技术特征：
1.一种大传动比减速器，包括电机(1)，其特征在于：所述电机(1)的输出端固定有一级锥蜗杆(2)，所述一级锥蜗杆(2)下方啮合连接有锥蜗杆锥蜗轮组合体(3)，所述锥蜗杆锥蜗轮组合体(3)上啮合连接有二级锥蜗杆(4)，所述锥蜗杆锥蜗轮组合体(3)的外侧设有一级支撑件，所述二级锥蜗杆(4)的外侧设有二级支撑件。2.根据权利要求1所述的一种大传动比减速器，其特征在于：所述一级支撑件包括外壳(5)，所述外壳(5)内壁上设有螺纹柱(6)，所述螺纹柱(6)上转动连接有十字螺栓(7)，所述十字螺栓(7)与螺纹柱(6)之间设有竖直板(8)，所述竖直板(8)与十字螺栓(7)之间设有垫块(9)。3.根据权利要求2所述的一种大传动比减速器，其特征在于：所述竖直板(8)背离螺纹柱(6)的上下对称两端均设有横板(10)，所述锥蜗杆锥蜗轮组合体(3)的上下两端分别与对应横板(10)相抵接，所述锥蜗杆锥蜗轮组合体(3)上滑动插接有销轴(11)，所述销轴(11)的上下对称两端分别位于对应的所述横板上。4.根据权利要求3所述的一种大传动比减速器，其特征在于：所述二级支撑件包括支架(12)，所述二级锥蜗杆(4)背离锥蜗杆锥蜗轮组合体(3)的一端在支架(12)上转动连接，且二级锥蜗杆(4)位于支架(12)外侧的一端安装有输出轴(13)。5.根据权利要求4所述的一种大传动比减速器，其特征在于：所述支架(12)的一侧设有侧板(14)，所述外壳(5)与侧板(14)对应的一侧设有滑轨(15)，所述侧板(14)在滑轨(15)上滑动连接。6.根据权利要求5所述的一种大传动比减速器，其特征在于：所述侧板(14)的外侧一端设有圆槽(16)，所述圆槽(16)内螺纹连接有固定螺钉(17)，所述固定螺钉(17)的顶部一端与电机(1)螺纹连接，所述电机(1)与固定螺钉(17)之间安装有罩壳(18)，所述罩壳(18)在圆槽(16)内卡接，且罩壳(18)背离侧板(14)的一端滑动插接有端盖(19)。7.根据权利要求6所述的一种大传动比减速器，其特征在于：所述端盖(19)位于罩壳(18)内的一侧对称两端设有卡扣(20)，所述卡扣(20)在罩壳(18)内卡接，所述电机(1)背离输出端的一侧设有凸块(21)，所述端盖(19)中部设有凹槽(22)，所述凸块(21)在凹槽(22)内卡接。8.根据权利要求2所述的一种大传动比减速器，其特征在于：所述竖直板(8)上设有方孔(23)，所述外壳(5)内壁上设有矩形杆(24)，所述矩形杆(24)在方孔(23)内滑动插接。9.根据权利要求5所述的一种大传动比减速器，其特征在于：所述外壳(5)内设有多个螺钉孔(25)，所述支架(12)上转动连接有多个连接螺钉(26)，所述连接螺钉(26)在对应螺钉孔(25)内螺纹连接，所述外壳(5)底端转动连接有底盖螺钉(27)，所述外壳(5)上设有用于连接底盖螺钉(27)的螺纹孔(28)。10.根据权利要求9所述的一种大传动比减速器，其特征在于：所述支架(12)的四角位置均设有固定座(29)，且支架(12)顶端设为弧形结构，所述外壳(5)顶部设为弧形腔结构。
技术总结
本实用新型提供一种大传动比减速器，包括电机，所述电机的输出端固定有一级锥蜗杆，所述一级锥蜗杆下方啮合连接有锥蜗杆锥蜗轮组合体，所述锥蜗杆锥蜗轮组合体上啮合连接有二级锥蜗杆，所述锥蜗杆锥蜗轮组合体的外侧设有一级支撑件，所述二级锥蜗杆的外侧设有二级支撑件，与现有技术相比，本实用新型具有如下的有益效果：通过一级锥蜗杆与锥蜗杆锥蜗轮组合体中的锥蜗轮啮合传动，完成一级减速传动，锥蜗杆锥蜗轮组合体绕销轴通过一级减速后，由锥蜗杆锥蜗轮组合体中的二级锥蜗杆与二级锥蜗杆啮合，完成二级减速，解决了多级减速器存在传动链多导致传动效率大幅下降的缺陷，且采用两级锥蜗杆传动的方式，效率高、运动噪音小、承载能力大。载能力大。载能力大。
技术研发人员：王忠引 马其学
受保护的技术使用者：宁波锦益传动科技有限公司
技术研发日：2021.11.23
技术公布日：2022/7/19
再多了解一些
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