皮带轮防护装置、发动机和作业机械的制作方法

1.本实用新型涉及工程机械技术领域，尤其涉及一种皮带轮防护装置、发动机和作业机械。


背景技术：

2.目前，发动机防护装置主要侧重于对发动机底部油底壳以及发动机顶部的防护，忽略皮带轮的防护，在工作中极易发生安全事故。现有技术中存在一种整体式的皮带轮防护罩。整体式的皮带轮防护罩开模具所需要的成本较高，且不利于包装与运输，当只需单独张紧发电机皮带或空调压缩机皮带时，都要拆装整个防护罩，维护耗时长，影响工作效率。


技术实现要素：

3.本实用新型提供一种皮带轮防护装置、发动机和作业机械，用以解决现有技术中的皮带轮防护罩采用整体式，导致加工成本高，以及维修时需要整体拆装，导致维护耗时长的缺陷，实现皮带轮防护罩分体设置的效果。
4.本实用新型提供一种皮带轮防护装置，包括：
5.防护罩，所述防护罩由至少两个罩体组合而成，所述防护罩用于覆盖发动机的皮带轮以及发动机的皮带，所述罩体与所述皮带轮一一对应设置；
6.连接组件，所述连接组件用于将所述防护罩连接在所述发动机上。
7.根据本实用新型提供的皮带轮防护装置，所述罩体上设置有用于容纳皮带轮的容纳腔，所述容纳腔向所述罩体的外侧凸出。
8.根据本实用新型提供的皮带轮防护装置，所述连接组件包括至少两个连接架，每个所述罩体对应设置至少一个所述连接架，所述连接架的一端与所述发动机连接，所述连接架的另一端与对应的所述罩体连接。
9.根据本实用新型提供的皮带轮防护装置，相邻两个所述罩体对应设置至少一个所述连接架，所述连接架的一端与所述发动机连接，所述连接架的另一端同时与相邻的两个所述罩体连接。
10.根据本实用新型提供的皮带轮防护装置，所述连接架包括第一安装体、第二安装体和连接体，所述第一安装体和所述第二安装体分别连接在所述连接体的两端，所述第一安装体用于与所述发动机连接，所述第二安装体用于与所述罩体连接。
11.根据本实用新型提供的皮带轮防护装置，所述第一安装体与所述连接体之间和\或所述第二安装体与所述连接体之间设置有加强结构。
12.根据本实用新型提供的皮带轮防护装置，所述第一安装体与所述发动机通过螺栓连接，所述第一安装体上设置有第一腰型孔。
13.根据本实用新型提供的皮带轮防护装置，所述第二安装体与所述罩体通过螺栓连接，所述罩体与所述第二安装体对应的位置设置有第二腰型孔。
14.本实用新型还提供一种发动机，包括如以上任一项所述的皮带轮防护装置。
15.本实用新型还提供一种作业机械，包括如上所述的发动机。
16.本实用新型提供的皮带轮防护装置，包括防护罩和连接组件，防护罩由至少两个罩体组合而成，连接组件用于将防护罩连接在发动机上。防护罩用于覆盖在发动机的皮带轮以及皮带的外侧，防护罩对发动机的皮带轮及皮带进行隔离防护，预防杂物卷入，减少安全事故的发生。防护罩由至少两个罩体组合而成，每个罩体均为独立的单元，可以节省模具成本，且罩体与皮带轮一一对应设置，在对皮带轮进行维护时，只需拆卸与该皮带轮对应的罩体即可，无需整体拆下，可以缩短维护时间，提高工作效率。
17.本实用新型提供的皮带轮防护装置，在罩体上设置有向罩体的外侧凸出的容纳腔，容纳腔用于容纳皮带轮，如此，仅与皮带轮对应的位置向外凸出，可以使罩体的体积更小，节省空间。
18.本实用新型提供的皮带轮防护装置，在第一安装体与连接体之间和\或第二安装体与连接体之间设置加强结构，如此，罩体通过设置有加强结构的连接架连接到发动机上，可以使罩体更加稳固。
19.本实用新型提供的皮带轮防护装置，在第一安装体上设置的第一螺栓孔为第一腰型孔，在第二安装体上设置的第二螺栓孔为第二腰型孔，当出现加工误差时，可通过第一腰型孔和第二腰型孔调整连接架与发动机的相对位置。一是便于装配，二是可以通过第一腰型孔和第二腰型孔调整罩体与皮带轮以及罩体与皮带之间的距离，防止皮带轮或皮带与罩体发生干涉。
20.进一步，本实用新型提供的发动机和作业机械，由于均具有如上所述的皮带轮防护装置，因此，具有与如上所述相同的优势。
附图说明
21.为了更清楚地说明本实用新型或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
22.图1是本实用新型提供的皮带轮防护装置结构示意图；
23.图2是本实用新型提供的连接架与发动机的连接结构示意图；
24.图3是本实用新型提供的皮带轮防护装置与发动机的连接结构示意图；
25.图4是本实用新型提供的第一罩体的结构示意图；
26.图5是本实用新型提供的第三连接架的结构示意图；
27.附图标记：
28.1：第一罩体；101：第一容纳腔；2：第二罩体；201：第二容纳腔；3：第一连接架；4：第二连接架；5：第三连接架；601：第一安装体；602：第二安装体；603：连接体；604：加强板；701：第一腰型孔；702：第二腰型孔；8：皮带轮。
具体实施方式
29.为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型中的附图，对本实用新型中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用
新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
30.下面结合图1至图5描述本实用新型的皮带轮防护装置、发动机和作业机械。
31.本实用新型提供一种皮带轮防护装置，包括防护罩和连接组件，连接组件用于将防护罩连接在发动机上，连接后，防护罩覆盖在发动机的皮带轮8以及皮带的外侧，对发动机的皮带轮8及皮带进行隔离防护，预防杂物卷入，减少安全事故的发生。
32.防护罩为可分离的分体式结构，防护罩由至少两个罩体组合而成，运用注塑成型工艺制作，质量轻便，开模具所需成本相对较低，有利于包装与运输。罩体的数量与发动机的皮带轮8的数量相同，每个罩体对应一个皮带轮8设置，罩体覆盖在对应的皮带轮8远离发动机的一侧，当需要对某一个皮带轮8进行维护时，仅需拆装与该皮带轮8对应的罩体即可完成对该皮带轮8的维护。与现有技术中防护罩为整体结构，无论维护哪个皮带轮8均需要将防护罩整体拆下的结构相比，节省了皮带轮8的维护时间，提高了工作效率。
33.在本实用新型的一个实施例中，上述的罩体上均设置有容纳腔，容纳腔用于容纳皮带轮8，容纳腔向罩体的外侧凸出，即向远离发动机的一侧凸出，在凸出部位的内侧形成容纳腔，该容纳腔靠近发动机的一侧敞开，远离发动机的一侧封闭。当该罩体与发动机连接后，容纳腔远离发动机的一侧的内侧面与皮带轮8的外端面之间留有间隙，防止罩体与皮带轮8发生干涉。
34.通过设置向外凸出的容纳腔，可以使罩体其他位置更贴近发动机设置，如此，可以减小罩体以及整个防护罩的空间占用。
35.在本实用新型的一个实施例中，上述的连接组件包括至少两个连接架，连接架的布置形式可以分为以下两种：
36.第一种，每个罩体与发动机之间均设置至少一个连接架，连接架的一端与发动机可拆卸连接，连接架的另一端与罩体可拆卸连接。
37.第二种，在第一种布置形式的基础上，相邻两个罩体对接的位置与发动机之间还对应设置至少一个连接架，连接架的一端与发动机可拆卸连接，连接架的另一端同时与对应的相邻两个罩体进行可拆卸连接。此种布置形式可以使罩体组合后整体性更强。
38.在本实用新型的一个实施例中，上述的连接架可以包括第一安装体601、第二安装体602和连接体603。连接架可以为薄板折弯成型，薄板两端呈九十度弯曲，两端弯曲的部分分别为第一安装体601和第二安装体602，中间未折弯的部分为连接体603。第一安装体601用于与发动机连接，第二安装体602用于与罩体的内侧连接。
39.为了使连接架的结构强度更强，可以在第一安装体601与连接体603之间或第二安装体602与连接体603之间设置加强结构，或者第一安装体601与连接体603之间以及第二安装体602与连接体603之间均设置加强结构。
40.加强结构可以为加强板604，加强板604可以设置在第一安装体601、第二安装体602和连接体603的一侧，且加强板604同时与第一安装体601、第二安装体602、连接体603垂直。
41.或者加强结构可以为加强肋，加强肋可以设置在第一安装体601与连接体603弯折位置的内侧，以及设置在第二安装体602与连接体603弯折位置的内侧。
42.在本实用新型的一个实施例中，上述的第一安装体601与发动机可以通过螺栓进行连接，发动机以及发动机固定座上设置有第一螺纹孔，只需在第一安装体601上设置与第一螺纹孔对应的第一螺栓孔即可。安装时，使第一安装体601上的第一螺栓孔与发动机上的第一螺纹孔对正，通过螺栓进行紧固连接。
43.连接架的第一安装体601上的第一螺栓孔可以设置至少两个，每个第一螺栓孔均可以为第一腰型孔701，所有第一腰型孔701的延伸方向平行，优选的延伸方向为沿发动机的左右方向，如此，一旦出现加工误差，则可调整连接架与发动机的相对位置，一方面便于装配，另一方面，当罩体与连接架连接后，可以通过第一腰型孔701调节罩体与皮带轮8以及与皮带之间的距离，防止皮带轮8或者皮带与罩体发生干涉。
44.在本实用新型的一个实施例中，上述的第二安装体602与罩体通过螺栓进行连接，在第二安装体602上设置有第二螺纹孔，在罩体上与第二螺纹孔对应的位置设置有第二螺栓孔，安装时，将罩体的第二螺栓孔与第二安装体602的第二螺纹孔对正后，通过螺栓进行紧固连接。
45.设置在罩体上的第二螺栓孔的数量可以为至少两个，所有第二螺栓孔均为第二腰型孔702，第二腰型孔702分为两组设置，两组第二腰型孔702的延伸方向垂直。如此，可以沿两个方向对罩体的位置进行调整，一是可以更好的满足装配要求，另一是可以调整罩体与皮带轮8以及皮带之间的距离。
46.以下，公开一种具体的实施例，在该实施例中，防护罩的罩体包括两个，分别为第一罩体1和第二罩体2，连接架包括三个，分别为第一连接架3、第二连接架4和第三连接架5。
47.第一罩体1设置在水泵皮带轮8远离发动机的一侧，第二罩体2设置在空调压缩机皮带轮8远离发动机的一侧，第一罩体1和第二罩体2通过连接架与发动机连接后，组合成防护罩覆盖在发动机的皮带轮8以及皮带的外侧。
48.第一连接架3连接在第一罩体1与发动机之间，第二连接架4连接在第二罩体2与发动机之间，第三连接架5的一端与发动机连接，另一端同时与第一罩体1和第二罩体2连接。
49.第一罩体1上设置有向远离发动机一侧凸出的第一容纳腔101，该第一容纳腔101用于容纳水泵皮带轮8，第二罩体2上设置有向远离发动机的一侧凸出的第二容纳腔201，第二容纳腔201用于容纳空调压缩机皮带轮8。当罩体与发动机连接后，容纳腔的内侧面与皮带轮8远离发动机一侧的端面之间设置有间隙，可以防止发动机在工作过程中，罩体与皮带轮8发生干涉。
50.在第一连接架3和第二连接架4的第二安装体602上均设置有两个第二螺纹孔，在第三连接架5的第二安装体602上设置有四个第二螺纹孔，四个第二螺纹孔呈两排两列设置。
51.第一罩体1与第一连接架3上的第二螺纹孔对应的位置设置有两个沿左右方向延伸的第二腰型孔702，与第三连接架5上位于上层的两个第二螺纹孔对应的位置设置有两个沿上下方向延伸的第二腰型孔702。在安装时，可以通过第二腰型孔702调整第一罩体1沿上下方向以及左右方向的位置，一是为了装配方便，二是可以调整第一罩体1与皮带轮8以及皮带之间的间隙。
52.第二罩体2与第二连接架4上的第二螺纹孔对应的位置设置有两个沿左右方向延伸的第二腰型孔702，与第三连接架5上位于下层的两个第二螺纹孔对应的位置设置有两个
沿上下方向延伸的第二腰型孔702。在安装时，可以通过第二腰型孔702调整第二罩体2沿上下方向以及左右方向的位置，一是为了装配方便，二是可以调整第二罩体2与皮带轮8以及皮带之间的间隙。
53.位于连接架的第二安装体602上的第二螺纹孔可以为焊接在第二安装体602上的螺母。在第二安装体602上设置第二螺纹孔可以使罩体在安装时无需额外配备螺母，可在罩体的外侧直接使用螺栓进行紧固。
54.在安装时，首先将第一连接架3、第二连接架4和第三连接架5的第一安装体601上的第一螺栓孔与发动机上的第一螺纹孔对正，通过螺栓将第一连接架3、第二连接架4和第三连接架5安装到发动机上，然后将第一罩体1的第二螺栓孔与第一连接架3以及第三连接架5的第二安装体602上的第二螺纹孔对正，通过螺栓将第一罩体1与第一连接架3以及第三连接架5固定，同理，将第二罩体2的第二螺栓孔与第二连接架4以及第三连接架5的第二安装体602上的第二螺纹孔对正，通过螺栓将第二罩体2与第二连接架4以及第三连接架5固定。
55.本实用新型还提供一种发动机，该发动机包括如上所述的皮带轮防护装置，因此，具有与如上所述相同的优势。
56.本实用新型还提供一种作业机械，作业机械可以为但不仅仅局限于滑移装载机，由于该作业机械具有如上所述的发动机，因此，也同样具有如上所述的皮带轮防护装置，因此，具有与如上所述相同的优势。
57.最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。