一种感应机构及汽车的制作方法

1.本实用新型涉及汽车制造技术领域，尤其涉及一种感应机构及汽车。


背景技术：

2.为了实现汽车上的倒车影像和感应后备箱等功能，需要在汽车的后部，尤其是后保险杠上安装多种感应器。但由于后保险杠是外观件，将感应器安装在后保险杠上时，采用焊接工艺可能导致后保险杠的外观面受热变形，而采用螺栓连接，受重力影响螺栓柱会在后保险杠上造成缩痕，严重影响汽车的外观质量。
3.前面的叙述在于提供一般的背景信息，并不一定构成现有技术。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种不会破坏后保险杠外观面的感应机构及汽车。
5.本实用新型提供一种感应机构，安装于汽车的后保险杠的内侧，所述后保险杠包括朝向地面的底板与朝向汽车后方的背板，包括连接支架与安装于所述连接支架上的感应装置，所述感应装置朝向所述背板，所述连接支架安装于所述底板。
6.进一步地，所述连接支架包括连接部与支撑部，所述连接部安装于所述底板，所述支撑部平行于所述背板，所述支撑部的前端与所述连接部相连，所述支撑部的后端与所述感应装置相连。
7.进一步地，所述连接部与所述底板通过焊接相连。
8.进一步地，所述支撑部与所述感应装置通过螺栓相连。
9.进一步地，感应装置包括感应模块和与所述感应模块相连的可拆卸式外接端口。
10.进一步地，所述可拆卸式外接端口包括通讯端口和供电端口。
11.进一步地，所述感应模块包括钥匙感应器和脚踢感应器，所述钥匙感应器朝向所述背板，所述脚踢感应器朝向所述底板。
12.进一步地，所述感应模块还包括倒车摄像头，所述倒车摄像头朝向所述背板。
13.进一步地，所述背板上设有通孔，所述倒车摄像头的前端穿过所述通孔朝向汽车的后方。
14.本实用新型还提高一种汽车，包括ecu和如上任一所述的感应机构，所述感应机构和所述ecu通过可拆卸式地线束连接。
15.本实用新型提供的感应机构，通过连接支架将感应装置安装在后保险杠的底板上，底板朝向地面，不是汽车的外观面，不管是焊接变形还是缩痕都不会影响到汽车的外观品质。通过采用可拆卸式外接端口与感应模块相连，在检修时方便确定失效位置，更换时只需更换单个失效感应器，无需更换整套线束，大大减小维护成本。
附图说明
16.图1为本实用新型实施例感应机构和后保险杠的结构示意图；
17.图2为图1所述的感应机构的结构示意图；
18.图3为图1所述感应机构中连接支架的结构示意图；
19.图4为图1所述感应机构中可拆卸式外接端口与可拆卸式线束的结构示意图；
20.图5为本实用新型实施例汽车的连接原理图。
具体实施方式
21.下面结合附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。
22.请参考图1至图4，本实用新型实施例提供一种感应机构，安装于汽车的后保险杠10的内侧。后保险杠10包括底板11与背板12，底板11朝向地面，背板12朝向车辆的后方，即背板12为后保险杠10的承压面。当汽车受到后方车辆的撞击时，背板12首先被挤压变形，同时背板12也是汽车的外观面。
23.请参考图3，感应机构包括连接支架20和感应装置30，连接支架20包括连接部21和支撑部22。连接部21和支撑部22均为平板状钣金结构，连接支架20可以通过辊压、折弯工艺一体成型，也可通过焊接的方式将连接部21与支撑部22连接。连接部21贴附于底板11上且与底板11连接，支撑部22贴附于背板12。当背板12与底板11垂直时，支撑部22也与连接部21垂直。支撑部22的前端与连接部21相连，支撑部22的后端与感应装置30相连。
24.感应装置30通过螺栓与支撑部22相连，连接支架20通过焊接与底板11相连。在其他实施例中，底板11与连接支架20、连接支架20与感应装置30也可以采用其他的连接方式连接。本实施例提供的感应机构，通过连接支架20将感应装置30安装在后保险杠10的底板11上，底板11朝向地面，不是汽车的外观面，不管是焊接变形还是缩痕都不会影响到汽车的外观品质。
25.感应装置30包括感应模块31和可拆卸式外接端口32，感应模块31包括钥匙感应器311、脚踢感应器312和倒车摄像头313。钥匙感应器311朝向背板12，即朝向汽车的后方。钥匙感应器311可以与汽车的遥控钥匙(未画出)远程通讯，当人员携带钥匙位于汽车的后方时，钥匙感应器311发出信号。钥匙感应器311通过遥控钥匙的近距离射频信号激活，具体激活距离可根据实际情况设置，例如30cm-50cm。
26.脚踢感应器312朝向底板11，即朝向汽车的下方。脚踢感应器312可以采用红外线雷达、激光雷达、超声波雷达等作为感应方式，当人员将腿伸到后保险杠10的下方，脚踢感应器312感应到物体时发出信号。
27.倒车摄像头313朝向背板12，即朝向汽车的后方。背板12上开设有通孔(未画出)，倒车摄像头313的前端穿过通孔。通孔四周包覆橡胶、泡棉等填充物做密封，用以防止雨水侵入。
28.请参考图4，可拆卸式外接端口32与可拆卸式线束40相匹配，可拆卸式线束40的前端设有弹性卡齿41。可拆卸式外接端口32包括卡槽321和接头322，卡槽321上设有固定卡齿3211，弹性卡齿41与固定卡齿3211均包括倾斜面与垂直面。当可拆卸式线束40的前端伸入卡槽321时，弹性卡齿41的倾斜面与固定卡齿3211的倾斜面抵接，弹性卡齿41受到固定卡齿3211的挤压产生形变，直至弹性卡齿41越过固定卡齿3211后复位，弹性卡齿41的垂直面与固定卡齿3211的垂直面相互限位，使接头322与可拆卸线束40稳定连接。当要分离可拆卸线
束40时，主动挤压弹性卡齿41使固定卡齿3211的垂直面不与弹性卡齿41的垂直面抵接，进而可拆卸式线束40可从卡槽321中脱出。
29.可拆卸式外接端口32与钥匙感应器311、脚踢感应器312和倒车摄像头313均相连，可拆卸式外接端口32包括通讯端口(未画出)和供电端口(未画出)，通讯端口用以传输信号，供电端口用以为感应模块31供电。可拆卸式外接端口32与汽车以及与感应模块31的连接方式，均可以为上述的可拆卸式连接结构，在检修时方便确定失效位置，更换时只需更换单个失效感应器，无需更换整套线束，大大减小维护成本。
30.请参考图5，本实施例还提供一种汽车，包括ecu50(electronic control unit，电子控制单元)、电池包(未画出)、后备箱电控开关60和如上所述的感应机构。感应模块31通过通讯端口、可拆卸式线束40与ecu50相连，感应模块31通过供电端口、可拆卸式线束与电池包相连。ecu50又与后备箱电控开关60相连，当ecu50同时接收到钥匙感应器311和脚踢感应器312发出的信号时，ecu50即判断车主想开启后备箱，进而控制后备箱电控开关60运行打开后备箱。本实施例采用脚踢与钥匙感应同时实现时才打开后备箱的运行逻辑，可避免物体从车下经过误触发后备箱开关。
31.本实施例提供的感应机构及汽车，通过连接支架20将感应装置30安装在后保险杠10的底板11上，底板11朝向地面，不是汽车的外观面，不管是焊接变形还是缩痕都不会影响到汽车的外观品质。通过可拆卸式外接端口32，在检修时方便确定失效位置，更换时只需更换单个失效感应器，无需更换整套线束，大大减小维护成本。又采用脚踢与钥匙感应同时实现时才打开后备箱的运行逻辑，可避免物体从车下经过误触发后备箱开关。
32.在附图中，为了清晰起见，会夸大层和区域的尺寸和相对尺寸。应当理解的是，当元件例如层、区域或基板被称作“形成在”、“设置在”或“位于”另一元件上时，该元件可以直接设置在所述另一元件上，或者也可以存在中间元件。相反，当元件被称作“直接形成在”或“直接设置在”另一元件上时，不存在中间元件。
33.在本文中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语的具体含义。
34.在本文中，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“竖直”、“水平”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了表达技术方案的清楚及描述方便，因此不能理解为对本实用新型的限制。
35.在本文中，用于描述元件的序列形容词“第一”、“第二”等仅仅是为了区别属性类似的元件，并不意味着这样描述的元件必须依照给定的顺序，或者时间、空间、等级或其它的限制。
36.在本文中，除非另有说明，“多个”、“若干”的含义是两个或两个以上。
37.在本文中，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，除了包含所列的那些要素，而且还可包含没有明确列出的其他要素。
38.以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应以所述权
利要求的保护范围为准。