一种高速公路分隔带用防护装置的制作方法

1.本实用新型涉及分隔带防护技术领域，具体是一种高速公路分隔带用防护装置。


背景技术：

2.防眩板是高速公路上为解决对向车灯眩光，安装在中央分隔带上的一种交通安全产品，其目的是为了避免在夜间行车时，对面车灯的照射产生炫目而引发交通事故，在国内使用也已经十几年了。虽然业界在这种产品的设计、生产与应用等方面已经取得很大成绩，但该类产品在实际使用中也存在很多需要解决的问题。
3.现有的防眩板都是固定设置的，在大风天气时，防眩板很容易被吹断，从而导致防眩板掉落到公路上对行驶中的车辆造成影响，被吹断的防眩板失去了阻挡对面的灯光的作用，严重时会导致交通事故的发生；如果在防眩板上设置通风孔，对面车灯穿过通风孔照射到司机的眼睛上，从而产生炫目而引发交通事故。
4.因此，本实用新型提供一种高速公路分隔带用防护装置来解决此问题。


技术实现要素：

5.针对上述情况，为克服现有技术之缺陷，本实用新型提供一种高速公路分隔带用防护装置，有效的解决了在大风天气时，防眩板很容易被吹断，从而导致防眩板掉落到公路上对行驶中的车辆造成影响的问题。
6.本实用新型为一种高速公路分隔带用防护装置，包括固定架和固定在固定架上的防眩板，所述防眩板内部安装有通风装置，所述通风装置包括多个开设在所述防眩板上的通风口，两个滑动连接在所述防眩板内部的滑动板，所述滑动板上开设有多个和所述通风口对应的联通口，多个转动连接在所述防眩板上的迎风板，所述迎风板左右两侧均通过连杆连接有驱动块，所述滑动板分布在所述迎风板左右两侧，同侧的多个所述驱动块固定安装在同一个s所述滑动板上，所述通风口两侧均安装有遮光机构。
7.优选的，所述遮光机构包括滑动连接在所述通风口两侧的遮光板，所述遮光板远离所述通风口的一侧开设有斜置的导向槽，所述联通口左右两侧均开设有和所述遮光板配合的控制槽，所述控制槽内部固定连接有驱动轴，所述驱动轴和所述控制槽配合。
8.优选的，所述防眩板左右两端均设置有导向圆弧。
9.优选的，所述防眩板下端固定连接有固定底座，所述防眩板和所述固定底座之间固定安装有加强筋板。
10.优选的，所述固定架底面连接有支撑筋板。
11.本实用新型的有益效果是：
12.本实用新型针对现有的一种高速公路分隔带用防护装置做出改进，通过增加通风口、滑动板、联通口、迎风板和驱动块，来解决在大风天气时，防眩板很容易被吹断，从而导致防眩板掉落到公路上对行驶中的车辆造成影响，严重时会导致交通事故的发生的问题；通过增加遮光板、导向槽和驱动轴，来解决如果在防眩板上设置通风孔，对面车灯穿过通风
孔照射到司机的眼睛上，从而产生炫目而引发交通事故的问题；本实用新型能有效地防止大风天气防眩板折断。
附图说明
13.图1为本实用新型立体示意图；
14.图2为本实用新型使用状态示意图；
15.图3为本实用新型内部结构剖视示意图；
16.图4为本实用新型遮光板安装局部示意图；
17.图5为本实用新型固定架示意图；
18.1、固定架；2、防眩板；3、通风口；4、滑动板；5、联通口；6、迎风板；7、驱动块；8、遮光板；9、导向槽；10、控制槽；11、驱动轴；13、加强筋板；14、支撑筋板。
具体实施方式
19.有关本实用新型的前述及其他技术内容、特点与功效，在以下配合参考附图1至图5对实施例的详细说明中，将可清楚的呈现。以下实施例中所提到的结构内容，均是以说明书附图为参考。
20.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“中”、“外”、“内”等指示方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的组件或元件必须具有特定的方位，以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
21.下面将参照附图描述本实用新型的各示例性的实施例。
22.一种高速公路分隔带用防护装置，包括固定架1和固定在固定架1上的防眩板2，在使用时将所述固定架1固定在分隔带上，所述防眩板2内部安装有通风装置，所述通风装置包括多个开设在所述防眩板2上的通风口3，所述通风口3用来通风使风从所述通风口3穿过从而减小受阻面积，两个滑动连接在所述防眩板2内部的滑动板4，所述滑动板4上开设有多个和所述通风口3对应的联通口5，当所述通风口3和联通口5重合时，风才可以从所述通风口3和联通口5之间穿过，多个转动连接在所述防眩板2上的迎风板6，所述迎风板6纵向分布在所述防眩板2中间，当起风时，大风会吹动所述迎风板6使所述迎风板6在所述防眩板2上转动，所述迎风板6左右两侧均通过连杆连接有驱动块7，当所述迎风板6转动时，通过连杆带动所述驱动块7向上滑动，所述滑动板4分布在所述迎风板6左右两侧，同侧的多个所述驱动块7固定安装在同一个所述滑动板4上，当所述驱动块7向上滑动时带动所述滑动板4向上滑动，所述滑动板4底端和所述防眩板2之间连接有拉簧，当风停止时，所述滑动板4在拉簧和重力的作用下带动所述滑动板4复位，所述通风口3两侧均安装有遮光机构。
23.起风时，当大风垂直冲向所述防眩板2的方向冲击所述防眩板2，所述防眩板2上的所述迎风板6会随着风转动起一定的角度，当所述迎风板6转动时，通过连杆带动所述驱动块7向上滑动，所述驱动块7向上滑动带动所述滑动板4向上滑动，当所述通风口3和联通口5重合时，大风通过所述通风口3和联通口5，减小所述防眩板2的受力面积，从而防止所述防眩板2折断，当风停止时，在拉簧的作用下带动所述滑动板4复位。
24.所述遮光机构包括滑动连接在所述通风口3两侧的遮光板8，所述遮光板8用来遮挡从所述通风口3穿过的灯光，所述遮光板8远离所述通风口3的一侧开设有斜置的导向槽
9，所述联通口5左右两侧均开设有和所述遮光板8配合的控制槽10，所述控制槽10内部固定连接有驱动轴11，所述驱动轴11和所述控制槽10配合，所述导向槽9开设在所述通风口3左右两侧的所述遮光板8的向背一侧，且所述导向槽9倾斜的方向相反，靠近汽车行驶过来的一侧，所述遮光板8向靠近汽车行驶过来的方向伸出，参考附图3，以此阻挡灯光穿过所述通风口3，当向上滑动所述滑动板4时，所述驱动轴11向上滑动，通过所述控制槽10推动所述通风口3两侧的所述遮光板8向不同的方向伸出，从而遮挡住从所述通风口3通过的灯光。
25.所述防眩板2左右两端均设置有导向圆弧，当风向平行与所述防眩板2的方向吹来时，所述导向圆弧将风进行导向以减少风的阻力，同时，所述迎风板6不受力，所述遮光板8没有伸出，减少受力面积。
26.所述防眩板2下端固定连接有固定底座，所述防眩板2和所述固定底座之间固定安装有加强筋板13，所述加强筋板13用来提供较强的支撑力。
27.所述固定架1底面连接有支撑筋板14，所述支撑筋板14用来提供较强的支撑力。
28.具体实施时：
29.在使用时，将固定架1固定在分隔带上，起风时，当大风垂直冲向防眩板2的方向冲击防眩板2，防眩板2上的迎风板6会随着风转动起一定的角度，当迎风板6转动时，通过连杆带动驱动块7向上滑动，驱动块7向上滑动带动滑动板4向上滑动，当通风口3和联通口5重合时，大风通过通风口3和联通口5，减小防眩板2的受力面积，从而防止防眩板2折断，当风停止时，在拉簧的作用下带动滑动板4复位。
30.当向上滑动板4向上滑动时，驱动轴11向上滑动，通过控制槽10推动通风口3两侧的遮光板8向不同的方向伸出，从而遮挡住从通风口3通过的灯光。
31.当风向平行与防眩板2的方向吹来时，导向圆弧将风进行导向以减少风的阻力，同时，迎风板6不受力，遮光板8没有伸出，减少受力面积。
32.本实用新型的有益效果是：
33.本实用新型针对现有的一种高速公路分隔带用防护装置做出改进，通过增加通风口、滑动板、联通口、迎风板和驱动块，来解决在大风天气时，防眩板很容易被吹断，从而导致防眩板掉落到公路上对行驶中的车辆造成影响，严重时会导致交通事故的发生的问题；通过增加遮光板、导向槽和驱动轴，来解决如果在防眩板上设置通风孔，对面车灯穿过通风孔照射到司机的眼睛上，从而产生炫目而引发交通事故的问题；本实用新型能有效地防止大风天气防眩板折断。