一种汽车轮胎耐磨测试装置的制作方法

1.本实用新型涉及汽车轮胎测试技术领域，具体涉及一种汽车轮胎耐磨测试装置。


背景技术：

2.我们知道，汽车轮胎是汽车的重要部件之一，轮胎在汽车上所起的重要作用一直受到人们的重视，在汽车轮胎使用前，都需要对汽车轮胎进行测试，其中耐磨测试是较为常见也非常必要的测试，工作人员对汽车轮胎进行耐磨测试时，一般先将汽车轮胎安装在汽车上，然后再开动汽车，由此来进行路面实战测试，此方法会耗费工作人员大量的时间和精力，而且需要寻找不同路面情况的路段进行测试，导致汽车轮胎耐磨测试工作效率低下。


技术实现要素：

3.本实用新型的主要目的在于提供一种汽车轮胎耐磨测试装置，本实用新型装置通过不断的转换转环的位置，使转环上多个摩擦板依次与汽车轮胎进行摩擦实验来对汽车轮胎的耐磨性进行检测，无需在路面情况不同的路上进行耐磨性检测，方便快捷，减少工作人员时间和精力的消耗，工作效率较高。本实用新型装置可以有效解决背景技术中的问题。
4.为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：
5.一种汽车轮胎耐磨测试装置，包括轮毂法兰盘，还包括基座板，所述基座板上端面设置有圆弧安装座，所述圆弧安装座上端面活动连接有带有固定机构的转环，所述转环上等角度卡接有若干个不同粗糙程度的摩擦板，所述基座板中部活动连接有立柱，所述立柱上端面活动连接有轮毂法兰盘，所述立柱中设置有电机槽，所述电机槽内设置有带动轮毂法兰盘转动的电机，所述基座板位于立柱一侧设置有相对立柱的电动推杆。
6.进一步的，所述转环的下端设置有第一圆弧块，所述圆弧安装座上端设置有与第一圆弧块相对应的第一圆弧槽，所述转环通过第一圆弧块与第一圆弧槽活动连接。
7.进一步的，所述固定机构包括设置在转环外壁上的连接板，所述连接板上设置有第一销孔，所述圆弧安装座侧壁上设置有与第一销孔相对应的第二销孔，所述第一销孔与第二销孔通过销杆连接。
8.进一步的，所述摩擦板侧壁上设置有卡块，所述转环内壁上设置有与卡块相对应的卡槽，所述摩擦板通过卡块与卡槽活动卡接。
9.进一步的，所述转环位于卡槽的的一侧设置有旋转板。
10.进一步的，所述轮毂法兰盘下端设置有第二圆弧块，所述立柱上端设置有与第二圆弧块相对应的第二圆弧槽，所述轮毂法兰盘通过第二圆弧块与第二圆弧槽活动连接。
11.进一步的，所述立柱下端设置有滑块，所述基座板上端设置有与滑块相对应的滑槽，所述立柱通过滑块与滑槽活动连接。
12.工作原理：将汽车轮胎放置在轮毂法兰盘上固定，通过电动推杆将立柱推向摩擦板，开启电机，带动汽车轮胎转动，使汽车轮胎与单个摩擦板进行摩擦，在需要和其它摩擦板进行耐磨实验时，通过电动推杆拉动立柱远离摩擦板，然后松开固定机构，将转环在圆弧
安装座上转动，使下一摩擦板转动至上一测试位置，然后通过固定机构固定转环，再通过电动推杆将立柱推向此摩擦板，对汽车轮胎进行再次测试即可。
13.有益效果：通过不断的转换转环的位置，使转环上多个摩擦板依次与汽车轮胎进行摩擦实验来对汽车轮胎的耐磨性进行检测，无需在路面情况不同的路上进行耐磨性检测，方便快捷，减少工作人员时间和精力的消耗，工作效率较高。
附图说明
14.图1为本实用新型的整体结构俯视图。
15.图2为本实用新型正面剖视图。
16.图3为本实用新型整体结构正视图。
17.图4为本实用新型转环结构俯视图及旋转板转动状态示意图。
18.图中：1基座板；2圆弧安装座；3转环；4第一圆弧块；5第一圆弧槽；6摩擦板；7卡槽；8卡块；9旋转板；10立柱；11轮毂法兰盘；12第二圆弧块；13第二圆弧槽；14电机槽；15电机；16滑块；17滑槽；18电动推杆；19连接板；20第一销孔；21第二销孔；22销杆；23汽车轮胎。
具体实施方式
19.为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。
20.如图1-4所示，一种汽车轮胎耐磨测试装置，包括轮毂法兰盘11，还包括基座板1，所述基座板1上端面设置有圆弧安装座2，所述圆弧安装座2上端面活动连接有带有固定机构的转环3，所述转环3上等角度卡接有若干个不同粗糙程度的摩擦板6，所述基座板1中部活动连接有立柱10，所述立柱10上端面活动连接有轮毂法兰盘11，所述立柱10中设置有电机槽14，所述电机槽14内设置有带动轮毂法兰盘11转动的电机15，所述基座板1位于立柱10一侧设置有相对立柱10的电动推杆18。
21.其中，所述转环3的下端设置有第一圆弧块4，所述圆弧安装座2上端设置有与第一圆弧块4相对应的第一圆弧槽5，所述转环3通过第一圆弧块4与第一圆弧槽5活动连接，转环3通过第一圆弧块4在圆弧安装座2上的第一圆弧槽5内转动，从而方便对安装在转环3上的摩擦板6的方位进行转动，可以使旋转中的汽车轮胎23与不同粗糙度的摩擦板6进行耐磨测试，较为方便快捷，无需实际上路测试，也可以得到想要测试的结果。
22.其中，所述固定机构包括设置在转环3外壁上的连接板19，所述连接板19上设置有第一销孔20，所述圆弧安装座2侧壁上设置有与第一销孔20相对应的第二销孔21，所述第一销孔20与第二销孔21通过销杆22连接。
23.其中，所述摩擦板6侧壁上设置有卡块8，所述转环3内壁上设置有与卡块8相对应的卡槽7，所述摩擦板6通过卡块8与卡槽7活动卡接，通过卡块8和卡槽7的设置，方便对摩擦板6进行快速的安装与拆卸，因此极大的提高了检测的效率。
24.其中，所述转环3位于卡槽7的的一侧设置有旋转板9，通过设置旋转板9，可以旋转至卡块8的上端，对卡块8进行阻挡，防止测试时摩擦板6向上移动。
25.其中，所述轮毂法兰盘11下端设置有第二圆弧块12，所述立柱10上端设置有与第二圆弧块12相对应的第二圆弧槽13，所述轮毂法兰盘11通过第二圆弧块12与第二圆弧槽13
活动连接。
26.其中，所述立柱10下端设置有滑块16，所述基座板1上端设置有与滑块16相对应的滑槽17，所述立柱10通过滑块16与滑槽17活动连接。
27.实施例：将汽车轮胎23放置在轮毂法兰盘11上固定，通过电动推杆18将立柱10推向摩擦板6，开启电机15，带动汽车轮胎23转动，使汽车轮胎23与单个摩擦板6进行摩擦，在需要和其它摩擦板6进行耐磨实验时，通过电动推杆18拉动立柱10远离摩擦板6，然后松开固定机构，将转环3在圆弧安装座2上转动，使下一摩擦板6转动至上一测试位置，然后通过固定机构固定转环3，再通过电动推杆18将立柱10推向此摩擦板6，对汽车轮胎23进行再次测试即可。
28.以上只通过说明的方式描述了本实用新型的某些示范性实施例，毋庸置疑，对于本领域的普通技术人员，在不偏离本实用新型的精神和范围的情况下，可以用各种不同的方式对所描述的实施例进行修正。因此，上述附图和描述在本质上是说明性的，不应理解为对本实用新型权利要求保护范围的限制。


技术特征：
1.一种汽车轮胎耐磨测试装置，包括轮毂法兰盘，其特征在于：还包括基座板，所述基座板上端面设置有圆弧安装座，所述圆弧安装座上端面活动连接有带有固定机构的转环，所述转环上等角度卡接有若干个不同粗糙程度的摩擦板，所述基座板中部活动连接有立柱，所述立柱上端面活动连接有轮毂法兰盘，所述立柱中设置有电机槽，所述电机槽内设置有带动轮毂法兰盘转动的电机，所述基座板位于立柱一侧设置有相对立柱的电动推杆。2.根据权利要求1所述的一种汽车轮胎耐磨测试装置，其特征在于：所述转环的下端设置有第一圆弧块，所述圆弧安装座上端设置有与第一圆弧块相对应的第一圆弧槽，所述转环通过第一圆弧块与第一圆弧槽活动连接。3.根据权利要求1所述的一种汽车轮胎耐磨测试装置，其特征在于：所述固定机构包括设置在转环外壁上的连接板，所述连接板上设置有第一销孔，所述圆弧安装座侧壁上设置有与第一销孔相对应的第二销孔，所述第一销孔与第二销孔通过销杆连接。4.根据权利要求1所述的一种汽车轮胎耐磨测试装置，其特征在于：所述摩擦板侧壁上设置有卡块，所述转环内壁上设置有与卡块相对应的卡槽，所述摩擦板通过卡块与卡槽活动卡接。5.根据权利要求4所述的一种汽车轮胎耐磨测试装置，其特征在于：所述转环位于卡槽的一侧设置有旋转板。6.根据权利要求1所述的一种汽车轮胎耐磨测试装置，其特征在于：所述轮毂法兰盘下端设置有第二圆弧块，所述立柱上端设置有与第二圆弧块相对应的第二圆弧槽，所述轮毂法兰盘通过第二圆弧块与第二圆弧槽活动连接。7.根据权利要求1所述的一种汽车轮胎耐磨测试装置，其特征在于：所述立柱下端设置有滑块，所述基座板上端设置有与滑块相对应的滑槽，所述立柱通过滑块与滑槽活动连接。

技术总结
本实用新型公开了一种汽车轮胎耐磨测试装置，包括轮毂法兰盘，还包括基座板，所述基座板上端面设置有圆弧安装座，所述圆弧安装座上端面活动连接有带有固定机构的转环，所述转环上等角度卡接有若干个不同粗糙程度的摩擦板，所述基座板中部活动连接有立柱，所述立柱上端面活动连接有轮毂法兰盘，所述立柱中设置有电机槽，所述电机槽内设置有带动轮毂法兰盘转动的电机，所述基座板位于立柱一侧设置有相对立柱的电动推杆。本实用新型通过不断的转换转环的位置，使转环上多个摩擦板依次与汽车轮胎进行摩擦实验来对汽车轮胎的耐磨性进行检测，无需在路面情况不同的路上进行耐磨性检测，方便快捷，减少工作人员时间和精力的消耗，工作效率较高。率较高。率较高。


技术研发人员：鲁业奎
受保护的技术使用者：安徽德技汽车检测中心有限公司
技术研发日：2022.04.13
技术公布日：2022/7/19