1.本实用新型涉及一种高效节能型带内翅片板翅式油冷器。
背景技术：
2.板翅式油冷器的换热效率关系到汽车机油的冷却效果，进而对汽车的节能性能造成直接影响，现有技术中的板翅式油冷器一般由芯体以及设置于芯体内的内翅片组成，进行冷却时机油呈直线状通过芯体进行换热，换热效率不够理想。
技术实现要素：
3.本实用新型目的在于克服上述现有技术的不足，提供一种高效节能型带内翅片板翅式油冷器。
4.本实用新型的技术方案是：一种高效节能型带内翅片板翅式油冷器，包括芯体，所述芯体由两封头、腔体以及多片内翅片组成，所述腔体内等距离设置有多条隔板，所述隔板将腔体分隔为多条通道，各所述内翅片固定在对应的通道内，两所述封头分别固定于腔体的两端，两所述封头内侧分别交错设置有封堵，所述封堵将各通道连接为一弯折的换热通道，两所述封头上分别设有进液口和出液口，所述进液口和出液口分别连通换热通道的进口端和出口端；
5.所述内翅片上具有多对凸肋，每对所述凸肋的两端分别与腔体的顶壁和底壁相抵接，每对所述凸肋的外侧等距离设置有导流板，各所述导流板向进液方向反向且倾斜设置，所述凸肋上还具有与各导流板相对应的导流孔，每对凸肋中两凸肋的导流板错位设置。
6.具体的，所述腔体由两盖板组成，两所述盖板中的一块其两侧弯折形成边板，两所述盖板相焊接。
7.具体的，各所述隔板由两盖板中的一块连续弯折而成。
8.进一步的，两所述盖板的外侧还固定有外翅片，以进一步提高整个油冷器的换热效率。
9.进一步的，两所述盖板的外侧还固定有换热辅助风扇。
10.具体的，各所述隔板焊接在两盖板之间，各所述隔板的一端分别具有一延长部，各所述隔板上的延长部间隔反向设置，所述封头内侧的封堵具有与延长部相对应的插接部，所述延长部与封堵相插接。
11.优选的，所述隔板有四片。
12.进一步的，所述封头和两盖板的连接处还设有密封。
13.进一步的，所述进液口和出液口上还连接有进液接头和出液接头。
14.具体的，所述内翅片由一弯折为连续的多个凹字形的薄板构成。
15.本实用新型的有益效果是：本实用新型在有限的空间内使高温介质的流程得到有效延长，以提高换热效率；当高温介质进入换热通道时，部分高温介质进入两凸肋之间，而其余高温介质由两凸肋的外侧通过，该部分高温介质会被导流板所导流并导向至两凸肋之
间，由于两凸肋的导流板和导流孔为错位设置，在惯性作用下两凸肋之间的高温介质会相互影响而干扰其流向，使其形成紊流，并由部分导流孔再次流出两凸肋之间，进而再影响两凸肋外侧的高温介质的流向，以延长高温介质在换热通道内的停留时间，并使其得到较为彻底的换热效果。
附图说明
16.图1是本实用新型的结构示意图；
17.图2是本实用新型内翅片的结构示意图；
18.图3是本实用新型内翅片的剖视图。
19.图中：封头1、内翅片2、隔板3、封堵4、进液口5、出液口6、凸肋7、导流板8、导流孔9、盖板10、延长部11、进液接头12、出液接头13。
具体实施方式
20.下面通过实施例，并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步具体的说明。
21.如图1所示，一种高效节能型带内翅片板翅式油冷器，包括芯体，所述芯体由两封头1、腔体以及多片内翅片2组成，所述腔体内等距离设置有多条隔板3，所述隔板3将腔体分隔为多条通道，各所述内翅片2固定在对应的通道内，两所述封头1分别固定于腔体的两端，两所述封头1内侧分别交错设置有封堵4，所述封堵4将各通道连接为一弯折的换热通道，两所述封头1上分别设有进液口5和出液口6，所述进液口5和出液口6分别连通换热通道的进口端和出口端；
22.结合图2所示，所述内翅片2上具有多对凸肋7，每对所述凸肋7的两端分别与腔体的顶壁和底壁相抵接，每对所述凸肋7的外侧等距离设置有导流板8，各所述导流板8向进液方向反向且倾斜设置，所述凸肋7上还具有与各导流板8相对应的导流孔9，每对凸肋7中两凸肋7的导流板8错位设置；
23.通过上述结构，高温介质由进液口5进入腔体内，并通过弯折的换热通道进行换热，在有限的空间内使高温介质的流程得到有效延长，以提高换热效率；当高温介质进入换热通道时，部分高温介质进入两凸肋7之间，而其余高温介质由两凸肋7的外侧通过，该部分高温介质会被导流板8所导流并导向至两凸肋7之间，由于两凸肋7的导流板8和导流孔9为错位设置，在惯性作用下两凸肋7之间的高温介质会相互影响而干扰其流向，使其形成紊流，并由部分导流孔9再次流出两凸肋7之间，进而再影响两凸肋7外侧的高温介质的流向，以延长高温介质在换热通道内的停留时间，并使其得到较为彻底的换热效果；
24.在另一实施例中，所述腔体由两盖板10组成，两所述盖板10中的一块其两侧弯折形成边板，两所述盖板10相焊接；
25.在另一实施例中，各所述隔板3由两盖板10中的一块连续弯折而成，以便于加工，并增加该盖板10与外界的换热面积；
26.在另一实施例中，两所述盖板10的外侧还固定有外翅片，以进一步提高整个油冷器的换热效率；
27.在另一实施例中，两所述盖板10的外侧还固定有换热辅助风扇，以加速外翅片外侧的空气流动速度，以进一步提高整个油冷器的换热效率；
28.在另一实施例中，各所述隔板3焊接在两盖板10之间，各所述隔板3的一端分别具有一延长部11，各所述隔板3上的延长部11间隔反向设置，所述封头1内侧的封堵4具有与延长部11相对应的插接部，所述延长部11与封堵4相插接，以确保换热通道的连续性；
29.优选的，所述隔板3有四片；四片隔板3将腔体内分隔为五条通道，以保证介质通过腔体内时的流速和流量；
30.在另一实施例中，所述封头1和两盖板10的连接处还设有密封，以确保整个腔体的密封性，避免产生漏液；
31.在另一实施例中，所述进液口5和出液口6上还连接有进液接头12和出液接头13，以便于进行连接；
32.在另一实施例中，结合图2和图3所示，所述内翅片2由一弯折为连续的多个凹字形的薄板构成，以便于内翅片2的加工；
33.在另一实施例中，所述导流板8与内翅片2为一体成型结构，对内翅片2进行加工时，利用“凹”字形刀具在内翅片2上进行打孔，再将整片内翅片2进行弯折，弯折完毕后将各打孔处的导流板8向外翻折，而翻折后内翅片2上的孔形成导流孔9，该结构有利于简化内翅片2的加工。
技术特征：
1.一种高效节能型带内翅片板翅式油冷器，包括芯体，所述芯体由两封头(1)、腔体以及多片内翅片(2)组成，其特征是，所述腔体内等距离设置有多条隔板(3)，所述隔板(3)将腔体分隔为多条通道，各所述内翅片(2)固定在对应的通道内，两所述封头(1)分别固定于腔体的两端，两所述封头(1)内侧分别交错设置有封堵(4)，所述封堵(4)将各通道连接为一弯折的换热通道，两所述封头(1)上分别设有进液口(5)和出液口(6)，所述进液口(5)和出液口(6)分别连通换热通道的进口端和出口端；所述内翅片(2)上具有多对凸肋(7)，每对所述凸肋(7)的两端分别与腔体的顶壁和底壁相抵接，每对所述凸肋(7)的外侧等距离设置有导流板(8)，各所述导流板(8)向进液方向反向且倾斜设置，所述凸肋(7)上还具有与各导流板(8)相对应的导流孔(9)，每对凸肋(7)中两凸肋(7)的导流板(8)错位设置。2.如权利要求1所述的一种高效节能型带内翅片板翅式油冷器，其特征是，所述腔体由两盖板(10)组成，两所述盖板(10)中的一块其两侧弯折形成边板，两所述盖板(10)相焊接。3.如权利要求2所述的一种高效节能型带内翅片板翅式油冷器，其特征是，各所述隔板(3)由两盖板(10)中的一块连续弯折而成。4.如权利要求3所述的一种高效节能型带内翅片板翅式油冷器，其特征是，两所述盖板(10)的外侧还固定有外翅片，以进一步提高整个油冷器的换热效率。5.如权利要求4所述的一种高效节能型带内翅片板翅式油冷器，其特征是，两所述盖板(10)的外侧还固定有换热辅助风扇。6.如权利要求2所述的一种高效节能型带内翅片板翅式油冷器，其特征是，各所述隔板(3)焊接在两盖板(10)之间，各所述隔板(3)的一端分别具有一延长部(11)，各所述隔板(3)上的延长部(11)间隔反向设置，所述封头(1)内侧的封堵(4)具有与延长部(11)相对应的插接部，所述延长部(11)与封堵(4)相插接。7.如权利要求6所述的一种高效节能型带内翅片板翅式油冷器，其特征是，所述隔板(3)有四片。8.如权利要求7所述的一种高效节能型带内翅片板翅式油冷器，其特征是，所述封头(1)和两盖板(10)的连接处还设有密封。9.如权利要求8所述的一种高效节能型带内翅片板翅式油冷器，其特征是，所述进液口(5)和出液口(6)上还连接有进液接头(12)和出液接头(13)。10.如权利要求9所述的一种高效节能型带内翅片板翅式油冷器，其特征是，所述内翅片(2)由一弯折为连续的多个凹字形的薄板构成。
技术总结
本实用新型公开了一种高效节能型带内翅片板翅式油冷器，其腔体内设有一弯折的换热通道，其内翅片设置于换热通道内，内翅片上具有多对凸肋，每对凸肋的两端分别与腔体的顶壁和底壁相抵接，每对凸肋的外侧等距离设置有导流板，各导流板向进液方向反向且倾斜设置，凸肋上还具有与各导流板相对应的导流孔，每对凸肋中两凸肋的导流板错位设置，本实用新型可确保机油的换热效率，进而确保汽车的节能性能。进而确保汽车的节能性能。进而确保汽车的节能性能。
技术研发人员：沈玉太 吴继武 陈凯 刘柱旺 周建平
受保护的技术使用者：浙江基力思汽车空调有限公司
技术研发日：2022.03.09
技术公布日：2022/7/22
再多了解一些
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