一种减速机门机的制作方法

1.本实用新型属于减速机技术领域，特别涉及一种减速机门机。


背景技术：

2.电动闸门又称挡车器、道闸，是专门用于道路上限制机动车行驶的通道出入口管理设备，现广泛应用于公路收费站、停车场系统管理车辆通道，用于管理车辆的出入。
3.目前市面上电动闸门基本采用减速机门机进行驱动，然而现有的减速机门机，大多数是采用“一级齿轮传动
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二级蜗轮蜗杆传动
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输出轴”的驱动方式，即二级传动的驱动方式，然而这种驱动方式需要配备大功率输入的电机才能满足电动门闸的开启和闭合所需的扭力，耗费电量，电机成本较高。
4.因此，现有技术有待改进和发展。


技术实现要素：

5.本技术的目的在于提供了一种减速机门机，能够减少电机成本，实现小功率电机提供大扭力输出。
6.本技术提供一种减速机门机，用于驱动闸门开闭，包括传动组件和电机，其中，所述传动组件包括蜗杆蜗轮组件、多级拐臂组件、传动轴和输出轴；所述传动轴通过所述多级拐臂组件和所述输出轴连接，所述传动轴底部套设有第一齿轮，所述电机用于通过所述蜗杆蜗轮组件驱动所述第一齿轮转动，从而驱动传动轴带动所述多级拐臂组件使所述输出轴转动。
7.本技术提供的减速机门机，通过设置多级拐臂组件带动输出轴转动，将传统的单级传动方式改变为多级传动的方式，可以根据需要配置减速比，从而实现小功率电机提供大扭力输出，能够减少电机成本。
8.进一步地，所述蜗杆蜗轮组件包括相互啮合的蜗轮轴和蜗杆轴，所述蜗轮轴设置有第二齿轮，所述第二齿轮和所述第一齿轮啮合。
9.进一步地，所述蜗杆蜗轮组件包括蜗杆轴，所述第二齿轮的直径小于所述第一齿轮的直径。
10.进一步地，所述蜗杆轴靠近所述电机的端部设置有第三齿轮，所述电机的输出轴设置有第四齿轮，所述第三齿轮与所述第四齿轮啮合，且所述第四齿轮的直径比所述第三齿轮的直径小。
11.进一步地，所述多级拐臂组件包括第一连接臂、第二连接臂和第三连接臂，所述第一连接臂套设在所述传动轴上；所述第二连接臂包括第一连接部和第二连接部，所述第一连接部和所述第二连接部的连接处开设有第三限位孔，所述第二连接臂通过所述第三限位孔套设在所述输出轴上；所述第三连接臂的两端分别和所述第一连接部以及所述第一连接臂铰接。
12.进一步地，所述第一连接臂、第二连接臂和第三连接臂均可拆卸。
13.在实际应用中，可以根据需要改变连接臂的形状和长度，然后更换不同的连接臂，以提高多级拐臂组件的适用性，相比一体化的多级拐臂组件，更加方便更换和维修。
14.进一步地，所述第一连接臂的一端设置有用于套入所述传动轴的套孔、连通所述套孔和所述第一连接臂的端面的开口槽以及穿过所述开口槽两个侧壁的螺纹调节孔，所述螺纹调节孔用于与调节螺丝连接以调节所述开口槽两个侧壁之间的距离，从而调节所述套孔与所述传动轴之间的夹紧力。
15.通过这种固定方式，可以满足不同尺寸的传动轴，提高第一连接臂的适用性。
16.进一步地，所述第一连接部和所述第二连接部之间具有一夹角，所述夹角为钝角。
17.进一步地，还包括金属箱体，所述蜗杆蜗轮组件、所述传动轴和所述输出轴都设置在所述金属箱体内部。
18.进一步地，所述金属箱体为镂空结构。
19.由上可知，本实用新型的减速机门机，通过设置多级拐臂组件带动输出轴转动，将传统的单级传动方式改变为多级传动的方式，可以根据需要配置减速比，从而实现小功率电机提供大扭力输出，能够减少电机成本。
20.本技术的其他特征和优点将在随后的说明书阐述，并且，部分地从说明书中变得显而易见，或者通过实施本技术实施例了解。本技术的目的和其他优点可通过在所写的说明书、权利要求书、以及附图中所特别指出的结构来实现和获得。
附图说明
21.图1为本技术实施例提供的一种减速机门机的结构示意图。
22.图2为本技术实施例提供的一种减速机门机的内部结构示意图。
23.图3为本技术实施例提供的一种第一连接臂的结构示意图。
24.标号说明：
25.111、蜗轮轴；112、第二齿轮；113、蜗杆轴；114、第三齿轮；120、多级拐臂组件；121、第一连接臂；122、开口槽；123、螺纹调节孔；124、第二连接臂；1240、第一连接部；1241、第二连接部；125、第三限位孔；126、第三连接臂；130、传动轴；131、第一齿轮；140、输出轴；200、电机；300、金属箱体。
具体实施方式
26.下面详细描述本实用新型的实施方式，所述实施方式的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施方式是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。
27.下文的公开提供了许多不同的实施方式或例子用来实现本实用新型的不同结构。为了简化本实用新型的公开，下文中对特定例子的部件和设置进行描述。当然，它们仅仅为示例，并且目的不在于限制本实用新型。此外，本实用新型可以在不同例子中重复参考数字和/或参考字母，这种重复是为了简化和清楚的目的，其本身不指示所讨论各种实施方式和/或设置之间的关系。
28.参阅图1和图2，本实用新型一种减速机门机，用于驱动闸门闭合，包括传动组件和
电机200，其中，传动组件包括蜗杆蜗轮组件、多级拐臂组件120、传动轴130和输出轴140；传动轴130通过多级拐臂组件120和输出轴140连接，传动轴130底部套设有第一齿轮131，电机200用于通过蜗杆蜗轮组件驱动第一齿轮131转动，从而驱动传动轴130带动多级拐臂组件120使输出轴140转动。
29.具体的，电机200的输出轴和蜗杆轴113之间可通过齿轮啮合连接，由电机200的输出轴转动带动两个齿轮转动，从而带动蜗杆轴113转动；或者电机200的输出轴直接和蜗杆轴113连接，带动蜗杆轴113转动；从而带动蜗轮轴111转动，蜗轮轴111的底部通过设置齿轮和第一齿轮131啮合连接，从而带动传动轴130转动，进而使多级拐臂组件120的各个关节之间摆动，最终使与多级拐臂组件120末端连接的输出轴140转动。本技术提供的减速机门机，通过设置多级拐臂组件带动输出轴转动，将传统的单级传动方式改变为多级传动的方式，可以根据需要配置减速比，从而实现小功率电机提供大扭力输出，能够减少电机成本。在一些实施方式中，电机200的输出轴可直接与蜗杆轴113连接。
30.在一些优选实施方式中，蜗杆蜗轮组件包括相互啮合的蜗轮轴111和蜗杆轴113，蜗轮轴111设置有第二齿轮112，第二齿轮112和第一齿轮131啮合。通过这种设置方式，跟电机200的输出轴可直接与蜗杆轴113连接的方式相比，可进一步提高输出力矩。
31.在一些实施方式中，可以根据需要，选择不同尺寸的第二齿轮112和第一齿轮131啮合，以实现不同的减速效果。
32.在一些优选实施方式中，第二齿轮112的直径小于第一齿轮131的直径。通过这种设置方式，可提高输出力矩。
33.在进一步的实施方式中，蜗杆轴113靠近电机200的端部设置有第三齿轮114，电机200的输出轴设置有第四齿轮，第三齿轮114与第四齿轮啮合，且第四齿轮的直径比第三齿轮114的直径小。通过这种设置方式，可进一步提高输出力矩。
34.由上可知，电机200和蜗杆轴113之间作为第一级传动组件，通过电机驱动蜗杆轴113转动；蜗杆蜗轮组件作为第二级传动组件；蜗轮和第一齿轮131之间作为第三级传动组件，驱动传动轴130转动；传动轴130和多级拐臂组件120之间作为第四级传动组件；由此可得，本技术的减速机门机，是由第一级传动组件
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第二级传动组件
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第三级传动组件
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第四级传动组件，通过设置多级传动的方式来增大减速机的扭力，从而实现小功率电机也能实现大扭力的输出，能够减少电机成本。
35.在一些实施方式中，多级拐臂组件120是为一体式结构，即其内部各组件之间不可拆卸。
36.在一些优选的实施方式中，多级拐臂组件120包括第一连接臂121、第二连接臂124和第三连接臂126，第一连接臂121套设在传动轴130上；第二连接臂124包括第一连接部1240和第二连接部1241，第一连接部1240和第二连接部1241的连接处开设有第三限位孔125，第二连接臂124通过第三限位孔125套设在输出轴140上；第三连接臂126的两端分别和第一连接部1240以及第一连接臂121铰接。通过这种连接方式，可以提高多级拐臂组件120的灵活性。
37.另外，第一连接臂121、第二连接臂124和第三连接臂126均可拆卸。在实际应用中，可以根据需要改变连接臂的形状和长度，然后更换不同的连接臂，以提高多级拐臂组件120的适用性，相比一体式结构的多级拐臂组件120，更加方便更换和维修。
38.在进一步的实施方式中，第一连接臂121的一端设置有用于套入传动轴130的套孔、连通套孔和第一连接臂121的端面的开口槽122以及穿过开口槽122两个侧壁的螺纹调节孔123，螺纹调节孔123用于与调节螺丝连接以调节开口槽122两个侧壁之间的距离，从而调节套孔与传动轴130之间的夹紧力。通过这种固定方式，可以使第一连接臂121满足不同尺寸的传动轴130，提高第一连接臂121的适用性。第二连接臂124和输出轴140之间也可采用这种连接方式进行连接。
39.在一些实施方式中，第一连接部1240和第二连接部1241之间具有一夹角，夹角为钝角。在实际应用中，由于本技术的减速机门机一般是竖直安装在电动闸门的机箱内，电机200在底部，输出轴140裸露在机箱的部分套设闸刀（即闸门），由于受闸刀自身的重力影响，输出轴140会转动，因此套设在输出轴140的第二连接臂124一般连接有弹簧绳索，该弹簧绳索用于防止输出轴140受闸刀影响旋转致使闸刀砸向地面，该弹簧绳索也是竖直设置，而本技术的第二连接部1241是用于和外部的弹簧绳索连接，因此将第一连接部1240和第二连接部1241之间的夹角设计为钝角，有利于弹簧绳索随着第二连接臂124旋转时基本保持竖直状态，提供合适的弹力。
40.在一些实施方式中，还包括金属箱体300，蜗杆蜗轮组件、传动轴130和输出轴140都设置在金属箱体300内部。在实际应用中，设置金属箱体300可以保护内部的传动件和齿轮，防止沾染灰尘影响寿命。
41.在一些实施方式中，金属箱体300为镂空结构。具体的，金属箱体300可在输出轴140、传动轴130以及蜗轮轴111的安装孔位附近镂空，在实际应用中，镂空的设计可以减少成本。
42.在本说明书的描述中，参考术语“一个实施方式”、“某些实施方式”、“示意性实施方式”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合所述实施方式或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施方式或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施方式或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施方式或示例中以合适的方式结合。
43.以上所述的仅是本实用新型的一些实施方式。对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型创造构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。