母，实现了便于安装在直升机上加装光电吊舱，结构简单，易于安装维护。
附图说明
9.为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
10.图1是本实用新型的直升机光电吊舱安装支架的结构示意图。
11.图2是本实用新型的直升机光电吊舱安装支架的拉杆组件的结构示意图。
12.附图标记
13.1-悬臂、2-挂架、3-叉耳、4-抱箍、5-拉杆组件、6-左拉耳、7-左旋螺母、8-拉杆、9-右旋螺母、10-右拉耳、11-转接台、12-立柱、13-起落架适配法兰。
具体实施方式
14.下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。
15.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
16.请参阅图1至图2，本实用新型提供了一种直升机光电吊舱安装支架，包括悬臂1、挂架2、叉耳3、抱箍4和拉杆8组件5，所述悬臂1与所述挂架2固定连接，并位于所述挂架2的上方，所述叉耳3设置于所述悬臂1的外侧壁，所述拉杆8组件5分别与所述叉耳3和所述抱箍4连接；所述拉杆8组件5包括左拉耳6、左旋螺母7、拉杆8、右旋螺母9和右拉耳10，所述左拉耳6和所述右拉耳10分别与所述拉杆8螺纹连接，所述左旋螺母7和所述右旋螺母9分别与所述左拉耳6与所述右拉耳10螺纹连接并通过预紧力与所述拉杆8锁紧，所述左拉耳6与所述叉耳3连接，所述右拉耳10与所述抱箍4连接。
17.在本实施方式中，光电吊舱通过四颗防松螺母吊挂在所述挂架2上，同时所述拉杆8上的所述左拉耳6通过所述叉耳3与所述悬臂1进行连接，所述拉杆8上的所述右拉耳10通过所述抱箍4与直升机的起落架横梁进行连接，所述拉杆8可以无需拆卸方便地自由调节长度实现拉紧，首先，松开所述拉杆8两端的所述左旋螺母7和所述右旋螺母9，然后旋转所述拉杆8，调整所述左拉耳6和所述右拉耳10在所述拉杆8上的合适长度，最后锁紧拉杆8两端的左旋螺母7和右旋螺母9，实现了便于安装在直升机上加装光电吊舱，结构简单，易于安装维护。
18.进一步地，所述直升机光电吊舱安装支架还包括转接台11和立柱12，所述立柱12的一端与所述悬臂1连接，所述转接台11与所述立柱12的另一端连接；所述直升机光电吊舱安装支架还包括起落架适配法兰13，所述起落架适配法兰13与所述转接台11固定连接。
19.在本实施方式中，所述起落架适配法兰13分左右两半，通过螺栓抱紧直升机的起落架脚踏杆；通过所述立柱12将所述悬臂1和所述转接台11进行连接，所述转接台11通过螺栓与所述起落架适配法兰13连接；光电吊舱通过四颗防松螺母吊挂在所述挂架2上；同时所述拉杆8上的所述左拉耳6通过所述叉耳3与所述悬臂1进行连接，所述拉杆8上的所述右拉耳10通过所述抱箍4与直升机的起落架横梁进行连接，保证所述起落架适配法兰13不会从
起落架脚踏杆上滑脱，整个安装支架采用航空铝合金制造，重量轻，承载力强，同时采用超静定结构，安全冗余度高。
20.以上所揭露的仅为本实用新型一种较佳实施例而已，当然不能以此来限定本实用新型之权利范围，本领域普通技术人员可以理解实现上述实施例的全部或部分流程，并依本实用新型权利要求所作的等同变化，仍属于实用新型所涵盖的范围。


技术特征：
1.一种直升机光电吊舱安装支架，其特征在于，包括悬臂、挂架、叉耳、抱箍和拉杆组件，所述悬臂与所述挂架固定连接，并位于所述挂架的上方，所述叉耳设置于所述悬臂的外侧壁，所述拉杆组件分别与所述叉耳和所述抱箍连接；所述拉杆组件包括左拉耳、左旋螺母、拉杆、右旋螺母和右拉耳，所述左拉耳和所述右拉耳分别与所述拉杆螺纹连接，所述左旋螺母和所述右旋螺母分别与所述左拉耳与所述右拉耳螺纹连接并通过预紧力与所述拉杆锁紧，所述左拉耳与所述叉耳连接，所述右拉耳与所述抱箍连接。2.如权利要求1所述的直升机光电吊舱安装支架，其特征在于，所述直升机光电吊舱安装支架还包括转接台和立柱，所述立柱的一端与所述悬臂连接，所述转接台与所述立柱的另一端连接。3.如权利要求2所述的直升机光电吊舱安装支架，其特征在于，所述直升机光电吊舱安装支架还包括起落架适配法兰，所述起落架适配法兰与所述转接台固定连接。

技术总结
本实用新型涉及直升机设备技术领域，具体涉及一种直升机光电吊舱安装支架；包括悬臂、挂架、叉耳、抱箍和拉杆组件，悬臂与挂架固定连接，并位于挂架的上方，叉耳设置于悬臂的外侧壁，拉杆组件分别与叉耳和抱箍连接，拉杆组件包括左拉耳、左旋螺母、拉杆、右旋螺母和右拉耳，左拉耳和右拉耳分别与拉杆螺纹连接，左旋螺母和右旋螺母分别与左拉耳与右拉耳螺纹连接并通过预紧力与拉杆锁紧，左拉耳与叉耳连接，右拉耳与抱箍连接，拉杆上的左拉耳通过叉耳与悬臂进行连接，拉杆上的右拉耳通过抱箍与直升机的起落架横梁进行连接，拉杆可以无需拆卸方便地自由调节长度实现拉紧，实现了便于安装在直升机上加装光电吊舱，结构简单，易于安装维护。装维护。装维护。


技术研发人员：孙青云 刘丹 周宝成 陈全龙 王玉生 胡瀚杰 曾宪君 李秀枝 张杰 丁菁菁 覃士祺
受保护的技术使用者：重庆绿航佳航空科技有限公司
技术研发日：2022.04.25
技术公布日：2022/7/26