一种用于公路工程的管道转运装置的制作方法

1.本实用新型涉及管道转运装置技术领域，具体是一种用于公路工程的管道转运装置。


背景技术：

2.管道是用管子、管子联接件和阀门等联接成的用于输送气体、液体或带固体颗粒的流体的装置，通常，流体经鼓风机、压缩机、泵和锅炉等增压后，从管道的高压处流向低压处，也可利用流体自身的压力或重力输送，管道的用途很广泛，主要用在给水、排水、供热、供煤气、长距离输送石油和天然气、农业灌溉、水力工程和各种工业装置中，公路工程使用的管一般都是比较大型的管道，在进行运输的时候，一般使用大型运输车进行运输，但是公路在进行施工，大型运输设备进不去施工现场，只能使用转运装置进行转运。
3.然而现有的一些管道运输装置在使用时，不能够根据所需转运管道的长度对装置进行灵活调节，适用范围较窄，使用不方便，而且在转运装置进行运输时，管道很容易因路面的不平整而产生颠簸晃动，从而可能导致管道受到损坏或滑落，因此，本领域技术人员提供了一种用于公路工程的管道转运装置，以解决上述背景技术中提出的问题。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种用于公路工程的管道转运装置，以解决上述背景技术中提出的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种用于公路工程的管道转运装置，包括底板，所述底板的下方位于四个边角处均设置有万向轮，四个所述万向轮的内部均嵌入设置有与底板相连的减震杆，四个所述减震杆的外侧均套接有弹簧，所述底板的一侧固定设置有推杆，且底板的上方对称固定设置有滑道，所述底板的内部固定设置有限位杆，且底板的内部位于限位杆的下方固定设置有第一电动伸缩杆，所述限位杆的外侧滑动设置有与第一电动伸缩杆相连的连接杆，所述连接杆的一端贯穿底板并延伸至其外部，且连接杆的另一端固定设置有与底板滑动相连的第一滑块，所述底板的上方设置有固定机构。
6.作为本实用新型更进一步的方案；所述固定机构包括固定于底板上方的第一框架以及固定于连接杆一端的第二框架，所述第二框架的下方对称固定设置有与滑道滑动相连的第二滑块，所述第一框架和第二框架的内部均固定设置有第一固定条，两个所述第一固定条的上方均固定设置有第一卡槽，所述第一框架和第二框架的内部均固定设置有第二电动伸缩杆，两个所述第二电动伸缩杆的一端均固定设置有第二固定条，两个所述第二固定条的外侧均对称固定设置有第三滑块，且两个第二固定条的下方均固定设置有第二卡槽。
7.作为本实用新型更进一步的方案；所述第一框架和第二框架的内侧对应两个第三滑块的位置处均固定设置有滑槽。且滑槽的尺寸与第三滑块的尺寸相同。
8.作为本实用新型更进一步的方案；所述第一卡槽和第二卡槽的内侧均固定设置有
保护层，且保护层为一种橡胶材质的构件。
9.作为本实用新型更进一步的方案；所述第二滑块的下方固定设置有小滚轮，且小滚轮的数量共为四个。
10.作为本实用新型更进一步的方案；所述推杆的外侧套有防滑套，且防滑套的表面固定设置有防滑纹。
11.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型设计新颖，灵活方便，通过借助第一电动伸缩杆可以带动连接杆移动，继而可以让第二框架的位置根据管道的实际长度进行调整，扩大了适用范围，提高了使用的便捷性，且减震杆和弹簧可以对管道进行缓冲保护，此外，第一卡槽和第二卡槽部分的设计可以避免管道之间相互贴近，防止其因路面颠簸而相互摩擦从而对管道造成损坏，且第一卡槽和第二卡槽内部的保护层可以增大二者与管道之间的摩擦力，避免管道滑落，操作简单，增加了实用性。
附图说明
12.图1为一种用于公路工程的管道转运装置的结构示意图；
13.图2为一种用于公路工程的管道转运装置中底板的剖面结构示意图；
14.图3为一种用于公路工程的管道转运装置图1中a处的放大结构示意图。
15.图中：1、底板；2、万向轮；3、减震杆；4、弹簧；5、推杆；6、滑道；7、限位杆；8、第一电动伸缩杆；9、连接杆；10、第一滑块；11、第一框架；12、第二框架；13、第二滑块；14、第一固定条；15、第一卡槽；16、第二电动伸缩杆；17、第二固定条；18、第三滑块；19、第二卡槽。
具体实施方式
16.请参阅图1～3，本实用新型实施例中，一种用于公路工程的管道转运装置，包括底板1，底板1的下方位于四个边角处均设置有万向轮2，四个万向轮2的内部均嵌入设置有与底板1相连的减震杆3，四个减震杆3的外侧均套接有弹簧4，底板1的一侧固定设置有推杆5，且底板1的上方对称固定设置有滑道6，底板1的内部固定设置有限位杆7，且底板1的内部位于限位杆7的下方固定设置有第一电动伸缩杆8，限位杆7的外侧滑动设置有与第一电动伸缩杆8相连的连接杆9，连接杆9的一端贯穿底板1并延伸至其外部，且连接杆9的另一端固定设置有与底板1滑动相连的第一滑块10，底板1的上方设置有固定机构。
17.在图1和图3中：固定机构包括固定于底板1上方的第一框架11以及固定于连接杆9一端的第二框架12，第二框架12的下方对称固定设置有与滑道6滑动相连的第二滑块13，第一框架11和第二框架12的内部均固定设置有第一固定条14，两个第一固定条14的上方均固定设置有第一卡槽15，第一框架11和第二框架12的内部均固定设置有第二电动伸缩杆16，两个第二电动伸缩杆16的一端均固定设置有第二固定条17，两个第二固定条17的外侧均对称固定设置有第三滑块18，且两个第二固定条17的下方均固定设置有第二卡槽19，便于对管道进行固定。
18.在图3中：第一框架11和第二框架12的内侧对应两个第三滑块18的位置处均固定设置有滑槽。且滑槽的尺寸与第三滑块18的尺寸相同，使得第三滑块18可以在第一框架11和第二框架12的内侧滑动。
19.在图1中：第一卡槽15和第二卡槽19的内侧均固定设置有保护层，且保护层为一种
橡胶材质的构件，避免管道滑落。
20.在图1中：第二滑块13的下方固定设置有小滚轮，且小滚轮的数量共为四个，减少第二滑块13滑动时的摩擦力。
21.在图1中：推杆5的外侧套有防滑套，且防滑套的表面固定设置有防滑纹，便于推动此装置。
22.本实用新型的工作原理是：使用时，先根据所需转运管道的长度对第二框架12的位置进行调节，调节时，启动第一电动伸缩杆8，第一电动伸缩杆8的收缩带动连接杆9移动，连接杆9的移动带动第二框架12在底板1的上方移动，直至第一框架11和第二框架12之间的距离略小于管道的长度即可，然后将管道的两端分别放在第一框架11和第二框架12的第一卡槽15内，再启动两个第二电动伸缩杆16，两个第二电动伸缩杆16的延伸均带动第二固定条17向下移动，直至两个第二固定条17下方的第二卡槽19将管道夹紧，即可将所需转运的管道固定，若在转运的过程中路面颠簸，四个减震杆3则均会因受到由底板1传来的震动力而向下移动，四个减震杆3的移动均使得弹簧4受力压缩，从而可以对底板1上的管道进行缓冲保护，避免其因颠簸而受到损坏，操作简单，增加了实用性。
23.以上所述的，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。