一种汽车开门保护电路系统

1.本发明涉及汽车安全相关技术领域，具体是一种汽车开门保护电路系统。


背景技术：

2.在驾乘车辆在路边开车门的时候很担心后面的行人撞上来。实际操作中有些人有急事要开门下车，没有充分的观察车后的情形，但匆忙在汽车开门的时候，由于发现障碍物或行人与车门安全距离过近且发现不及时，发生车门与行人、与障碍物、辅助设备等碰撞，造成车门的损坏及汽车的安全
3.现在大多数车辆都没有检测后方是否有行人将要行驶过来，而具有检测后方是否有行人将要行驶过来的车辆只是发出语音报警，并无法完全阻止车内人员在不安全的情况下打开车门，仍会发生交通事故。


技术实现要素：

4.本发明旨在解决现有车辆会因车内人员开启车门而造成的交通事故问题。
5.为解决上述技术问题，本发明提供如下技术方案：一种汽车开门保护电路系统包括:传感器组，其设置在车身上，用于收集的信息以及将收集的传送给控制主机；控制主机，其设置在车上且与所述传感器组连接，用于分析信息及控制开关组进行打开或闭合；开关组,其与所述控制主机连接，电磁铁，其与开关组连接且设置在车门框上，用于控制车门的开关；声光报警器，其设置在车内部且与所述电磁铁连接，用于报警提示。
6.优选地，所述传感器组包括均与控制主机连接的第一速度传感器、地形传感器，距离传感器、碰撞传感器、金属接近传感器、水浸传感器、火焰传感器、第二速度传感器、压力传感器，所述地形传感器设置在车门外侧上，用于地形起伏信息，所述第一速度传感器、距离传感器，数量分别为2，且分别设置在车的后视镜两侧，所述第一速度传感器用于收集本车之外的速度信息，所述距离传感器用于收集本车之外其他事物距离本车的距离信息，所述碰撞传感器数量为2分别设置在车的前围板、后围板上，所述金属接近传感器数量为4分别设置在四个车门的车框上，所述金属接近传感器用于感应车门接近信号，所述第二速度传感器用于收集本车的速度信息，所述水浸传感器设置在高于底面，低于驾驶员腰部的任意位置，所述压力传感器数量为8分别设置车内外把手上，所述火焰传感器设置前车盖内壁上。
7.优选地，所述开关组包括均与控制主机连接的常闭开关地形开关、金属接近开关、门外把手开关、常开开关司机主开关、安全保护开关、速度开关、速度及距离开关、门内把手开关，所述速度开关与两个地形开关连接，所述两个地形开关分别单独连接一个速度及距离开关，所述两个速度及距离开关分别单独连接一个金属接近开关，所述两个金属接近开关分别单独连接两个门内把手开关，所述四个门内把手开关分别单独连接一个门外把手开关，所述四个门外把手开关分别单独连接一个电磁铁，所述四个电磁铁均与所述声光报警器连接，所述司机主开关用于控制所述控制主机的电源打开。
8.优选地，当所述控制主机接收到来自碰撞传感器、水浸传感器、火焰传感器的信息值大于0时，控制所述安全保护开关闭合关闭电源，当控制主机分析到来源与所述第二速度传感器的信息：速度为0时，控制所述速度开关闭合，当所述控制主机分析到来自于所述地形传感器的信息处于设定值范围内时，默认已到路边，控制地形开关打开，当所述控制主机分析到来自于所述第一速度传感器、距离传感器的信息，速度值、距离值均在设定值范围之内时，控制所述速度及距离开关闭合，当所述控制主机分析到来自于所述金属接近传感器的信息为零时，控制所述金属接近开关断开，当所述控制主机分析到来自于设置在车门内把手上的某一个所述压力传感器的信息值大于0时，默认有人拉动车门，控制所述压力传感器所在车门对应的门内把手开关闭合，其他车门对应的门内把手开关不受影响，当所述控制主机分析到来自于设置在车门外把手上的某一个所述压力传感器的信息值大于0时，控制该压力传感器的所在车门对应的门外把手开关打开，其他车门对应的门外把手开关不受影响，当速度开关、地形开关、速度及距离开关、金属接近开关、门内把手开关、门外把手开关均闭合时，所述电磁铁通上电控制车门关闭，所述声光报警器通上电发出警报。
9.优选地，所述第二传感器为车辆自带速度传感器。
10.优选地，所述第二传感器为独立速度传感器，设置在车的两侧反光镜上或侧后围板上。
11.优选地，所述第一速度传感器、距离传感器为独立传感器，且数量分别为2，且分别设置在车的后视镜两侧。
12.优选地，所述第一速度传感器、距离传感器为盲区监测系统的自带传感器。
13.与现有技术相比，本发明的有益效果在于：通过传感器组、控制主机、开关组以及电磁铁的配合，可以使车内人员在不安全的状态下无法打开车门，因此可以降低因开启车门而造成的交通事故的发生率。
附图说明
14.图1为本发明实施例的一种汽车开门保护电路系统结构示意图；
15.附图标记说明：
16.图中：传感器组1；第一速度传感器11；地形传感器12；距离传感器13；碰撞传感器14；金属接近传感器15；水浸传感器16；火焰传感器17；第二速度传感器18；压力传感器19；开关组2；司机主开关21；安全保护开关22；速度开关23；地形开关24；速度及距离开关25；金属接近开关26；门内把手开关27；门外把手开关28；控制主机3；电磁铁4；声光报警器5。
具体实施方式
17.下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
18.需要说明的是，在本发明的描述中，术语“中”、“上”、“下”、“横”、“内”等指示的方向或位置关系的术语是基于附图所示的方向或位置关系，这仅仅是为了便于描述，而不是指示或暗示所述装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理
解为对本发明的限制。
19.此外，还需要说明的是，在本发明的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域技术人员而言，可根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
20.实施例：
21.如图1所示，一种汽车开门保护电路系统包括:传感器组1，其设置在车身上，用于收集的信息以及将收集的传送给控制主机；控制主机3，其设置在车上且与所述传感器组1连接，用于分析信息及控制开关组2进行打开或闭合；开关组2,其与所述控制主机3连接，电磁铁4，其与开关组2连接且设置在车门框上，用于控制车门的开关；声光报警器5，其设置在车内部且与所述电磁铁4连接，用于报警提示。
22.进一步，所述传感器组1包括均与控制主机3连接的第一速度传感器11、地形传感器12，距离传感器13、碰撞传感器14、金属接近传感器15、水浸传感器16、火焰传感器17、第二速度传感器18、压力传感器19，所述地形传感器12设置在车门外侧上，用于地形起伏信息，所述第一速度传感器11、距离传感器13，数量分别为2，且分别设置在车的后视镜两侧，所述第一速度传感器11用于收集本车之外的速度信息，所述距离传感器13用于收集本车之外其他事物距离本车的距离信息，所述碰撞传感器14数量为2分别设置在车的前围板、后围板上，所述金属接近传感器15数量为4分别设置在四个车门的车框上，所述金属接近传感器15用于感应车门接近信号，所述第二速度传感器18用于收集本车的速度信息，所述水浸传感器16设置在高于底面，低于驾驶员腰部的任意位置，所述压力传感器19数量为8分别设置车内外把手上，所述火焰传感器17设置前车盖内壁上。
23.进一步，所述开关组2包括均与控制主机3连接的常闭开关地形开关24、金属接近开关26、门外把手开关28、常开开关司机主开关21、安全保护开关22、速度开关23、速度及距离开关25、门内把手开关27，所述速度开关23与两个地形开关24连接，所述两个地形开关24分别单独连接一个速度及距离开关25，所述两个速度及距离开关25分别单独连接一个金属接近开关26，所述两个金属接近开关26分别单独连接两个门内把手开关27，所述四个门内把手开关27分别单独连接一个门外把手开关28，所述四个门外把手开关28分别单独连接一个电磁铁4，所述四个电磁铁4均与所述声光报警器5连接，所述司机主开关21用于控制所述控制主机3的电源打开。
24.进一步，当所述控制主机3接收到来自碰撞传感器14、水浸传感器16、火焰传感器17的信息值大于0时，控制所述安全保护开关22闭合关闭电源，当控制主机3分析到来源与所述第二速度传感器18的信息：速度为0时，控制所述速度开关23闭合，当所述控制主机3分析到来自于所述地形传感器12的信息处于设定值范围内时，默认已到路边，控制地形开关24打开，当所述控制主机3分析到来自于所述第一速度传感器11、距离传感器13的信息，速度值、距离值均在设定值范围之内时，控制所述速度及距离开关25闭合，当所述控制主机3分析到来自于所述金属接近传感器15的信息为零时，控制所述金属接近开关26断开，当所述控制主机3分析到来自于设置在车门内把手上的某一个所述压力传感器19的信息值大于0时，默认有人拉动车门，控制所述压力传感器19所在车门对应的门内把手开关27闭合，其
他车门对应的门内把手开关27不受影响，当所述控制主机3分析到来自于设置在车门外把手上的某一个所述压力传感器19的信息值大于0时，控制该压力传感器19的所在车门对应的门外把手开关28打开，其他车门对应的门外把手开关28不受影响，当速度开关23、地形开关24、速度及距离开关25、金属接近开关26、门内把手开关27、门外把手开关28均闭合时，所述电磁铁4通上电控制车门关闭，所述声光报警器5通上电发出警报。
25.进一步，所述第二传感器18为车辆自带速度传感器。
26.进一步，所述第二传感器18为独立速度传感器，设置在车的两侧反光镜上或侧后围板上。
27.进一步，所述第一速度传感器11、距离传感器13为独立传感器，且数量分别为2，且分别设置在车的后视镜两侧。
28.进一步，所述第一速度传感器11、距离传感器13为盲区监测系统的自带传感器。
29.工作原理：当控制主机3接收到来自碰撞传感器14、水浸传感器16、火焰传感器17的信息值大于0时，控制安全保护开关22闭合关闭电源，当控制主机3分析到来源与第二速度传感器18的信息：速度为0时，控制速度开关23闭合，当控制主机3分析到来自于地形传感器12的信息处于设定值范围内时，默认已到路边，控制地形开关24打开，当控制主机3分析到来自于第一速度传感器11、距离传感器13的信息，速度值、距离值均在设定值范围之内时，控制速度及距离开关25闭合，当控制主机3分析到来自于金属接近传感器15的信息为零时，控制金属接近开关26断开，当控制主机3分析到来自于设置在车门内把手上的某一个压力传感器19的信息值大于0时，默认有人拉动车门，控制压力传感器19所在车门对应的门内把手开关27闭合，其他车门对应的门内把手开关27不受影响，当控制主机3分析到来自于设置在车门外把手上的某一个压力传感器19的信息值大于0时，控制该压力传感器19的所在车门对应的门外把手开关28打开，其他车门对应的门外把手开关28不受影响，当速度开关23、地形开关24、速度及距离开关25、金属接近开关26、门内把手开关27、门外把手开关28均闭合时，电磁铁4通上电控制车门关闭，声光报警器5通上电发出警报。
30.综上所述，本发明可以使车内人员在不安全的状态下无法打开车门，因此解决现有车辆会因车内人员开启车门而造成的交通事故问题。
31.显然，本领域的技术人员可以对本发明进行各种改动和变型而不脱离本发明的精神和范围。这样，倘若本发明的这些修改和变型属于本发明权利要求及其等同技术的范围之内，则本发明也意图包含这些改动和变型在内。