一种用于铁路车辆的脱轨阀吊座组对装备的制作方法

1.一种用于铁路车辆的脱轨阀吊座组对装备,属于铁路车辆及机械制造技术领域，尤其涉及一种用于铁路车辆制造的专用装备。


背景技术：

2.随着铁路货车的不断发展，车辆运行安全性一直备受关注。脱轨阀作为连接转向架与车体的重要装置，其安装要求逐步提高，因此脱轨阀吊座的组对也得到了重视。目前国内铁路货车脱轨阀吊座组对均采用样杆，其对员工的操作强度较大，且容易出现误差，脱轨阀安装精度有待提高，从而提高车辆运行安全性。


技术实现要素：

3.本发明要解决的问题就是针对以上不足而提供一种能有效提高铁路车辆脱轨阀吊座组对精度的装置。其技术方案如下：
4.一种用于铁路车辆的脱轨阀吊座组对装备，其关键技术在于包括一位活动模块和二位固定模块，一位活动模块包括一位铁马、一位纵向可调整体定位模块和心盘基准调节装置，一位铁马上端一侧安装一位纵向可调整体定位模块，一位纵向可调整体定位模块一端连接心盘基准调节装置；一位纵向可调整体定位模块包括滑槽和滑块，滑块位于滑槽中，滑块两端分别固定一位脱轨阀吊座定位挡块和二位脱轨阀吊座定位挡块；心盘基准调节装置包括螺杆和套装于螺杆一端的螺母固定板，螺杆另一端连接封板和连接块，连接块另一端与滑块连接，螺母固定板与滑槽连接；在滑块上位于一位脱轨阀吊座定位挡块和二位脱轨阀吊座定位挡块之间设置心盘基准支架，心盘基准支架另一端固定心盘外圆触块；二位固定模块包含二位铁马和二位铁马上端一侧安装的二位固定模块支架，二位固定模块支架两端分别安装三位脱轨阀吊座定位挡块和四位脱轨阀吊座定位挡块。
5.在所述一位铁马上端另一侧安装横向定位舌板。
6.在所述横向定位舌板下端内侧设置第二筋板。
7.在所述一位铁马顶端安装一位心盘垫。
8.所述一位纵向可调整体定位模块通过工字钢与一位铁马连接。
9.所述二位铁马顶端安装二位心盘垫，二位心盘垫中心插入二位心盘定位销。
10.与现有技术相比，本发明具有如下有益效果：
11.1、采用一位活动模块和二位固定模块两个独立模块化组对，尤其是一位活动模块采用一位纵向可调整体定位模块组对的方式以及心盘基准调节装置和横向定位舌板，可根据心盘间距来调整并保证同一转向架两脱轨阀吊座的纵向和横向尺寸，降低脱轨阀组对的纵向和横向尺寸偏差，保证了脱轨阀吊座的间距，解决了脱轨阀吊座组对精度较差的问题，从根本上提高了脱轨阀安装精度，从而提高车辆运行安全性。同时避免了心盘距超差导致脱轨阀无法安装的问题，降低了工人劳动强度和返修量。
12.2、一位活动模块上一、二位脱轨阀吊座定位挡块的设置，保证了一、二位脱轨阀吊
座的组对间距。
13.3、二位固定模块上三、四位脱轨阀吊座定位挡块的设置，保证了三、四位脱轨阀吊座的组对间距。
14.4、二位固定模块上支架的设置，增加了工装的强度和使用寿命。
附图说明
15.图1，是本发明结构示意图；
16.图2，是本发明一位活动模块结构示意图；
17.图3，是本发明一位纵向可调整体定位模块结构示意图；
18.图4，是本发明一位心盘基准调节装置结构示意图；
19.图5，是心盘基准调整装置结构示意图；
20.图6，是本发明二位固定模块结构示意图。
具体实施方式
21.参见图1～图6，一种用于铁路车辆的脱轨阀吊座组对装备，其关键技术在于包括一位活动模块1和二位固定模块10，一位活动模块1包括一位铁马9、一位纵向可调整体定位模块6和心盘基准调节装置5，一位铁马9上端一侧安装一位纵向可调整体定位模块6，一位纵向可调整体定位模块6一端连接心盘基准调节装置5；一位纵向可调整体定位模块6包括滑槽68和滑块62，滑块62通过滑槽盖61被限制位于滑槽68中，滑块62两端分别通过螺钉固定一位脱轨阀吊座定位挡块67和二位脱轨阀吊座定位挡块64，以保证一位转向架两脱轨阀吊座的组对尺寸；心盘基准调节装置5包括螺杆51和套装于螺杆51一端的螺母固定板54，螺杆51另一端通过螺钉连接封板53和连接块52，连接块52另一端与滑块62连接成一体式结构，螺母固定板54通过螺钉与滑槽68连接；在滑块62上位于一位脱轨阀吊座定位挡块67和二位脱轨阀吊座定位挡块64之间设置心盘基准支架66，心盘基准支架66另一端焊接固定心盘外圆触块65；心盘外圆触块65接触心盘外侧进行纵向定位，保证一位脱轨阀吊座定位挡块67和二位脱轨阀吊座定位挡块64与心盘的相对尺寸。工作时如图3-图5所示，旋转心盘基准调节装置5中的旋转螺杆51，带动滑块62纵向移动，从而带动心盘基准支架66和心盘外圆触块65一起移动，使心盘外圆接触块65与一位心盘接触进行定位，从而保证一、二位脱轨阀吊座的组装尺寸。二位固定模块10包含二位铁马11和二位铁马11上端一侧安装的二位固定模块支架12，二位固定模块支架12两端分别采用螺钉安装三位脱轨阀吊座定位挡块15和四位脱轨阀吊座定位挡块16，以保证二位转向架两脱轨阀吊座的组对尺寸。
22.如图3所示，在滑块62与心盘基准支架66的连接处设有第一筋板63起加强作用，以防止心盘基准支架66在长期使用过程中发生变形而使定位基准发生偏移。
23.如图5所示，螺杆51的螺纹的截面为梯形。
24.在所述一位铁马9上端另一侧通过槽钢2安装横向定位舌板4，通过横向定位舌板4卡在中梁内侧，给予脱轨阀吊座组对横向定位。
25.在所述横向定位舌板4下端内侧设置第二筋板3，方便横向定位舌板4卡在中梁内侧。
26.在所述一位铁马9顶端安装一位心盘垫7。
27.所述一位纵向可调整体定位模块6通过工字钢8与一位铁马9连接。
28.所述二位铁马11顶端安装二位心盘垫14，二位心盘垫14中心插入二位心盘定位销13，保证了脱轨阀吊座的横向和纵向组对尺寸。
29.整个装置工作时如图1、图2、图6所示，将铁路货车底架(为方便展示，隐藏端梁、侧梁、枕梁、横梁和部分底架附属件)落到组对装置中二位心盘垫14和一位心盘垫7上，使底架二位上心盘中心与二位心盘定位销13重合，进行心盘定位，保证三、四位脱轨阀吊座的组装尺寸。


技术特征：
1.一种用于铁路车辆的脱轨阀吊座组对装备，其特征在于包括一位活动模块(1)和二位固定模块(10)，一位活动模块(1)包括一位铁马(9)、一位纵向可调整体定位模块(6)和心盘基准调节装置(5)，一位铁马(9)上端一侧安装一位纵向可调整体定位模块(6)，一位纵向可调整体定位模块(6)一端连接心盘基准调节装置(5)；一位纵向可调整体定位模块(6)包括滑槽(68)和滑块(62)，滑块(62)位于滑槽(68)中，滑块(62)两端分别固定一位脱轨阀吊座定位挡块(67)和二位脱轨阀吊座定位挡块(64)；心盘基准调节装置(5)包括螺杆(51)和套装于螺杆(51)一端的螺母固定板(54)，螺杆(51)另一端连接封板(53)和连接块(52)，连接块(52)另一端与滑块(62)连接，螺母固定板(54)与滑槽(68)连接；在滑块(62)上位于一位脱轨阀吊座定位挡块(67)和二位脱轨阀吊座定位挡块(64)之间设置心盘基准支架(66)，心盘基准支架(66)另一端固定心盘外圆触块(65)；二位固定模块(10)包含二位铁马(11)和二位铁马(11)上端一侧安装的二位固定模块支架(12)，二位固定模块支架(12)两端分别安装三位脱轨阀吊座定位挡块(15)和四位脱轨阀吊座定位挡块(16)。2.根据权利要求1所述用于铁路车辆的脱轨阀吊座组对装备，其特征是在一位铁马(9)上端另一侧安装横向定位舌板(4)。3.根据权利要求2所述用于铁路车辆的脱轨阀吊座组对装备，其特征是在横向定位舌板(4)下端内侧设置第二筋板(3)。4.根据权利要求1所述用于铁路车辆的脱轨阀吊座组对装备，其特征是在一位铁马(9)顶端安装一位心盘垫(7)。5.根据权利要求1所述用于铁路车辆的脱轨阀吊座组对装备，其特征是一位纵向可调整体定位模块(6)通过工字钢(8)与一位铁马(9)连接。6.根据权利要求1所述用于铁路车辆的脱轨阀吊座组对装备，其特征是二位铁马(11)顶端安装二位心盘垫(14)，二位心盘垫(14)中心插入二位心盘定位销(13)。

技术总结
一种用于铁路车辆的脱轨阀吊座组对装备,涉及一种用于铁路车辆制造的专用装备。它包括一位活动模块和二位固定模块，一位活动模块包括一位铁马、一位纵向可调整体定位模块和心盘基准调节装置，一位纵向可调整体定位模块包括滑槽和滑块，滑块位于滑槽中，滑块两端分别固定一位脱轨阀吊座定位挡块和二位脱轨阀吊座定位挡块。本发明具有的有益效果是：采用一位活动模块和二位固定模块两个独立模块化组对，可根据心盘间距来调整并保证同一转向架两脱轨阀吊座的纵向和横向尺寸，降低脱轨阀组对的纵向和横向尺寸偏差，从根本上提高了脱轨阀安装精度，从而提高车辆运行安全性。同时避免了心盘距超差导致脱轨阀无法安装的问题，降低了工人劳动强度和返修量。工人劳动强度和返修量。工人劳动强度和返修量。


技术研发人员：万健 白代文 王小东 程洪建 刘阿君 伍鸿斌 杨中伟 张振龙 刘洋 贾罗云 姚艳芳 张志发 文红全
受保护的技术使用者：中车眉山车辆有限公司
技术研发日：2022.03.18
技术公布日：2022/7/15