一种车载疲劳驾驶监控用镜头的制作方法

技术特征：
1.一种车载疲劳驾驶监控用镜头，包括镜筒，其特征在于：在镜筒内沿光轴从物侧至像侧依次设置有第一透镜、光阑、第二透镜、第三透镜组、保护玻璃和感光芯片，所述第一透镜为凸凹型负透镜，所述第二透镜为双凸型正透镜，所述第三透镜组为双凸型正胶合透镜，所述第一透镜和第二透镜组成第一透镜组，所述第一透镜组的焦距为-3.458～-0.5mm，所述第三透镜组的焦距为1-27.725mm。2.根据权利要求1所述的一种车载疲劳驾驶监控用镜头,其特征在于：所述第一透镜、第二透镜和第三透镜组满足：-5≤f1/f2≤54≤f2/f3≤3025≤f3/f1≤-3其中：f1为第一透镜焦距，f2为第二透镜焦距，f3为第三透镜组焦距。3.根据权利要求1所述的一种车载疲劳驾驶监控用镜头,其特征在于：所述第一透镜、第二透镜和第三透镜组满足：1.5≤nd1≤1.7，1.65≤nd2≤1.75，1.60≤nd3≤1.66；50≤vd1≤70，35≤vd2≤40，50≤vd3≤60；其中：nd1为第一透镜的折射率，nd2为第二透镜的折射率，nd3为第三透镜组的折射率，vd1为第一透镜的光学阿贝系数，vd2为第二透镜的光学阿贝系数，vd3为第三透镜组的光学阿贝系数。4.根据权利要求1所述的一种车载疲劳驾驶监控用镜头,其特征在于：所述第一透镜、第二透镜和第三透镜组均为球面玻璃镜片。5.根据权利要求1所述的一种车载疲劳驾驶监控用镜头,其特征在于：所述镜头满足:ttl≤16.65mm，像高≥6.9mm，畸变0～-34.20％，相对照度≥50％，1.6≤f/no≤3.9。

技术总结
本申请公开了一种车载疲劳驾驶监控用镜头，包括镜筒，在镜筒内沿光轴从物侧至像侧依次设置有第一透镜、光阑、第二透镜、第三透镜组、保护玻璃和感光芯片，所述第一透镜为凸凹型负透镜，所述第二透镜为双凸型正透镜，所述第三透镜组为双凸型正胶合透镜，所述第一透镜和第二透镜组成第一透镜组，所述第一透镜组的焦距为-3.458～-0.5mm，所述第三透镜组的焦距为1-27.725mm。本申请的镜头实现了结构小、高分辨率、色彩还原度高、大光圈、红外共焦及低成本的车载疲劳驾驶监控用镜头；在满足车规的条件下，实现较大的像面，有助于实现高分辨率和结构体积小型化的同时，具备高可靠性和红外共焦。焦。焦。


技术研发人员：万里 吴刘森 陈艺敏 连伟
受保护的技术使用者：苏州莱能士光电科技股份有限公司
技术研发日：2021.12.29
技术公布日：2022/7/22