一种抽屉式车厢结构的制作方法

1.本实用新型涉及电源车车厢技术领域，尤其涉及一种抽屉式车厢结构。


背景技术：

2.电源车采用非电启动及空气为冷却介质的发动机，不但免除了蓄电池及风箱水箱的维护以及加注冷却液的烦恼，而且能在极高、低温和沙尘等恶劣的环境下工作，电源车应具有良好的越野性和对各种路面的适应性，适应于全天候的野外露天作业，具有整体性能稳定可靠、操作简便、噪音低、排放性好、维护性好等特点，能很好的满足户外作业和应急供电需要。
3.电源车车厢在进行供电使用时，需要将外部连接部件和线缆与车厢内部的供电设备进行连接，由于车厢内部操作空间有限，影响供电设备的组装，且现有的电源车车厢结构较为固定单一，不便于对车厢内部的供电器件单独拉出进行使用，供电作业时操作较为不便，工作效率较低。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的是提供一种抽屉式车厢结构，以解决车厢顶部的封板与两侧的箱板不便于拆卸的问题。
5.本实用新型所解决的技术问题可以采用以下技术方案来实现：
6.一种抽屉式车厢结构，包括车厢箱体，所述车厢箱体的底端内壁滑动连接有连接箱，所述连接箱的底端内壁固定有螺纹套，所述车厢箱体的底端内壁安装有驱动电机，所述驱动电机的输出轴通过联轴器固定有螺纹丝杆，所述螺纹套套接在所述螺纹丝杆的外侧壁上，所述螺纹丝杆与所述螺纹套之间螺纹传动，所述连接箱的两侧分别设置有支撑机构。
7.优选的，所述支撑机构包括与所述车厢箱体顶端内壁固定的齿形板，所述连接箱的顶端固定有两个对称设置的转动架，两个所述转动架之间转动连接有转轴，所述转轴的外侧壁紧固套接有与所述齿形板相互啮合的传动齿轮，所述连接箱的顶端固定有固定板，所述固定板的一侧侧壁转动连接有两个对称设置的连接轴，所述连接轴的一端与所述转轴的两端均固定有相互啮合的锥齿轮，所述连接箱的两侧外壁分别固定有安装架，所述安装架的顶端转动连接有传动丝杆，所述传动丝杆的外侧壁套接有升降套，所述升降套与所述安装架之间滑动连接，所述升降套的内侧壁开设有内螺纹，所述传动丝杆与所述升降套的内侧壁螺纹传动，所述连接轴的外侧壁紧固套接有蜗杆，所述传送丝杆的外侧壁紧固套接有蜗轮，所述蜗杆与对应的所述蜗轮之间互相啮合传动，所述升降套的底端固定有支撑座。
8.优选的，所述连接箱的底端固定有两个对称设置的滑动杆，所述车厢箱体的底端内壁开设有两个对称设置的滑槽，所述滑动杆与所述滑槽之间滑动连接。
9.优选的，所述连接箱的顶端固定有两个对称设置的转动座，所述连接轴与所述转动座的内侧壁转动连接。
10.优选的，所述安装架的两侧内壁分别开设有限位槽，所述升降套的两侧侧壁分别
固定有滑块，所述滑块与对应的所述限位槽之间滑动连接。
11.优选的，所述车厢箱体的顶端固定有挡板，所述挡板的顶端呈弧面设置，所述安装架位于所述车厢箱体的外部。
12.本实用新型通过驱动电机转动能够带动连接箱延伸至车厢箱体外部进行供电使用，避免工作人员因车厢箱体内部操作空间受限而不便于进行供电作业，同时也提高了供电作业的安全性，连接箱向外延伸的同时还能带动支撑机构对连接箱底部进行支撑，无需人工架设支撑配件，使用较为便捷，保证了连接箱在使用时的稳定性；且车厢箱体内部空出多余空间可用于工具和配件的摆放，不易造成配件丢失，使用更加方便，通过驱动电机转动还能带动升降套和支撑座进行升降，继而使支撑座对连接箱进行支撑，提高连接箱在供电使用时的稳定性。
附图说明
13.图1为本实用新型的整体结构示意图；
14.图2为本实用新型的部分结构拆剖示意图；
15.图3为本实用新型的车厢箱体内部结构示意图；
16.图4为本实用新型的连接箱结构示意图；
17.图5为本实用新型的升降套结构拆分示意图。
18.图中，1车厢箱体、2连接箱、3螺纹套、4驱动电机、5螺纹丝杆、6支撑机构、61齿形板、62转动架、63转轴、64传动齿轮、65固定板、66连接轴、67锥齿轮、68安装架、69传动丝杆、610升降套、611蜗杆、612蜗轮、613支撑座、7滑动杆、8滑槽、9转动座、10限位槽、11滑块、12挡板。
具体实施方式
19.为使本实用新型解决的技术问题、采用的技术方案和达到的技术效果更加清楚，下面将结合附图对本实用新型实施例的技术方案作进一步地详细描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
20.在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。其中，术语“第一位置”和“第二位置”为两个不同的位置。
21.如图1～5为本实用新型的优选方案，一种抽屉式车厢结构，包括车厢箱体1，车厢箱体1的底端内壁滑动连接有连接箱2，连接箱2的底端内壁固定有螺纹套3，车厢箱体1的底端内壁安装有驱动电机4，驱动电机4的输出轴通过联轴器固定有螺纹丝杆5，螺纹套3套接在螺纹丝杆5的外侧壁上，螺纹丝杆5与螺纹套3之间螺纹传动，连接箱2的两侧分别设置有支撑机构6；通过驱动电机4转动能够带动连接箱2延伸至车厢箱体1外部进行供电使用，避
免工作人员因车厢箱体1内部操作空间受限而不便于进行供电作业，同时也提高了供电作业的安全性，连接箱2向外延伸的同时还能带动支撑机构6对连接箱2底部进行支撑，无需人工架设支撑配件，使用较为便捷，保证了连接箱2在使用时的稳定性。
22.支撑机构6包括与车厢箱体1顶端内壁固定的齿形板61，连接箱2的顶端固定有两个对称设置的转动架62，两个转动架62之间转动连接有转轴63，转轴63的外侧壁紧固套接有与齿形板61相互啮合的传动齿轮64，连接箱2的顶端固定有固定板65，固定板65的一侧侧壁转动连接有两个对称设置的连接轴66，连接轴66的一端与转轴63的两端均固定有相互啮合的锥齿轮67，连接箱2的两侧外壁分别固定有安装架68，安装架68的顶端转动连接有传动丝杆69，传动丝杆69的外侧壁套接有升降套610，升降套610与安装架68之间滑动连接，升降套610的内侧壁开设有内螺纹，传动丝杆69与升降套610的内侧壁螺纹传动，连接轴66的外侧壁紧固套接有蜗杆611，传送丝杆的外侧壁紧固套接有蜗轮612，蜗杆611与对应的蜗轮612之间互相啮合传动，升降套610的底端固定有支撑座613；通过驱动电机4转动可带动连接箱2向外延伸，便于工作人员进行供电作业，且车厢箱体1内部空出多余空间可用于工具和配件的摆放，不易造成配件丢失，使用更加方便，通过驱动电机4转动还能带动升降套610和支撑座613进行升降，继而使支撑座613对连接箱2进行支撑，提高连接箱2在供电使用时的稳定性。
23.连接箱2的底端固定有两个对称设置的滑动杆7，车厢箱体1的底端内壁开设有两个对称设置的滑槽8，滑动杆7与滑槽8之间滑动连接，连接箱2的顶端固定有两个对称设置的转动座9，连接轴66与转动座9的内侧壁转动连接。
24.安装架68的两侧内壁分别开设有限位槽10，升降套610的两侧侧壁分别固定有滑块11，滑块11与对应的限位槽10之间滑动连接，车厢箱体1的顶端固定有挡板12，挡板12的顶端呈弧面设置，安装架68位于车厢箱体1的外部。
25.工作原理：该电源车车厢内部的供电设备安装于连接箱2内，当需要进行供电使用时，控制驱动电机4带动螺纹丝杆5与螺纹套3进行螺纹传动，继而推动螺纹套3与连接箱2向外移动，连接箱2向外移动的同时带动传动齿轮64与车厢箱体1顶部的齿形板61进行啮合传动，继而带动转轴63转动，转轴63转动时带动锥齿轮67进行啮合传动，继而带动连接轴66进行转动，连接轴66转动时带动蜗杆611与蜗轮612进行啮合传动，继而带动传动丝杆69进行转动，传动丝杆69转动时与升降套610进行螺纹传动，继而推动升降套610下降，当连接箱2完全伸出时，支撑座613与地面接触，对连接箱2底部进行支撑，便于操作人员进行供电操作，使用较为便捷，供电作业完成后控制驱动电机4反向转动即可带动连接箱2收回至车厢箱体1内部，回收较为方便，
26.驱动电机4可采用市场购置，驱动电机4配有电源，在本领域属于成熟技术，已充分公开，因此说明书中不重复赘述。
27.以上所述，仅是本实用新型较佳实施例而已，并非对本实用新型的技术范围作任何限制，故凡是依据本发明的技术实质对以上实施例所作的任何细微修改、等同变化与修饰，仍属于本实用新型的保护范围。