一种燃气表上的止逆结构的制作方法

1.本实用新型涉及一种燃气表上的止逆结构。


背景技术：

2.膜式燃气表的工作原理是通过柔性膜片往复摆动带动四连杆机构运动，四连杆机构带动与之连接的驱动齿轮转动，该驱动齿轮再配合其他传动齿轮及计量结构来实现进气与排气的计量。但是这种结构存在的问题在于，只有传动齿轮始终朝一个方向转动时，计量的数据才够准确，但是在实际使用时，若人为促使齿轮发生逆向转动，会导致计量的数据不准确，因此需要设计相应的止逆结构来避免人为促使齿轮发生逆转。


技术实现要素：

3.本实用新型要解决的技术问题是提供一种燃气表上的止逆结构，能有效地避免齿轮逆向转动。
4.为了解决上述技术问题，本实用新型提供的技术方案如下：
5.一种燃气表上的止逆结构，包括：固定架、齿轮和止逆块，所述齿轮转动安装在所述固定架上，且所述齿轮的轴向固定，所述齿轮的底部设置有凹槽，所述凹槽内设置有拨块，所述拨块朝逆时针方向弧形弯曲设置；所述止逆块包括转轴、卡块和配重块，所述卡块和所述配重块均和所述转轴连接，所述卡块位于所述转轴轴心线的上方，所述配重块位于所述转轴轴心线的下方；所述固定架上设置有第一通孔，所述第一通孔位于所述卡块的转动轨迹上，所述第一通孔的两侧设置有限位槽，所述转轴配合在所述限位槽内，所述配重块位于所述第一通孔内，所述卡块凸出于所述固定架的表面；逆时针转动所述卡块，所述卡块转入所述第一通孔内，顺时针转动所述卡块，所述卡块带动所述转轴顺时针转动，所述转轴带动所述配重块顺时针转动，所述配重块的端部被所述固定架所阻挡。
6.优选的：所述固定架上设置有固定轴，所述固定轴上设置有弹性卡条，所述弹性卡条设置有三个，三个所述弹性卡条沿着所述固定轴的周向间隔布置，所述弹性卡条的顶部设置有第一限位凸起，所述第一限位凸起的顶部呈锥状；所述齿轮上设置有第二通孔，所述固定轴及所述弹性卡条穿过所述第二通孔，且所述第一限位凸起位于所述齿轮的上方。
7.优选的：所述齿轮的底部设置有轴套，所述第二通孔和所述轴套导通，所述固定轴及所述弹性卡条配合在所述轴套内，所述拨块和所述轴套连接。
8.优选的：所述限位槽的内壁两侧对称设置有第二限位凸起，所述转轴的表面位于所述第二限位凸起的下方。
9.本实用新型的有益效果是：当齿轮顺时针转动，拨块与卡块接触，由于拨块朝逆时针方向弧形弯曲设置，卡块与拨块的外表面接触，因此卡块在拨块的作用下逆时针转动，拨块进入第一通孔内，直到拨块位于卡块的另一侧，转轴在配重块的重力作用下发生旋转回复原位，卡块也因此回复原位，拨块则继续顺时针转动；当齿轮发生逆向转动，卡块与拨块的内表面接触，拨块带动卡块发生顺时针的转动，拨块的转动带动转轴的顺时针转动，从而
带动配重块的顺时针转动，配重块的一端被固定架阻挡而无法继续转动，从而使得拨块无法继续转动，使得齿轮也无法继续转动，从而有效地避免齿轮逆向转动。
附图说明
10.下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步说明：
11.图1为本实用新型所述燃气表上的止逆结构的实施例的结构示意图；
12.图2为实施例中的齿轮的结构示意图；
13.图3为实施例中的止逆块的结构示意图一；
14.图4为实施例中的止逆块的结构示意图二；
15.图5为实施例中的固定架的结构示意图。
16.其中：
17.1、固定架；11、第一通孔；111、限位槽；112、第二限位凸起；12、固定轴；13、弹性卡条；131、第一限位凸起；
18.2、齿轮；21、凹槽；22、拨块；23、第二通孔；24、轴套；
19.3、止逆块；31、转轴；32、卡块；33、配重块。
具体实施方式
20.为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
21.在本实用新型的描述中，需要理解的是，“上”、“下”、“左”、“右”、“前”、“后”、“竖直”、“底”、“内”、“外”等指示的方位和位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
22.如图1至图5所示，
23.一种燃气表上的止逆结构，包括：固定架1、齿轮2和止逆块3，齿轮2转动安装在固定架1上，且齿轮2的轴向固定，齿轮2的底部设置有凹槽21，凹槽21内设置有拨块22，拨块22朝逆时针方向弧形弯曲设置；止逆块3包括转轴31、卡块32和配重块33，卡块32和配重块33均和转轴31连接，卡块32位于转轴31轴心线的上方，配重块33位于转轴31轴心线的下方；固定架1上设置有第一通孔11，第一通孔11位于卡块32的转动轨迹上，第一通孔11的两侧设置有限位槽111，转轴31配合在限位槽111内，配重块33位于第一通孔11内，卡块32凸出于固定架1的表面；逆时针转动卡块32，卡块32转入第一通孔11内，顺时针转动卡块32，卡块32带动转轴31顺时针转动，转轴31带动配重块33顺时针转动，配重块33的端部被固定架1所阻挡。具体来说，拨块22呈逗号状。
24.这样一来，当齿轮2顺时针转动，拨块22与卡块32接触，由于拨块22朝逆时针方向弧形弯曲设置，卡块32与拨块22的外表面接触，因此卡块32在拨块22的作用下逆时针转动，拨块22进入第一通孔11内，直到拨块22位于卡块32的另一侧，转轴31在配重块33的作用下发生旋转回复原位，卡块32也因此回复原位，拨块22则继续顺时针转动；当齿轮2发生逆向转动，卡块32与拨块22的内表面接触，拨块22带动卡块32发生顺时针的转动，拨块22的转动
带动转轴31的顺时针转动，从而带动配重块33的顺时针转动，配重块33的一端被固定架1阻挡而无法继续转动，从而使得拨块22无法继续转动，使得齿轮2也无法继续转动，从而有效地避免齿轮2逆向转动。
25.另外的，固定架1上设置有固定轴12，固定轴12上设置有弹性卡条13，弹性卡条13设置有三个，三个弹性卡条13沿着固定轴12的周向间隔布置，弹性卡条13的顶部设置有第一限位凸起131，第一限位凸起131的顶部呈锥状；齿轮2上设置有第二通孔23，固定轴12及弹性卡条13穿过第二通孔23，且第一限位凸起131位于齿轮2的上方。
26.这样一来，组装齿轮2时，只需将弹性卡条13插入第二通孔23内即可，齿轮2沿着固定轴12及弹性卡条13转动，同时在第一限位凸起131的作用下，齿轮2的轴向得以固定，由于第一限位凸起131的顶部呈锥状，弹性卡条13自身又具有弹性，因此组装时，只需将弹性卡条13插入第二通孔23，然后稍加用力即可完成组装，较为便捷。
27.另外的，齿轮2的底部设置有轴套24，第二通孔23和轴套24导通，固定轴12及弹性卡条13配合在轴套24内，拨块22和轴套24连接。
28.这样一来，轴套24可增强齿轮2和固定轴12及弹性卡条13连接处的强度。
29.另外的，限位槽111的内壁两侧对称设置有第二限位凸起112，转轴31的表面位于第二限位凸起112的下方。
30.这样一来，第二限位凸起112能使转轴31始终处于限位槽111内，从而避免在装配其他零件时，转轴31从限位槽111内脱离。
31.总之，以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。