一种滑板车的橡胶减震装置的制作方法

1.本实用新型属于滑板车的技术领域，特指一种滑板车的橡胶减震装置。


背景技术：

2.滑板车为常见的休闲用具，具有娱乐和代步的作用，现市面上的滑板车其结构多为无减震结构设计或采用自行车上常用的双叉臂减震结构，其中无减震结构设计的滑板车存在使用舒适性差，运行时震动及噪声大的缺点，而采用了双叉臂减震结构的滑板车存在双叉臂减震结构体积大，工艺复杂，成本高等缺陷，为解决以上存在的缺陷，本实用新型带来了一种滑板车的橡胶减震装置。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的是提供一种滑板车的橡胶减震装置，由前叉、摇臂、轮胎和橡胶减震组件，橡胶减震组件包括橡胶减震轴套、橡胶弹簧、螺轴、橡胶减震套上下端连接有的垫板、连接头和连接杆，前叉下端固定连接有橡胶减震组件，并下端两侧通过两个连接支点连接有摇臂，其一支点为前叉轴，摇臂能以前叉轴为轴在前叉下端旋转，其二前叉通过橡胶减震组件连接摇臂，摇臂前端连接有轮胎，后端连接橡胶减震组件，并前叉轴设在轮胎和橡胶减震组件与摇臂连接位置之间，作为轮胎和橡胶减震组件之间在摇臂上的平衡杠杆支点，橡胶减震组件通过自身设有的橡胶弹簧和橡胶减震轴套的伸缩，实现调节轮胎和橡胶减震组件之间在摇臂上的平衡，螺轴下端连接连接头，并能通过与连接头之间调节连接位置，来实现调整橡胶减震组件的弹性减震力度，是一种结构简单，易生产组装，体积小，缓冲减震性佳的一种滑板车的橡胶减震装置。
4.一种滑板车的橡胶减震装置，其组成包括：前叉、摇臂、轮胎和橡胶减震组件，其特征在于：所述前叉下端通过前叉轴分别在左右两侧连接有能以前叉轴为轴心旋转的摇臂，摇臂前端连接轮胎，所述前叉连接橡胶减震组件，所述橡胶减震组件包括橡胶减震轴套、衬套和螺轴，橡胶减震轴套外围套有橡胶弹簧，并上下两端分别连接有垫板，所述衬套外围套有连接杆，所述螺轴从上至下贯穿橡胶减震轴套、橡胶减震轴套上下端连接的垫板、及衬套，并下端连接连接头，所述连接头下端连接有支撑管，支撑管两端分别套有边衬套，所述橡胶减震组件下端两侧分别连接摇臂。
5.优选地：所述螺轴上端呈伞形，并与橡胶减震轴套上端连接的垫板之间设有弹性垫圈。
6.优选地：所述前叉通过固定螺丝连接橡胶减震组件，所述固定螺丝与橡胶减震组件设有的连接杆连接，实现连接杆与前叉连接位置固定。
7.优选地：所述橡胶弹簧和橡胶减震轴套材质为橡胶。
8.优选地：所述摇臂在前叉下端以前叉轴为轴心旋转，能带动橡胶减震组件设有的连接头同步移动，连接头同步带动螺轴上下移动，螺轴上下移动能带动橡胶弹簧和橡胶减震轴套同步进行伸缩。
9.优选地：所述连接管两端分别连接摇臂后端。
10.优选地：所述螺轴能与连接头调整连接位置，实现橡胶减震组件的弹性减震力度调节。
11.优选地：所述橡胶减震轴套、橡胶弹簧、垫板和衬套为同轴心设立。
12.优选地：所述橡胶减震组件能与前叉拆装。
13.本实用新型相比现有技术突出且有益的技术效果是：提供一种滑板车的橡胶减震装置，由前叉、摇臂、轮胎和橡胶减震组件，橡胶减震组件包括橡胶减震轴套、橡胶弹簧、螺轴、橡胶减震套上下端连接有的垫板、连接头和连接杆，前叉下端固定连接有橡胶减震组件，并下端两侧通过两个连接支点连接有摇臂，其一支点为前叉轴，摇臂能以前叉轴为轴在前叉下端旋转，其二前叉通过橡胶减震组件连接摇臂，摇臂前端连接有轮胎，后端连接橡胶减震组件，并前叉轴设在轮胎和橡胶减震组件与摇臂连接位置之间，作为轮胎和橡胶减震组件之间在摇臂上的平衡杠杆支点，橡胶减震组件通过自身设有的橡胶弹簧和橡胶减震轴套的伸缩，实现调节轮胎和橡胶减震组件之间在摇臂上的平衡，螺轴下端连接连接头，并能通过与连接头之间调节连接位置，来实现调整橡胶减震组件的弹性减震力度，是一种结构简单，易生产组装，体积小，缓冲减震性佳的一种滑板车的橡胶减震装置。有效的解决了现市面上的滑板车其结构多为无减震结构设计或采用自行车上常用的双叉臂减震结构，其中无减震结构设计的滑板车存在使用舒适性差，运行时震动及噪声大的缺点，而采用了双叉臂减震结构的滑板车存在双叉臂减震结构体积大，工艺复杂，成本高等缺陷。
附图说明
14.图1是本实用新型整体的立体结构示意图；
15.图2是本实用新型的局部立体结构示意图；
16.图3是本实用新型整体的剖视结构示意图；
17.图4是本实用新型的橡胶减震组件剖视结构示意图；
18.图中：1-前叉；2-摇臂；3-轮胎；4-橡胶减震组件；5-边衬套；6-支撑管；7-前叉轴；8-衬套；9-固定螺丝；10-弹性垫圈；11-螺轴；12-连接头；13-连接杆；14-垫板；15-橡胶减震轴套；16-橡胶弹簧；
具体实施方式
19.下面以具体实施例对本实用新型做进一步描述。
20.实施例一：如图1-图4所示：一种滑板车的橡胶减震装置，其组成包括：前叉1、摇臂2、轮胎3和橡胶减震组件4，所述前叉1下端通过前叉轴7分别在左右两侧连接有能以前叉轴7为轴心旋转的摇臂2，摇臂2前端连接轮胎3，所述前叉1连接橡胶减震组件4，所述橡胶减震组件4包括橡胶减震轴套15、衬套8和螺轴11，橡胶减震轴套15外围套有橡胶弹簧16，并上下两端分别连接有垫板14，所述衬套8外围套有连接杆13，所述螺轴11从上至下贯穿橡胶减震轴套15、橡胶减震轴套15上下端连接的垫板14、及衬套8，并下端连接连接头12，所述连接头12下端连接有支撑管6，支撑管6两端分别套有边衬套5，所述橡胶减震组件4下端两侧分别连接摇臂2。
21.优选地：所述螺轴11上端呈伞形，并与橡胶减震轴套15上端连接的垫板14之间设
有弹性垫圈10。
22.优选地：所述前叉1通过固定螺丝9连接橡胶减震组件4，所述固定螺丝9与橡胶减震组件4设有的连接杆13连接，实现连接杆13与前叉1连接位置固定。
23.优选地：所述橡胶弹簧16和橡胶减震轴套15材质为橡胶。
24.优选地：所述摇臂2在前叉1下端以前叉轴7为轴心旋转，能带动橡胶减震组件4设有的连接头12同步移动，连接头12同步带动螺轴11上下移动，螺轴11上下移动能带动橡胶弹簧16和橡胶减震轴套15同步进行伸缩。
25.优选地：所述连接管6两端分别连接摇臂2后端。
26.优选地：所述螺轴11能与连接头12调整连接位置，实现橡胶减震组件4的弹性减震力度调节。
27.优选地：所述橡胶减震轴套15、橡胶弹簧16、垫板14和衬套8为同轴心设立。
28.优选地：所述橡胶减震组件4能与前叉1拆装。
29.可以理解地：本实用新型由前叉1、摇臂2、轮胎3和橡胶减震组件4，橡胶减震组件4包括橡胶减震轴套15、橡胶弹簧16、螺轴11、橡胶减震套15上下端连接有的垫板14、连接头12和连接杆13，前叉1下端固定连接有橡胶减震组件4，具体地：前叉通过固定螺丝与连接杆13固定连接，连接杆13设在橡胶减震组件4的下端，前叉1下端两侧通过两个连接支点连接有摇臂2，其一支点为前叉轴7，摇臂2能以前叉轴7为轴在前叉1下端旋转，其二前叉1通过橡胶减震组件4连接摇臂2，摇臂2前端连接有轮胎3，后端连接橡胶减震组件4，并前叉轴7设在轮胎3和橡胶减震组件4与摇臂2连接位置之间，作为轮胎3和橡胶减震组件4之间在摇臂2上的平衡杠杆支点，橡胶减震组件4通过自身设有的橡胶弹簧16和橡胶减震轴套15的伸缩，实现调节轮胎3和橡胶减震组件4之间在摇臂2上的平衡，螺轴11下端连接连接头12，并能通过与连接头12之间调节连接位置，来实现调整橡胶减震组件4的弹性减震力度，是一种结构简单，易生产组装，体积小，缓冲减震性佳的一种滑板车的减震装置。
30.本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“直径”“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示方位或位置关系为基准与附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
31.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。