一种大传动比减速器的制作方法

1.本实用新型是一种大传动比减速器，属于减速器领域。


背景技术：

2.减速器作为工业自动化中普遍适用的重要部件，当适用于传动比大场合，通常使用多级齿轮传动或多级行星齿轮传动或多级普通蜗杆传动，其中前两种会使减速器的零件大大增加，且减速器尺寸也大幅度增加，后一种由于本身传动效率不高，通过串联后，传动效率将按级数下降，使得现有的多级减速器存在传动链多、尺寸大或传动效率大幅下降的缺陷，为此，我们提出一种大传动比减速器。


技术实现要素：

3.针对现有技术存在的不足，本实用新型目的是提供一种大传动比减速器，以解决上述背景技术中提出的问题，本实用新型针对上述现有的多级减速器存在传动链多、尺寸大或传动效率大幅下降的情况提出一种解决方案。
4.为了实现上述目的，本实用新型是通过如下的技术方案来实现：一种大传动比减速器，包括电机，所述电机的输出端固定有一级锥蜗杆，所述一级锥蜗杆下方啮合连接有锥蜗杆锥蜗轮组合体，所述锥蜗杆锥蜗轮组合体上啮合连接有二级锥蜗杆，所述锥蜗杆锥蜗轮组合体的外侧设有一级支撑件，所述二级锥蜗杆的外侧设有二级支撑件。
5.进一步地，所述一级支撑件包括外壳，所述外壳内壁上设有螺纹柱，所述螺纹柱上转动连接有十字螺栓，所述十字螺栓与螺纹柱之间设有竖直板，所述竖直板与十字螺栓之间设有垫块。
6.进一步地，所述竖直板背离螺纹柱的上下对称两端均设有横板，所述锥蜗杆锥蜗轮组合体的上下两端分别与对应横板相抵接，所述锥蜗杆锥蜗轮组合体上滑动插接有销轴，所述销轴的上下对称两端分别位于对应横板上。
7.进一步地，所述二级支撑件包括支架，所述二级锥蜗杆背离锥蜗杆锥蜗轮组合体的一端在支架上转动连接，且二级锥蜗杆位于支架外侧的一端安装有输出轴。
8.进一步地，所述支架的一侧设有侧板，所述外壳与侧板对应的一侧设有滑轨，所述侧板在滑轨上滑动连接。
9.进一步地，所述侧板的外侧一端设有圆槽，所述圆槽内螺纹连接有固定螺钉，所述固定螺钉的顶部一端与电机螺纹连接，所述电机与固定螺钉之间安装有罩壳，所述罩壳在圆槽内卡接，且罩壳背离侧板的一端滑动插接有端盖。
10.进一步地，所述端盖位于罩壳内的一侧对称两端设有卡扣，所述卡扣在罩壳内卡接，所述电机背离输出端的一侧设有凸块，所述端盖中部设有凹槽，所述凸块在凹槽内卡接。
11.进一步地，所述竖直板上设有方孔，所述外壳内壁上设有矩形杆，所述矩形杆在方孔内滑动插接。
12.进一步地，所述外壳内设有多个螺钉孔，所述固定板上转动连接有多个连接螺钉，所述连接螺钉在对应螺钉孔内螺纹连接，所述外壳底端转动连接有底盖螺钉，所述外壳上设有用于连接底盖螺钉的螺纹孔。
13.进一步地，所述支架的四角位置均设有固定座，且支架顶端设为弧形结构，所述外壳顶部设为弧形腔结构。
14.本实用新型的有益效果：本实用新型采用两级锥蜗杆传动,效率高、运输平稳、运动噪音小、承载能力大，适用于油烟机开合、空调开合、自动输送带传动、电动医疗床传动、电动按摩仪传动以及自动办公设备中要求有较大传动比的场合使用，其中蜗轮蜗杆均可采用金属或塑料件模压成型，成本低廉。
15.通过一级锥蜗杆与锥蜗杆锥蜗轮组合体中的锥蜗轮啮合传动，完成一级减速传动，锥蜗杆锥蜗轮组合体绕销轴通过一级减速后，由锥蜗杆锥蜗轮组合体中的二级锥蜗杆与二级锥蜗杆啮合，完成二级减速，解决了多级减速器存在传动链多导致传动效率大幅下降的缺陷，且采用两级锥蜗杆传动的方式，效率高、运输平稳、运动噪音小、承载能力大。
附图说明
16.通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本实用新型的其它特征、目的和优点将会变得更明显：
17.图1为本实用新型一种大传动比减速器的示意图；
18.图2为本实用新型一种大传动比减速器中固定螺钉的安装示意图；
19.图3为本实用新型一种大传动比减速器中锥蜗杆锥蜗轮组合体的安装示意图；
20.图4为本实用新型一种大传动比减速器中十字螺栓的安装示意图；
21.图5为本实用新型一种大传动比减速器的爆炸图。
22.图中：1-电机；2-一级锥蜗杆；3-锥蜗杆锥蜗轮组合体；4-二级锥蜗杆； 5-外壳；6-螺纹柱；7-十字螺栓；8-竖直板；9-垫块；10-横板；11-销轴； 12-支架；13-输出轴；14-侧板；15-滑轨；16-圆槽；17-固定螺钉；18-罩壳； 19-端盖；20-卡扣；21-凸块；22-凹槽；23-方孔；24-矩形杆；25-螺钉孔； 26-连接螺钉；27-底盖螺钉；28-螺纹孔；29-固定座。
具体实施方式
23.为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。
24.请参阅图1-图5，本实用新型提供一种技术方案：一种大传动比减速器，包括电机1，电机1的输出端固定有一级锥蜗杆2，一级锥蜗杆2下方啮合连接有锥蜗杆锥蜗轮组合体3，锥蜗杆锥蜗轮组合体3上啮合连接有二级锥蜗杆 4，锥蜗杆锥蜗轮组合体3的外侧设有外壳5，二级锥蜗杆4的外侧设有支架 12，通过一级锥蜗杆2与锥蜗杆锥蜗轮组合体3啮合传动，完成一级减速传动，锥蜗杆锥蜗轮组合体3绕销轴11通过一级减速后，由锥蜗杆锥蜗轮组合体3与二级锥蜗杆4啮合，完成二级减速，二级锥蜗杆4背离锥蜗杆锥蜗轮组合体3的一端在支架12上转动连接，且二级锥蜗杆4位于支架12外侧的一端安装有输出轴13，通过输出轴13，便于二级锥蜗杆4带动输出轴13转动。
25.外壳5内壁上设有螺纹柱6，螺纹柱6上转动连接有十字螺栓7，十字螺栓7与螺纹柱
6之间设有竖直板8，竖直板8与十字螺栓7之间设有垫块9，通过十字螺栓7在螺纹柱6上螺纹连接，便于将竖直板8固定安装在外壳5 内，外壳5内设有多个螺钉孔25，固定板上转动连接有多个连接螺钉26，连接螺钉26在对应螺钉孔25内螺纹连接，外壳5底端转动连接有底盖螺钉27，外壳5上设有用于连接底盖螺钉27的螺纹孔28，通过连接螺钉26在对应螺钉孔25内螺纹连接，便于将外壳5与支架12的相对位置进行固定。
26.竖直板8背离螺纹柱6的上下对称两端均设有横板10，锥蜗杆锥蜗轮组合体3的上下两端分别与对应横板10相抵接，锥蜗杆锥蜗轮组合体3上滑动插接有销轴11，销轴11的上下对称两端分别位于对应横板上，通过销轴11 的对称两端分别在对应横板10上转动连接，便于限制锥蜗杆锥蜗轮组合体3 的位置，竖直板8上设有方孔23，外壳5内壁上设有矩形杆24，矩形杆24 在方孔23内滑动插接，通过矩形杆24在方孔23内插接，便于固定竖直板8 的位置，防止竖直板8发生位置偏移。
27.支架12的一侧设有侧板14，外壳5与侧板14对应的一侧设有滑轨15，侧板14在滑轨15上滑动连接，通过侧板14在滑轨15上滑动插接，便于将支架12与外壳5进行装配，侧板14的外侧一端设有圆槽16，圆槽16内螺纹连接有固定螺钉17，固定螺钉17的顶部一端与电机1螺纹连接，电机1与固定螺钉17之间安装有罩壳18，罩壳18在圆槽16内卡接，且罩壳18背离侧板14的一端滑动插接有端盖19，通过罩壳18和端盖19相互作用，便于对电机1进行防护，端盖19位于罩壳18内的一侧对称两端设有卡扣20，卡扣20 在罩壳18内卡接，电机1背离输出端的一侧设有凸块21，端盖19中部设有凹槽22，凸块21在凹槽22内卡接，通过凸块21在凹槽22内卡接，便于固定电机1与端盖19的位置，支架12的四角位置均设有固定座29，且支架12 顶端设为弧形结构，外壳5顶部设为弧形腔结构，通过固定座29，便于将支架12安装在需要安装的位置。
28.具体实施方式：首先启动电机1，使得与电机1输出端固定连接的一级锥蜗杆2转动，同时一级锥蜗杆2与锥蜗杆锥蜗轮组合体3中的锥蜗轮啮合传动，从而完成一级减速传动，锥蜗杆锥蜗轮组合体3绕销轴11通过一级减速后，锥蜗杆锥蜗轮组合体3中的锥蜗杆与二级锥蜗轮啮合传动，从而完成二级传动，二级锥蜗轮与输出轴13固定连接，使得输出轴13将传动速度传递到工作点，采用两级锥蜗杆蜗轮的传动方式，解决了多级减速器存在传动链多、尺寸大或传动效率大幅下降的问题，实用性更好。
29.此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。