一种轨道交通测试控制柜的制作方法

1.本实用新型涉及控制柜技术领域，具体讲是一种轨道交通测试控制柜。


背景技术：

2.电气控制柜是一种具有控制电力开关功能的金属箱体，其内部多按电气接线要求将开关设备、测量仪表、保护电器和辅助设备进行连接，保证电力系统可以正常运行，而电气控制柜在轨道交通工具，如地铁和轻轨上也有安装使用。
3.现有的电气控制柜均直接焊接或使用螺栓固定在地铁和轻轨上，在地铁和轻轨运行过程中，存在一定幅度的震动，持续的震动会对电气控制柜本体及内部安装结构造成损坏。


技术实现要素：

4.因此，为了解决上述不足，本实用新型在此提供一种减小地铁和轻轨正常行驶过程中传递至电气控制柜上的震动幅度，并能根据安装地形对柜体高度、角度进行调整的轨道交通测试控制柜。
5.本实用新型是这样实现的，构造一种轨道交通测试控制柜，包括
6.柜体，所述柜体正面设置有柜门，底部四个边角处固定安装有连接板，连接板上开设有螺纹孔；
7.调节螺杆，所述调节螺杆环面开设有与螺纹孔配合的外螺纹，并与之螺纹连接；
8.缓冲垫，所述缓冲垫设置在调节螺杆底部；
9.缓冲杆，所述缓冲杆顶部设置有缓冲垫底部，并套接在缓冲杆外；
10.支撑底座，所述支撑底座套接在缓冲杆底部，并与之滑动连接；
11.弹簧，所述弹簧设置在支撑底座内，上端与缓冲杆下端面接触，下端与支撑底座抵接。
12.进一步的，所述缓冲杆环面设置有竖直方向的限位槽，支撑底座侧面上水平设置有贯穿支撑底座侧壁的定位销，所述定位销一端设置在限位槽内，此设置的目的在于，限制缓冲杆的滑动行程，提高其运动的稳定性与安全性。
13.进一步的，所述缓冲垫采用软质弹性材料，优选橡胶，此设置的目的在于，由于橡胶冲击刚度大于动刚度，动刚度大于静刚度，有利于减少冲击变形和动变形，减震效果好。
14.进一步的，所述缓冲垫内设置有空腔，所述空腔设置在缓冲杆上方，此设置的目的在于，受到震动时，会使缓冲垫与缓冲杆向空腔挤压，进一步提高抗冲击变形和动变形的能力。
15.进一步的，所述柜体内设置有多个隔板，将柜体均匀分割成多个安装区域，此设置的目的在于，将柜体分区，便于设备的分类安装。
16.进一步的，还包括设置在柜体底部的散热装置以及柜体顶部防尘网，此设置的目的在于，便于将设备工作时产生的热量带走，避免高温下影响设备工作。
17.本实用新型具有如下优点：本实用新型设计合理，结构简单，通过缓冲垫以及弹簧的缓冲作用，减小地铁和轻轨正常行驶过程中传递至电气控制柜上的震动幅度，调节螺杆与连接板螺纹连接，便于能根据安装地形对柜体高度、角度进行调整。
附图说明
18.图1是本实用新型的结构示意图；
19.图2是本实用新型的正视图；
20.图3是本实用新型的侧视图；
21.图4是本实用新型的俯视图；
22.图5是图2中a-a剖视图；
23.图6是图5中b-b剖视图；
24.图7是图6中局部放大图i；
25.图中：1、柜体；2、防尘网；3、柜门；4、调节螺杆；5、连接板；6、缓冲垫；6-1、空腔；7、支撑底座；8、散热装置；9、隔板；10、缓冲杆；11、弹簧；12、限位槽；13、定位销。
具体实施方式
26.下面将结合附图1-图7对本实用新型进行详细说明，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
27.本实用新型通过改进在此提供一种轨道交通测试控制柜，如图1～7所示，包括
28.柜体1，所述柜体1正面设置有柜门3，底部四个边角处固定安装有连接板5，连接板5上开设有螺纹孔；
29.调节螺杆4，所述调节螺杆4环面开设有与螺纹孔配合的外螺纹，并与之螺纹连接；
30.缓冲垫6，所述缓冲垫6设置在调节螺杆4底部；
31.缓冲杆10，所述缓冲杆10顶部设置有缓冲垫6底部，并套接在缓冲杆10外；
32.支撑底座7，所述支撑底座7套接在缓冲杆10底部，并与之滑动连接；
33.弹簧11，所述弹簧11设置在支撑底座7内，上端与缓冲杆10下端面接触，下端与支撑底座7抵接。
34.使用时，通过缓冲垫6以及弹簧11的缓冲作用，减小地铁和轻轨正常行驶过程中传递至电气控制柜上的震动幅度，调节螺杆4与连接板5螺纹连接，同时转动柜体1底部四个角上的调节螺杆，连接板5相对于调节螺杆4竖直运动，柜体1随之运动，调节柜体高度，根据需要，转动同侧的两所述调节螺杆4，连接板5相对于调节螺杆4竖直运动，柜体1一侧升高或降低，另一侧高度不变，柜体1倾斜角度改变，便于能根据安装地形对柜体高度、角度进行调整。
35.在本实施例中，如图7所示，所述缓冲杆10环面设置有竖直方向的限位槽23，支撑底座7侧面上水平设置有贯穿支撑底座7侧壁的定位销13，所述定位销13一端设置在限位槽23内，此设置的目的在于，限制缓冲杆10的滑动行程，提高其运动的稳定性与安全性。
36.在本实施例中，如图7所示，所述缓冲垫6采用软质弹性材料，优选橡胶，此设置的
目的在于，由于橡胶冲击刚度大于动刚度，动刚度大于静刚度，有利于减少冲击变形和动变形，减震效果好。
37.在本实施例中，如图7所示，所述缓冲垫6内设置有空腔6-1，所述空腔6-1设置在缓冲杆10上方，此设置的目的在于，受到震动时，会使缓冲垫6与缓冲杆10向空腔6-1挤压，进一步提高抗冲击变形和动变形的能力。
38.在本实施例中，如图6所示，所述柜体1内设置有多个隔板9，将柜体1均匀分割成多个安装区域，此设置的目的在于，将柜体1分区，便于设备的分类安装。
39.在本实施例中，如图6所示，还包括设置在柜体1底部的散热装置8以及柜体1顶部防尘网2，此设置的目的在于，便于将设备工作时产生的热量带走，避免高温下影响设备工作。
40.对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。


技术特征：
1.一种轨道交通测试控制柜，其特征在于：包括柜体（1），所述柜体（1）正面设置有柜门（3），底部四个边角处固定安装有连接板（5），连接板（5）上开设有螺纹孔；调节螺杆（4），所述调节螺杆（4）环面开设有与螺纹孔配合的外螺纹，并与之螺纹连接；缓冲垫（6），所述缓冲垫（6）设置在调节螺杆（4）底部；缓冲杆（10），所述缓冲杆（10）顶部设置有缓冲垫（6）底部，并套接在缓冲杆（10）外；支撑底座（7），所述支撑底座（7）套接在缓冲杆（10）底部，并与之滑动连接；弹簧（11），所述弹簧（11）设置在支撑底座（7）内，上端与缓冲杆（10）下端面接触，下端与支撑底座（7）抵接。2.根据权利要求1所述的一种轨道交通测试控制柜，其特征在于：所述缓冲杆（10）环面设置有竖直方向的限位槽（23），支撑底座（7）侧面上水平设置有贯穿支撑底座（7）侧壁的定位销（13），所述定位销（13）一端设置在限位槽（23）内。3.根据权利要求1所述的一种轨道交通测试控制柜，其特征在于：所述缓冲垫（6）采用软质弹性材料。4.根据权利要求3所述的一种轨道交通测试控制柜，其特征在于：所述缓冲垫（6）内设置有空腔（6-1），所述空腔（6-1）设置在缓冲杆（10）上方。5.根据权利要求1所述的一种轨道交通测试控制柜，其特征在于：所述柜体（1）内设置有多个隔板（9），将柜体（1）均匀分割成多个安装区域。6.根据权利要求1所述的一种轨道交通测试控制柜，其特征在于：还包括设置在柜体（1）底部的散热装置（8）以及柜体（1）顶部防尘网（2）。

技术总结
本实用新型公开了一种轨道交通测试控制柜，包括柜体，所述柜体正面设置有柜门，底部四个边角处固定安装有连接板，连接板上开设有螺纹孔，调节螺杆环面开设有与螺纹孔配合的外螺纹，并与之螺纹连接，缓冲垫设置在调节螺杆底部，缓冲杆顶部设置有缓冲垫底部，并套接在缓冲杆外，支撑底座套接在缓冲杆底部，并与之滑动连接，弹簧设置在支撑底座内，上端与缓冲杆下端面接触，下端与支撑底座抵接。下端与支撑底座抵接。下端与支撑底座抵接。


技术研发人员：吴昆林 杨锦波 陈林
受保护的技术使用者：重庆久拓科技有限公司
技术研发日：2021.12.28
技术公布日：2022/7/19